谢正光：努力推动城轨交通强国建设

文 / 谢正光

今年是全面贯彻党的十九大精神的开局之年，习近平总书记在党的十九大报告中明确提出建设交通强国，作为城市交通大动脉和大城市公共交通，城轨交通已经成为我国交通体系的重要组成部分和技术创新的重要阵地。因此，建设城轨交通强国，是建设交通强国的集中之意，是我们每个城轨交通人应当担负起的历史责任。

半个多世纪以来，特别是近20多年来，我国城轨交通快速发展，已有34座城市公建成165条运营线路，运营里程已达到5033公里，其中北京、上海的城轨交通网络均超过600公里，已进入大规模网络化运营阶段。

与此同时，从投融资、规划设计、建设施工到装备制造，已经形成了完整的配套产业链。

因此可以说我国城轨交通事业取得巨大的成就，已经成为城轨交通大国。特别是经过近年来的自主创新，突破了车辆和信号CBTC等关键核心技术。北京、上海、广州在国际地铁行业COMet对标中均已进入前十名。也可以说，我国城轨交通事业正在逐渐变得强起来，国际地铁行业中取得了越来越重要的地位。正是在这样的背景下，2018北京国际城市轨道交通高峰论坛主题确定为“由大到强，迈向城轨新时代”，希望通过此次论坛能够进一步推动行业贯彻落实党的十九大精神，从战略的高度思考城轨交通强国建设，从而推动我国由城轨交通大国向强国转变，促进城轨交通高质量发展。

城轨交通作为重要的城市基础设施和公共交通服务方式，既有运营服务，又规划、设计、施工和装备制造，还涉及到投融资商业开发等多个方面，多种属性于一体，兼具公益性质和产业特征，因此推动城轨交通由大变强注意把握重点，提纲挈领，以实现由点到面的突破。当下建设城轨交通强国应当关注理念创新、技术创新与运营服务提升。

思想理念决定着城轨交通发展方向。使城轨交通健康发展有效保障，更是城轨交通强国的核心内涵。技术创新是推动城轨交通发展的根本动力，也是建设城轨交通强国的主要抓手。

运营服务则是城轨交通的发展的根本出发点和落脚点。更是城轨交通强国的最终标志，城轨交通强国建设首先要注重科学理念引领，深入贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，坚持创新协调、绿色、开放共享的发展理念，树立以乘客为中心的服务需求导向，以运营服务为主导的城轨交通建设发展理念，无论是规划、设计、建设还是装备制造和运营管理，城轨产业链的各个环节都应当坚持以乘客服务需求为导向，坚持以运营服务主导城轨交通建设和创新发展。

城轨交通强国建设注重抓好技术创新，鼓励运用技术创新的技术和装备，规划设计建设和装备企业要根植于我国城轨交通的土壤，以满足乘客和运营服务需求为导向，不断突破关键核心技术，不断提高技术服务和产品质量，要加强原创技术的研发与突破，力争抢占发展先机，引领城轨交通关键技术的新突破和新发展。同时要用好我国城轨交通巨大的市场规模，统筹规划持续做好先进技术的引进和消化吸收再创新。要积极参与国家“一带一路”战略的实施，在已有成果基础上，不断实现走出去，不断增强我国城轨交通的国际竞争力。

城轨交通强国建设要注重不断提高运营服务水平，2017年全国城轨交通客运量已达到185亿人次，城轨交通已成为人民群众出行生活的重要组成部分，地铁终将成为都市生活方式和生活时尚。乘坐是否舒适快捷、换乘是否方便、延伸增值服务是否增进日常生活，关系到人民群众的幸福感和获得感。

因此，运营服务是城轨交通核心环节，已经是我国城轨轨道是否强大最终要求和标准，加大推进人工智能、互联网、物联网、云计算、大数据等现代技术的应用，新技术的应用推进城轨交通运营管理现代化，向技术和管理创新要安全，要效率要服务。

要进一步提升服务理念，更加注重为乘客提供人性化的高品质出行服务。应对大规模网络化运营、大客流统计和公共安全的挑战中不断提高我国城轨交通的安全水平、出行效率和服务水准，努力打造领先世界的中国服务标杆和中国服务标准。

近年来，中国城市轨道交通协会一直积极促进我国城轨交通的自主创新，先后争取了1.8G专用频段，提出了LTE技术路线及其规范，推出燕房线自动运行系统，重庆CBTC互联互通等示范工程建设，一手抓示范工程，一手抓标准建设，逐步推动中国标准、中国制式、中国品牌的形成。

我们将以此次高峰论坛的举办为契机，更加注重支持自主创新和自主品牌，更加注重推动服务水平提高，更加注重推动城轨交通高质量发展。

让我们以更加昂扬的姿态，更加坚定的信念，继续埋头苦干，努力推动城轨交通强国建设，为建设交通强国贡献更大的力量。

谢正光，中国城市轨道交通协会会长

根据谢正光在2018北京国际城市轨道交通高峰论坛上的发言速记整理，略有删减，未经主讲人审定。