现代伊兰特车ABS故障灯时亮时不亮

张家口机械工业学校 魏 超

故障现象一辆2012年产现代伊兰特车，行驶里程约为7万km。因ABS故障灯有时亮有时不亮来厂里维修。

故障诊断接车后维修人员对该车故障进行验证，打开点火开关起动发动机，约过2 min后，ABS故障灯点亮。据驾驶人反映，车辆行驶一段时间后，ABS故障灯可能会自动熄灭，于是，维修人员上路试车，经过一段颠簸路面后，ABS故障灯果然熄灭了，但过了一会儿后，ABS故障灯又再次亮起。

返回厂里后，维修人员首先检查了该车制动液壶里的制动液，液位正常。连接故障检测仪（KT600）进入ABS控制单元，显示故障代码是“C1208”，故障代码的含义为“右后车轮轮速传感器故障或电源间歇性供电故障”。

用举升机将车辆举起，晃动右后车轮，未发现有松旷现象。拆下右后车轮的ABS传感器检查，未见异常。由于故障现象比较明显，维修人员推断故障原因可能是ABS在仪表上的显示故障；右后轮轮速传感器及相关线路故障；ABS控制单元内部故障等。

维修人员分别将该车左后车轮、右后车轮的轮速传感器拆下对调并清除故障代码后试车，故障检测仪读取到的故障代码仍为“C1208”，这说明右后车轮的轮速传感器是正常的。

图1 轮速传感器电路

查阅相关电路图（图1），断开右后轮轮速传感器的导线连接器M65及ABS控制单元的导线连接器E37，用万用表分别对M65的端子1与E37的端子20，以及M65的端子2与E37的端子33之间线路进行测量，线路导通情况良好，未发现短路、断路等情况。

按照正常的维修程序，既然已经排除了右后轮速传感器故障的可能，又检查了右后轮速传感器与ABS控制单元之间的线路，剩下的故障原因只有ABS控制单元了，然而更换了ABS控制单元故障就能解决了吗？维修人员慎重起见，并没有急着下结论，但是结合该车的故障现象分析，ABS控制单元应该具有一定的稳定性，正常情况下很少出现时好时坏的问题，而且该车出现故障时有个明显特征，就是车辆在颠簸时出现故障的频率多一些。根据这个特征，维修人员推断，还是线路故障的可能性较大，因此决定再对线路进行仔细检查。

维修人员一边用手晃动线束，一边测量，果然发现导线连接器M65的端子1随着线束的晃动，间歇性出现对车身搭铁短路的故障现象。顺着ABS控制单元的线束检查，在车架处发现线束有一处破损，且破损处一根导线的铜芯已经外露。由此确定，该车ABS故障灯有时亮有时不亮的故障，是导线连接器M65的端子1与导线连接器E37的端子20之间的导线破损与车身搭铁引起的。

故障排除对破损的线束进行整理后重新用绝缘胶带包好，并清除故障代码后上路试车，ABS故障灯有时亮有时不亮的故障彻底排除。

故障总结该车故障是车辆在行驶中颠簸时才会出现，这个明显的特征成了维修人员在诊断该车故障时的重要参考依据。虽说这个车的故障不是疑难杂症，没费周折就解决了，但却说明了一个道理，汽车在使用中，不管是机械故障还是电子系统故障；不管是故障发生前有征兆，还是没有征兆；不管是故现象有规律，还是没有规律，维修人员在诊断故障时，只要合理地利用这些特征，结合自己的维修经验，就能获得比较明确的诊断思路。