铁派贸易 中欧班列拉出了中波贸易新生机

王素

化身“一带一路”倡议的一张名片，中歐班列蜿蜒行进在中欧大陆间。一节节集装箱组成的钢铁长龙，掀起了铁派贸易的繁荣商机。波兰——中欧班列进入欧盟的首站，多条铁路货列从我国出发，经过或抵达这里的华沙、罗兹和马拉舍维奇，拉出了中波经贸的新生机。

火车拉出了中波贸易增长

铁大大网，“一带一路”多式联运综合服务平台，基于其互联网平台上数以万计历史订单的数据，整理出一份中欧班列的产品出口清单。

这份出口清单清晰地显示：从成都、重庆出发，蓉欧班列、渝新欧班列抵达或途径罗兹、华沙和马拉舍维奇，拉出了当地的信息技术（IT）产品；从西安出发，西安班列拉出了机电产品、纺织品和电子产品；从郑州出发，郑州班列拉出了来自河南、山东、浙江和福建等中东部省市的轮胎、高档服装、文体用品和工艺品等；苏州班列抵达华沙，把苏州本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘和芯片等IT产品送至波兰各大海外仓；武汉班列抵达华沙，带出了武汉生产的笔记本电脑等消费电子产品；义新欧班列满载义乌小商品，在华沙中转，分拨至欧洲各国；西宁班列带出了藏毯、枸杞等青海当地特色产品；哈尔滨班列途径马拉舍维奇，让电子产品、机电设备、机械零件以及部分日韩产品出货量大增。

“自2012年重庆班列开始，我明显感到中欧班列的迅速发展，近两年增速甚至达到200%。”铁大大网创始人、CEO邵一峰用数据对本刊记者表示，铁路物流的创新模式在外贸市场获得了较好反馈。

回忆起20世纪90年代的海运巅峰，邵一峰坦言，那已经成为昨日辉煌。金融危机的“余温”还没有散尽，外贸跨境电商新模式早已横空出世，其订单碎片化、速度快速化的特质，宣布了“比海运快1倍、比空运便宜2/3”的铁派贸易时代的到来。中欧班列在政策层面还受到国家的大力扶持，正拉动西部工贸企业的出口量稳步攀升。

但邵一峰也表示，目前铁路运输的优势并没有完全发挥出来。比如，蓉欧班列从成都到波兰的罗兹要用14天；如果中间多式联运的各个环节足够顺畅，中欧班列进入欧洲的时间将缩至10天以内。那时，铁运便真的可以和海运平起平坐了。

铁大大诞生记

在进入铁运之前，邵一峰最早在长荣海运和东方海外从事了12年的海运贸易，之后到了中国台湾上市公司中菲行从事海运和空运方面的工作。由于业绩突出，被世界500强之一、全球最大的物流公司DHL招募做了宁波分公司总经理。

在DHL做宁波分公司总经理的时候，邵一峰碰到了很多纠纷。比如，一些出口商在与沃尔玛一类的大公司合作过程中，因质量问题遭遇返工，导致发货时间比预先发船期限要晚，最后出口商不得不把货物全部转成空运，承受巨大的经济损失。

“当时，我就敏锐感觉到铁路的出现绝对是一个非常好的中间选项。” 邵一峰回忆说。在DHL的3年，邵一峰开始接触到铁路运输。比如，微软IT产品的第一条铁路运输，就是他在DHL时完成的。

之后，邵一峰在世界物流巨头马士基公司担任全国铁路产品部总经理，探索了一段时间的中国—欧洲铁路运输。那时，他也见证了法国运动品牌迪卡侬在湖北、湖南的所有出口全部转成铁路的巨大变化。

邵一峰深刻领悟到，国际公司对供应链概念的理解正在发生改变，铁路运输是供应链优化的最好选择之一。与此同时，马士基对铁路重视仍然不够，灵活程度也不尽人意。正是基于这种背景，邵一峰下定了创业的决心。

2015年，铁大大网诞生了。邵一峰表示，铁大大定位于国际铁路垂直细分市场，初衷是要打造一个铁路运输的民族品牌。

在创新方面，与海运和空运的互联网化趋势一致，铁大大网也采用“铁路货代+互联网”的模式，让铁派订舱与订机票一样方便。另外，它还开辟了相对于整箱服务的拼箱服务，进一步为客户压低成本，同时也符合未来货物结构越来越小、越来越频的市场趋势。2017年，铁大大网营业收入达1.2亿元，完成了6万立方米的拼箱服务。

布局波兰，撬动欧洲

实践证明，无数新兴市场发展跨境电商的瓶颈无外乎落在跨境物流上，波兰市场也不例外。得益于扼守欧洲中部的独特地理位置，抢占波兰物流市场的先机，便可撬动整个中东欧乃至欧洲的国际电子零售市场。

波兰的跨境电商也是一个极具潜力的市场。来自波兰的官方数据显示，波兰网上购物增速领先欧盟。目前，Allegro、亚马逊、Ebay和速卖通是最受波兰欢迎的网络购物平台，波兰的网购人群中有30%的消费者在半年内至少从全球速卖通购买过一次中国产品。

看准了“铁派物流+跨境电商”组合的铁大大网，对波兰及欧洲市场的布局可谓马不停蹄：创立第二年，它就在德国慕尼黑建立了德国子公司；1年前，在鹿特丹建立了铁大大欧洲总部成立；2018年4月，其德国子公司通过收购波兰本地知名的国际物流公司，建立了铁大大波兰公司。据悉，这家被收购的公司不仅在欧洲各国拥有完善的仓储、物流和相关服务体系，还拥有波兰国家电子通信部颁发的邮政从业资质。

鉴于波兰的中转地位，铁大大还在华沙建立了拆箱中心和中东欧分拨中心，在罗兹建立了海外仓。未来5年，其计划在中东欧国家追加投资500万美元建立两大物流中心，其中之一就是华沙物流中心。这一切动作，在邵一峰看来，都在为一个高性价比的“铁路快递”新时代的到来做好准备。

“希望所有的进出口经理人都能关注到铁派物流的特质，它已是一个非常成熟的产品。”邵一峰真诚地说。