19 800 DWT双相不锈钢化学品船舱室处理噪声的方法

李 娜，刘 佳

（浙江新乐造船股份有限公司，浙江宁波 315000）

0 引言

随着国际海事组织IMO第91届海安会对船舶噪声等级规则进行了最新规定，对居住舱室的隔声指数有所提高，包括噪声测量和减振降噪方法建议等[1-2]，引起了舱室设计方法、船舶建造工艺和材料选用的变化。同时随着人们对居住环境要求的提高，讲究舒适美观，越来越关注对船员的工作和生活等方面，所以有必要减少船上的噪声，也是国际海事组织和船东更加关注的问题。本文主要介绍舱室高隔音的方法。

19 800 DWT双相不锈钢船主要参数见表1。

表1 主要参数

1 采用高隔音门的原因及背景

早在前期，为了减少船上噪声，常采用绝缘和甲板敷料防火门等材料来改变舱室噪声。由于之前建造的其他船舶在试航过程中发现，室内噪声测量值达不到规范要求，严重影响船员的休息与工作。

随着船舶行业的发展和科技创新，各船级社的船舶法规和国际公约的日益完善和实施，引起了船厂更科学、系统地设计船舱室内设计的变化。船厂采用了高隔音门和高隔音装饰板等方式来改善舱室噪声问题，提高了舱室的舒适度，对噪声和振动方面有所优化，保证了船员舒适的休息环境和工作环境，从而基于以人为本的理念，达到和改善人性化的设计。表2为新规则中不同处所噪声级限值的更新。

表2 新规则中不同处所的噪声级限值（dB(A)）

2 高隔音门的主要特点

采用复合隔音结构，利用声学原理、阻尼定律，可承受高温及防火，达到隔音的效果，材料具有阻燃防火性能，安全性能高，里面的岩棉层吸声效果强，制作安装简单，隔声量大。

3 高隔音门节点

高隔音门的节点如图1～图3所示。

图1 正视图（单位：mm）

图2 侧视图（单位：mm）

图3 俯视图（单位：mm）

4 安装流程

高隔音门的安装流程：

1）将配套到位的高隔音门门框与门扇卸开[3]。

2）根据防火门的布置图确定内外两道装饰板的T1.T2的数值。

3）根据 T1.T2.的值，将中间一道 25×25×3的角钢用拉柳钉与门框封板连接固定，柳钉间距约300 mm。

4）将中间连接角钢与钢围壁紧贴，先用2.5 mm的电焊条将门框与钢围壁左右上下电焊四点（采用的CO2气体保护焊），再装上门扇，确保防火门的型位偏差和间隙偏差控制在规定范围内，最后将门框与钢围壁按照门框与钢围壁的焊接工艺顺序进行焊接。安装偏差图和数值见图4和表3。

5）三道壁门框中间的固定角钢为现场铆接，针对A级门出现的漏光现象，应将缝隙用A60级阻尼涂料密封。

图4 防火门安装偏差图

6）防火门安装好后，确保门启闭灵活，锁舌轻松插入锁扣。

7）凡是安装闭门器的防火门要调节闭门器的推拉力，确保防火门在闭门器作用下门扇自动关闭。

表3 防火门安装偏差表

8）对安装结束后的防火门进行保护工作，确保门框门扇表面不划伤，油漆不脱落。

9）根据装饰板或镀锌钢板布置图，安装复合岩棉板或镀锌铁皮，再用自攻螺钉或拉铆钉安装装饰角钢。

5 焊接规范

高隔音门安装过程中相关的焊接部门应采用CO2气体保护焊，按WPS-CO2-NS001要求执行，全焊透角焊缝按SPS CO2-NS006要求执行。

6 结论

此高隔音门使用后能达到一定的隔音效果，既能满足规范要求，也能缩短生产周期，解决了船舶建造过程中居住舱室及相关区域噪声控制的问题，大大提高船厂的质量以及效益，推动我国在高附加值化学品船舱室生产工艺及噪声控制技术方面的发展。