高铁列车快速发展对战略投送的影响

李联邦　刘思阳

摘 要 近年来我军大力发展战略投送能力，因我国国情的需要，铁路投送一直是我军投送的主要方式，随着国力增强和科技创新，高速铁路发展越来越成熟，运用高铁列车投送部队成为一个新的研究课题，本文通过分析高铁投送部队的可行性以及优缺点，在理论上研究高铁列车对铁路投送的影响，从而为下一步实践检验做好充足的准备。

关键词 高铁列车 战略投送 影响

高铁列车是近年来我国铁路部门发展的成果，具有重要意义。高速铁路项目不仅对社会影响较大，提高经济效益，方便人们出行，而且有利于国防事业的发展，通过高速铁路投送部队，可使部队快速集结到前线配置地域，且高铁列车与之前投送所用的绿皮车相比较，车身内部更加宽阔，座椅更加舒适，有利于部队官兵的休息和调整，能够保持投送的稳定。若高铁列车投送部队能够被大量普及，我国战略投送能力将得到大大增强，部队投送时间能缩短3～4倍，便能及时把握战局走势，掌握战争主动权。

1 高铁列车发展现状

1.1国内外现状

高速铁路能大大刺激社会经济效益，因此世界各国均高度重视高速铁路的发展。日本近些年修成了东京—大阪新干线、大阪—博多新干线、东京—盛冈新干线、高崎—长野新干线、八代—鹿儿岛新干线等高速铁路，总长共计约为2175公里。同时，日本还要继续拓展高速铁路的覆盖范围，计划在八户、青森、札幌、长野、富山、小松等地之间修通高铁列车，以实现全国高速铁路网络覆盖。法国作为欧洲第一发展高速铁路的国家，其在上世纪八十年代即修建了巴黎—里昂高速铁路线，高速铁路领域发展较为成熟，高铁列车可以达到260～300公里/时，随着法国对高速铁路的不断发展，其已经形成4条总长达4500公里的高速铁路走廊。法国不仅国内高速铁路发展迅速，其还着手发展国际联运高速铁路，在2006年修成了通往意大利的里昂—都灵高速铁路，以及通往西班牙的蒙彼利埃—巴塞罗那高速铁路，大大缩短了路途时间，提高了人们出行效率，还促进了经济的发展。德国的高速铁路发展方式与其他国家不同，其主要采用客货混运组织方式，其率先开展对高速铁路装运货物的研究，并自主开发研制了ICE（Intercity-Express）机车，以适应其高速铁路的发展。

我国因受关键技术的因素制约，高速铁路的发展起步较晚，在2008年建成第一条具有我国独立知识产权的京津城际高速铁路，实现北京到天津的快速铁路线。随后我国开始高度重视高铁列车的研究，大力发展高速铁路，并加大对高速铁路建设的资金投入。近年来广州—武汉高速铁路、郑州—西安高速铁路、宁波—台州—温州高速铁路等相继建成通车，特别是广州—武汉高速铁路（1068.6公里）是世界上最长的高速铁路，成为我国高速铁路发展的一个里程碑，在此线路上运行的复兴号动车组列车时速更是能达到惊人的350公里/时，这充分表明我国高速铁路已经发展成熟，

1.3 未来发展趋势

高速铁路之所以能在短短的时间内获得突飞猛进的发展，取得如此巨大的成就，归根结底是因为基于轮轨系的高速技术充分发挥了现代科技先进性以及实用性相结合的特点，使其在交通运输方式中占据巨大的优势。高铁列车利用先进的科学技术，实现运行速度的突破，减少了旅途的时间，方便了出行。高速铁路在未来的发展过程中，将会更加重视对速度的提升，同时增加高铁列车运行的稳定性，使高铁列车的性能得到进一步提升。同时，目前高铁列车只能装载人员和小型物资，对于大型物资等还没有经过试验论证，且高铁列车现有配置难以满足装运货物的稳定性，不能保证车身安全，因此在未来的高铁列车研究中会加大对高铁货运的研究，从而实现人货同运，提高经济效益的同时也能为国防事业提供帮助。

2 高铁列车投送部队的可行性

目前我军采用铁路投送部队的方式为平车装运部队装备，在平车之间挂上几节绿皮车厢，用来投送部队人员。之前曾有专家学者讨论过部队人装分离投送的问题，这种投送方式在地方适用，部队装备大多涉密，且对安全性要求较高，在铁路投送过程中，每到达一个车站，都需要停车检查装备的捆绑加固情况，若装备松动需要及时处理，因此在投送过程中需要有人员同乘进行保障。同时，战时投送容易遭敌打击，为保证车辆装备安全，及时撤出打击区域，也需要有部隊人员进行保障。但这种投送方式对部队人员的身心考验极大，因为列车需要运输装备，致使列车运行的速度会很慢，且每到达车站都要进行安全检查，部队官兵往往需要在车厢内持续几天时间，饮食饮水均靠自身保障，只能在硬座靠座椅休息，严重影响部队的即战力。高速铁路速度快，且部队进站出站较为方便，能够较快形成战斗力，因此可以作为部队投送的一种选择。

一是轻装部队可利用高速铁路投送。轻装部队主要为应对中小型战争，战争规模较小，并无重武器参加，因此部队人员只需携带轻武器、弹药、物资等装备即可。对于只携带轻型装备或者小型武器的部队，可以乘坐高铁列车进行投送，投送时人员统一坐在座椅上，将枪支统一收齐放于储物间，并由专人保管。若携带某些长度过长的枪支，则可研发便于携带的枪支捆绑加固设备，用于高铁列车投送时使用，对于一些弹药等轻型装备，可将一节高铁列车车厢座椅拆除，加装捆绑加固设施，用于存放小型装备和物资。

