公路基层施工中无机结合料的应用

李鑫

摘 要：无机粘结剂稳定材料：在破碎或松散的土壤中加入一定量的无机粘结剂（包括水泥、石灰、工业废料等）和水。混合料经压实固化后，其抗压强度符合所需材料。主要介绍无机粘结剂稳定路基的分类、适用范围、施工方法及质量控制特点。

关键词：无机结合料；类别；适用范围；施工方法；控制要点

1 无机结合料砂砾基层的特性

常用的地基处理方法有预压法、置换法和搅拌法，可分为深层处理和浅层处理两种。同时，深加工成本大，干扰原有地基，施工工艺未通过，难以达到效果。例如，扬子江下游船闸闸门底板下喷粉桩基础工程甚至在喷粉桩施工后出现地基承载力下降的现象。本文旨在研究高等级公路路面基层结构，即半刚性基层，当软土具有一定承载力时，填土高度不高，路基填筑不超过极限（按地层条件一般不超过3m至6m）。其强度高，其强度发展迅速，其刚度和分布荷载能力和水稳定性和高温性能也较好，使其形成一个硬壳层，使路基能承受和传递荷载在板的形式在很宽的范围内，从而达到简化的目的建设和节约投资。它能充分利用当地资源和其他二次材料和工业废渣，有利于机械化建设和工厂化生产，具有较强的公路建设生命力。

2 无机结合料砾石层表面处理

对于正常的粉土和粘土段，地球表层土壤含水量高，不易满足压实度的要求。路基填土前地面碾压容易出现软弹性现象。路基填土高度不高时，路基设计通常以地基承载力、含水量和土质为主。为了降低土壤含水量，提高地基承载力，通常采取干燥回灌、碎石、石灰、水泥等措施，采用石灰土分层填筑和分层夯实，形成硬壳层。石灰改良石灰的机理是：石灰加入后，可改变土壤的塑性，使土壤颗粒变厚，增大塑性范围，增大塑限，从而改变土壤状态，提高土壤的压实性能。此外，石灰的碳化和氢氧化钙的结晶使土层胶结成一个整体，赋予了一定的强度，提高了整体稳定性。

2.1 无机粘结剂砂砾基层的表面处理层为半刚性基层，刚开始时没有硬化。随着时间和强度的增加，表层逐渐硬化和硬化。由于钙质土很难形成板体，在荷载作用下不会产生固结压缩变形。路基沉降仅由地基在附加荷载作用下的固结沉降引起，同时具有一定的抗弯弹性模量，能抵抗变形，使路基荷载均匀作用于地基。石灰土面板的软基不均匀，会产生应力重分布现象，促进均质地基，避免路基不均匀沉降。

2.2 无机粘结剂的地面处理层形成一定强度后，具有较好的支撑和扩散效果，可减少地表变形，大大提高地表承受荷载的能力。这种效应与附加载荷的大小、硬壳的刚度、硬壳的刚度和弱层的刚度有关。

3 与无机砂砾基层材料设计

3.1 材料选择稳定，无机结合料稳定碎石层

根据粘结剂的类型，可分为水泥、水泥、石灰、水泥等稳定材料。由于稳定的材料不同，物理和机械性能的稳定砂砾基层稳定砂砾基层的作用是不一样的，对施工方法和施工工艺的要求也不同。因此，选择各种稳定的材料时，首先要使技术和经济可行性研究的工程性质，根据公路等级、交通量、各种原料的来源，物理机械性能，然后确定稳定的材料选择。此外，施工和设计之间的差异应考虑。提出了保证工程质量的有效措施。在湖南省范围内，砂石的开采相对容易，水泥生产是高的，和大量的矿渣和粉煤灰可在一些地区。因此，它是经济适用使用水泥、矿渣、粉煤灰稳定砂砾基层。例如，长永高速公路用水泥和天然碎石土作为稳定的基础，和昌高速公路采用水泥粉煤灰稳定砂砾基层。水泥稳定碎石基层和京珠乡雷段水泥稳定碎石基层在北京珠海耒宜段高速公路取得了良好的效果。

3.2 结合碎石基层的无机材料

无机粘结剂稳定砂砾基层一般分为植物拌和法和道路拌和法。考虑到气候和高等级公路高质量的影响，在施工中普遍采用集中拌和法。其施工工艺简单，包括施工设置、机械搅拌、运输、摊铺、碾压、保水等。等..根据我省高等级公路的施工特点，充分发挥生产效率，加快施工进度，应考虑以先进大型机械为主体的综合机械化作业，并应注意以下施工程序。

3.2.1 在机械化筹备工作

清理底面、石块等杂物或水，并进行现场施工放样工作。

3.2.2 混合和输送混合物

加强大型密炼机设备的管理和维护，使其性能稳定，满足现场需要。在搅拌设备中，随时测量原材料的含水量。考虑到距离、气温变化、铺设方式、水泥初凝时间和胶结料性质等综合因素，混合料的含水量应略高于最佳含水量的1%～2%。在现场施工中，自卸汽车的运输应按实际距离安排，以保证混合料的能量以最快的速度连续运至施工现场。

3.2.3 混合料摊铺的

混合料输运至摊铺场地后，摊铺机按调整后的标高和宽度铺筑、振动、刮削、成型。摊铺机摊铺速度应控制在0.5～3.0m/min范围。现场技术人员应随时检查情况，及时发现问题所在。严格控制松动系数，确定摊铺厚度，准确控制路面标高和横坡，及时填补“渗漏”。

3.2.4 混合物压实固化

振动压路机和重型轮胎压路机用于将1/2个错误的车轮从肩部的一侧挤到皮带的一侧。辊筒通常用振动压路机压6～8次，前两次，1齿轮为宜。然后用2齿轮，用胶辊滚动辊筒，除去表面和表面空隙，保证平整度。在轧制过程中，禁止轧制、轧制、松脱、剥脱等产品的转动和制动。它应该被打开的时候，混音或更换新教材，以满足质量要求。对无机结合料完成后，对基层的稳定，交通必须关闭一次，且不少于7D。施工是在炎热的夏天，和水的蒸发速度快。没有卫生保健，基地的综合实力会有一些困难。有两种保持健康的方法。一个是浇水，以保持基层的表面湿润。二是尽快在基层表面撒一层透明油。这样，就可以提高基层群众的实力，在良好的环境中达到预期的效果。

4 结束语

随着经济的发展，交通变得越来越拥挤。高等级公路正在逐步取代原有公路。高等级公路的设计与施工日趋合理和完善。经过多年的实践，无机粘结剂和稳定砂砾基层制成的高等级路面已被证明具有良好的性能。采用无机粘结剂进行表面处理是一种经济、可行的软土路基填料方法。处理形成的地壳对路基有支撑和应力扩散作用，对路基沉降有滞后作用。普通软土地基的地基处理应首先考虑。该方法适用于一定承载力、低填土高度的软土地基。路基填筑不超过极限高度。

参考文献

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[3]何兆益，楊锡武.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2006.