浅析民航通信导航系统中的防雷与接地

于艳红　余焰

摘 要：民航通信导航系统在航空中有着重要的作用，为了提高系统的稳定性和安全性，需要进行防雷处理，采取有效的措施进行预防，包括安装防雷装置，根据雷击的等级进行设置，还需要进行接地处理，提高防雷的效果，这样可以使民航通信导航系统正常运行，避免了不安全的问题出现。文章对民航通信导航系统的防雷和接地进行了详细分析。

关键词：民航；通信导航系统；防雷；接地

民航通信导航系统使用的电子设备容易受到雷电以及其他情况的影响，在发生雷击的时候，会产生大量的电流，这对民航通信导航系统造成了损坏，使通信导航系统无法正常运行，将民航通信导航系统提高需要使其安全性得到提升，还要加强系统的稳定性，通过防雷和接地的措施来进行处理，使通信导航系统能够维持稳定。

1 通信导航系统中防雷处理的重要性

民航通信导航系统使用的集成电子设备能够进行导航，使飞机正确行驶。当系统受到雷击的时候，会使导航功能受到影响，所以需要将防雷措施进行处理。根据所在的地区的情况不同，雷击现象和地形等特点都存在不同，需要对雷电保护进行分级，包括特、甲、乙三种。在某机场的通信导航区域中雷暴气候发生较多，同时地区比较空旷，具有潮湿的特点，所以容易受到雷击，在分级上属于甲级，民航通信导航系统需要进行防雷保护，这样才能使通信导航系统不会受到雷击的影响，能够对雷击具有抵抗性。

2 民航通信导航系统的防雷分析

2.1 雷电种类

民航通信导航系统会受到雷击的影响，主要的雷击包括直击雷、感应雷、球形雷三种。直击雷在云层和物体之间发生放电作用，使短时间释放较大的能力，使物体遭受到的雷击的冲击较大，这种作用会使物体被破坏。感应雷中有静电感应和电磁感应，能够在建筑物或电子设备周围产生磁场，所以对系统造成严重的损坏，而球形雷在雷暴的时候会产生，闪电呈现球状，同时具有较大的破坏性，这几种雷击都会对物体造成影响。

2.2 民航通信导航系统的防雷处理

避雷针是比较常见的一种方式，通过使用避雷针可以将雷云之中的大量电荷转移到大地上来，一方面可以有效避免建筑遭受到雷击的作用，另一方面，可以起到有效保护设备的重要作用，一般来讲，人们经常是将避雷针安装在天线的尖端，使用实心铜转移掉雷击的电流。

发生雷击的时候对民航通信导航系统的电子设备造成了不同的影响，还会导致系统的失常，所以需要采用防雷的手段进行处理，一般民航通信导航系统的防雷方式包括外部防护和内部防护，这两种方式在应用中的重点有所区别。

外部防护指的是在系统外部通过安装避雷装置和接地装置实现雷电的预防，主要的装置包括避雷针和避雷网等设备，将导线接入地下之后，使其和地面形成电位差，再利用自身的高度使电场的强度达到极限范围的雷电电场发生变化，电离并下行先导放电，避雷针在电场作用下进行放电，向上先导放电，从而变成雷电通路，进入大地中，使避雷效果实现。内部防护指的是对感应雷进行防雷措施的处理，在设备的电源和信号部分进行改善，使用接地的方式对雷击进行避免，民航通信导航监视系统主要的措施包括在电源的部分进行三级防雷保护装置的安装，这样可以使层级安装等级不同的防雷装置，更好的保护电源部分的安全，将信号防雷保护和避雷器进行串联，还有在通信传输电缆上安装防雷器，这样能够使系统得到保护，避免受到雷击。

3 民航通信导航系统中的接地

3.1 接地系统

接地就是通过接地装置将电气设备与大地进行有效的连接，将设备中的电荷及时的导入大地，避免电磁和电压对设备的干扰和损害。接地的目的是为了更好的工作以及对设备进行保护，接地是内部防护中的关键，民航通信导航系统中的设备经常遭受雷击的原因，与接地系统的完善程度具有很大的关系。

3.2 接地类型

接地可以根据功能的不同分为不同的类型，为了设备和人身安全将设备的机壳进行接地处理是保护类型的接地，主要接地方式有防雷接地、屏蔽接地等；为维持设备功能稳定进行的接地处理是系统接地，如信号接地、工作接地等[3]。

保护接地方式是将电子设备的外壳或者配电装置的构架进行接地处理，因为其表面的绝缘覆盖有可能损坏，设备本身带电会对设备以及人身安全造成损害。屏蔽接地是将屏蔽与接地相结合，在障碍灯、摄像头等没有保护外网的设备上使用屏蔽电缆供电，屏蔽层需要与接地系统进行连接，保护户外设备不受到雷电的袭击。信号接地是为了确保信号的稳定性而进行的接地，通过接地装置可以检测到微小的电流和电压，减少放电损耗，维持通信导航系统中的信号稳定性。工作接地的目的是为了维护电力系统的正常运行，在设备正常的情况下，工作接地的电流比较穩定，当设备发生故障时，会产生极大的电流通过工作接地极，对电流进行疏导，维持系统的安全稳定运行。

4 接地工作具体的工作类型

4.1 接地工作的定义

进行接地工作是保证民航通信导航系统安全的一个基本方法，接地工作就是通过接地设备来把电气装置和地面连接起来，这样才能够保证导航系统中的多余电荷及时导出到大地上，还能够降低雷电天气对于导航系统安全和稳定的威胁。如果在日常工作中缺少接地工作的进行，就非常有可能发生民航通信导航系统在雷电天气中被毁坏或者不能实现顺畅通信或者导航的情况。

4.2 保护型接地接地工作

保护型接地工作主要是通过民航通信导航系统接地工作来保证乘客和民航设备的安全。它的主要工作形式就是将电子设备的外壳或者是一部分接入地面，将设备中的电流及时导出，保障设备的安全。这种接地工作在电子设备的外壳或者是部分的绝缘层脱落的情况下，也能够保证导航系统免受雷电天气的干扰。

4.3 系统型接地工作

系统型接地工作是指通过接地工作来保障民航通信导航系统和设备运行的稳定和安全。这种工作形式能够保证通信信号的稳定，促进电力系统的安全稳定运行。这种工作形式运用到接地工作中能够将设备出现故障时设备中的电流及时的导出到地面。这就保证了导航系统中的各个设备在工作中不会因为电流过大而被烧毁，保证了民航通信导航系统的安全稳定，也是飞机安全飞行的重要保障。

5 结束语

由于民航通信导航系统系统对于飞机有着重要的作用，在使用中如果出现故障问题会使民航通信导航系统受到影响，对系统的稳定性和安全性产生影响，在雷击发生的情况下，为了避免雷击造成系统的损坏，需要进行有效的防雷措施，采取合理的手段将防雷效果提高，包括对防雷装置的安装以及接地处理，这样可以使雷击的时候保护系统不受到影响，对系统的运行有着重要的作用，保障了飞机的安全。

参考文献

[1]张文涛.民航通信导航系统中的防雷与接地[J].数字化用户，2017，23（34）.

[2]赵航程.民航通信导航系统中的防雷接地处理分析[J].科学与财富，2017（36）.

[3]关进金.民航通信系统中的防雷与接地技术探讨[J].科技创新与应用，2017（16）：116-116.