二是快速反应部队可利用高速铁路投送。快速反应部队主要为应对地区冲突、恐怖袭击、突发自然灾害等，包括特种部队、舟桥部队等，这类部队主要任务是解决冲突战事、化解地区矛盾、打击恐怖分子、转移灾区难民、抢修抢建交通设施等，因其任务性质决定其所携带装备均为便携式武器和工具，因此更加适合高速铁路投送。在高铁列车投送时，部队的小型武器既可以随身携带也可以统一专人管理，对于工具以及大型枪支等处理方式可仿照轻装部队高速铁路投送时的方法存放。

三是部队非战斗人员可利用高速铁路投送。部队非战斗人员主要包括部队前线指挥机构、部队通信、雷达、侦查人员以及伤病员等，部队前线指挥人员以及侦查人员对战争走向起着重要作用，所以需要快速将其投送到战场前沿。由于此类人均不需携带武器装备，因此可按照运输普通旅客的方式来进行投送。同时，通信、雷达人员因其需要携带相关设备，又因此类设备尺寸较小，且与地方通用，故捆绑加固时可使用地方此类设备的处理方法。此外，伤病员需要及时后送至医院等进行治疗，使用飞机受到机场、气候等因素限制难以快速完成任务，高铁投送是最行之有效的办法，通过高速铁路将伤病员在最短时间内运达后方医院，节约了投送时间，有助于伤病员的治疗。

3 高铁列车投送部队的优缺点分析

3.1 投送能力大

高铁列车因其运行速度快，因此运行间隔较之前大大变长，充分利用时间间隔可以使高铁列车循环往复运行于高速铁路上，使一条高速铁路能够持续不断地投送部队。虽然一辆动车组列车容纳人数一定，但通过增加高速铁路上运行的高铁列车数量，减小两辆列车之间的发车时间间隔，可以投送更多的部队人员。相比较原来的绿皮车投送，高铁列车投送大大丰富了铁路运行图的内容，使同一条铁路线得到充分的利用，其中一条高速铁路一天内可投送人员数量是原有绿皮列车的7至8倍。相比较航空投送，虽然高铁列车投送速度不如飞机，但飞机投送人员较高铁列车较少，且飞机起飞间隔时间较高铁长，因此飞机总体投送能力不如高铁列车。与水路投送相比较，一艘船舶投送能力虽然远大于一列高铁列车，但船舶主要用于投送部队大型装备和车辆，若投送对象为轻装部队人员，船舶投送因其速度慢的原因，在总投送量上难以与高铁列车相比较。

3.2 投送速度快

高铁列车与以前的绿皮列车相比较最大的特点即速度快，目前法国、德国、西班牙等国家的高铁列车时速已经达到300公里/时，我国高铁列车在速度方面更为出色，其中复兴号动车组的最大时速更是达到了350公里/时。战略投送中最核心的内容即是在最短的时间内将所需的人员、装备、物资快速投送到配置地域，可见投送速度对于战争的重要影响。未来信息化条件下联合作战，战场情况复杂多变、战争进程进一步加快、物资消耗猛增，因此对战略投送的要求越来越高，谁能在战场前沿迅速部署好兵力，谁就能掌握战争的主动权。因此高铁列车因其投送速度快的特点，是铁路投送的重要方式，战时若能充分利用高铁列车投送部队人员，则能快速将部队人员投送到战场前沿，有利于我军快速展开战斗部署。

3.3 经济效益好

高速铁路的快速发展带动了国民经济效益的提升，因高铁列车同航空投送相比，受气候影响较小，因其全部采用自动化控制，可以不间断持续运营，能保证旅客的正常出行需求，且避免了普通列车经常出现晚点的情况，更加方便了旅客的出行。同时，高铁列车能源消耗较低，据数据统计，以一个人乘行一公里为基准，飞机消耗能源是高铁列车的7倍，客车是高铁列车的2倍，可见高铁列车更加经济环保。在日本，高铁列车开通运营以来，仅仅用了7年就赚回了成本，之后每年纯利润可达2000亿日元，德国的高铁列车每年纯利润更是可达10.7亿法克。目前我国要求实现军民融合、军地一体化发展，大力发展高铁列车正能实现这个目标，利用高铁列车投送部队可以使部队更快更安全投送到达配置地域，同时因其经济效益，又促进了国民经济的發展，可见高铁列车对于我国经济和部队投送具有无可比拟的优势。

3.4 “抗打击”能力弱

之前铁路投送使用的绿皮车每一节车厢都有独立的发电系统，无论春夏秋冬严寒酷暑，均可根据每节车厢所装载的人员装备性质决定车厢温度、亮度等，即使某节车厢供电系统失灵，部队可及时转移到相邻车厢继续投送，安全性能较高。但高铁列车是电力机车，它主要依靠接触网或第三轨等供电系统提供电能，其车厢自身不能提供电能，因此战时供电系统造敌打击，或外部电缆受到损坏，整条高铁线路就会因失去电能而失去作用。同时供电系统上的各种接触器、继电器、控制电路等较为脆弱，普通的一颗炮弹即可破坏整个系统，而系统周边并没有加装防御系统，或备用发电系统等，因此，在战时部队铁路投送时生存能力较低，将成为敌人打击的重点目标之一，需要部队安排保障力量重点防御。

4 总结

高速铁路的快速发展为我军发展战略投送能力提供了机遇，我军要充分利用高铁列车投送部队的特点和优势，研究技术难题，寻找解决办法，使高铁列车投送部队成为铁路投送常态，更好地提高我国战略投送能力。

参考文献

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