某河道疏浚工程施工的质量控制分析

2018-08-06张文跃

魅力中国 2018年22期

张文跃

摘要：文章结合笔者的工作实践及工程实例，就某航道工程疏浚施工中相关技术要点进行了深入地分析，并提出了施工中质量控制措施。

关键词：航道工程；疏浚施工；施工技术；质量控制

在航道疏浚工程当中，建设单位是的责任主体，也是作为工程力量的实施者和组织者。在航道疏浚工程项目中对质量负有总要责任。建设工程的质量问题作为决定工程项目的关键因素，项目质量的好坏，会直接影响到航道疏浚工程建设以后的应用。并且对于建设单位管理水的平与施工单位的名誉都会受到影响。所以在控制航道疏浚工程质量的问题是建设各方的主要重点工作，同时也作为共同的职责，相互监督的工作要点.

一、工程概况

某新增河道疏浚及采石范围主要为导流明渠下游围堰至本次疏浚下游围堰处河道范围内石方开挖，起始桩号为DW0+121.2～DW0+392.2，从导流明渠下游围堰下游10m位置开始，经坝下临时交通桥至本次疏浚下游围堰上游侧10m，全长约271m，平均宽度约80m，疏浚后河底高程为EL584.0m。根据现有资料数据计算新增明渠段河道疏浚面积约为S=22569m2，开挖深度约11m，开挖石料方量约25万m?，可满足后期土石坝填筑及混凝土骨料用石料需求。

二、航道疏浚工程的前期准备

在航道疏浚施工前，要对疏浚工程进行施工测量及放样，测量仪器为GPS+测深仪。在工程测量中，应注意以下几点：1.尽量选择适宜的天气环境，以减少气候对测量设备的干扰；2.在布设施工样标时，应采用钢筋混凝土块，并作好标志，以满足工程测量需要，提高工程测量准确度，降低测量成本。

三、航道疏浚工程具体的施工工艺

（一）围堰施工

在建设吹填区时，不仅可以合理利用低洼的自然地形，还应该修剪围堰这种人工的吹填区。并且，还应该尽量将从土层开采出来的粘土或填土进行划分使用，从而形成新的围堰。在整个施工过程中，施工队伍应该保证施工的泥料符合国家、地方、行业和企业的标准，严禁在当中融入淤泥和杂质土。此外，在开展围堰施工之前，还应该对施工地基进行初步的清理工作。

（二）挖槽施工

挖槽施工是航道疏浚施工的核心環节，在施工过程中主要注意两个方面。

1.挖槽尺寸。对于挖槽尺寸的设计应该符合施工的实际需求，并且要做到规范化、合理化。为了防止在施工过程中出现漏挖现象，应该在两个挖掘点之间进行反复重叠挖掘，从而保证挖槽足够规范。重叠施工的挖槽块度不应该超过六米，并且不小于四米。在整个施工流程当中，施工人员必须按照规定的施工流程来进行，切忌不能私自额外的施工。首先，我们要注意在重叠施工的挖槽中不能残留槽梗；其次，在挖槽施工过程当中还应该继续保持相关的测量工作，从而可以描绘出新的航道图，并且可以根据航道图给出的信息及时调整挖船的施工路线，同时还可以防止漏挖现象的出现。

2.挖槽的深度。在正式开展挖槽作业时，应该开展试挖作用，并且对试挖中的深度进行合理的分析，从而确定正式挖槽施工中的挖掘深度，不仅保证挖槽施工的质量，还加快了挖槽工作的施工速度。但是，挖槽施工中存在着众多不确定因素，就算进行了试挖，在正式挖掘中还是会出现漏挖和回淤的现象，施工员可以根据漏挖和回淤的实际情况，结合施工过程中的测量数据进行合理的分析，从而在施工过程中作出调整。

航道疏浚工程的整个施工流程会受到各个方面的干扰，通常情况下的施工周期都比较长。施工单位应该根据施工的实际情况，在施工过程中严格执行“先易后难、先上后下”的施工准则。对于航道中回淤情况不明确的区域可以考虑以后施工，对于那些回淤情况严重并且信息较明确的区域必须优先施工。疏浚施工队伍还应该考虑到施工周期的因素，在施工当中预留出适当的回淤深度，防止挖槽深度不足导致施工延期。

四、质量保证措施

（一）质量管理人员配备

施工队应配备专门质量管理人员对开挖过程进行管理监督。每道施工工序完成后应及时提交三检单，报工程部检查验收。施工中严格按照相关技术规范的要求操作，对不符合要求的施工行为及时制止。

（二）钻孔要求

1.钻孔孔位依据测量放出的开挖轮廓线确定。

2.边坡预裂孔在断面轮廓线上开孔，沿轮廓线调整的范围的孔位偏差不大于5cm，其他炮孔的孔位偏差不大于15cm。

3.分段钻爆孔个数应根据单响最大段起爆药量进行计算控制，梯段爆破单响最大段起爆药量应经现场试验确定，一般不应大于500kg。

4.钻孔孔位、孔向、深度等造孔质量要求，经检查合格后，方可装药爆破。装药量、孔口堵塞、导线布置等装药要求经检查验收后方可起爆。

5.对于不良地质段一般采用孔深4m～5m的小梯段小孔径进行控制爆破下挖。

（三）装药要求

爆破装药时，为了防止因导爆管、炸药质量引起某一个或几个炮孔拒爆，爆破的引爆系统采用复式串、并连接法连接。

（四）预裂爆破