交叉口机动车违章行为特征分析

朱新征

摘 要：城市道路平面交叉口交通行为复杂，交通事故频发，主要由机动车驾驶员违章行为和不文明驾驶行为导致。本文在对多个交叉口机动车违章行为的调查基础上，对交叉口机动车违章行为从时间特征、环境特征、驾驶车辆性质特征、相交道路等级、不同车道违章行为等特征进行分析，找出其需要改善的重点，提出降低交叉口违章行为的有效措施，从而改善交叉口交通秩序和通行能力。

关键词：交叉口 机动车 违章行为

中图分类号：U491 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）02（b）-0222-02

城市道路交叉口是各方向、各种交通方式相互交织、合流、分流的汇集点，交通行为十分复杂，也是交通违章行为频繁发生的地点，因此交叉口的交通事故相对路段更为频发。为了降低交叉口交通事故的发生率，有必要对交叉口机动车违章行为进行分析，找到其发生违章行为的特征和规律，以有效改善交叉口行车秩序，从而提高交叉口通行能力。

1 机动车违章现状

通过对十个交叉口三天日间交通违章行为观测发现，交叉口常见的违章行为如下：拨打、接听手持电话；驾驶机动车行经人行横道，不按规定减速、停车、避让行人；驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或者停车；驾驶机动车遇前方机动车停车排队或者缓慢行驶时，借道超车或者占用对面车道、穿插等候车辆；驾驶机动车不按规定使用灯光。

其中，驾驶机动车行经交叉路口不按规定行车或者停车，包括通过路口遇放行信号时不排队通过；占用非机动车行驶；遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，在路口内停车；掉头压双黄线；在人行横道停车等多种违章行为。驾驶机动车不按规定使用灯光的，主要指不打转向直接右转。接下来就从时间特征、环境特征、驾驶车辆性质特征、相交道路等级、不同车道违章行为等特征进行详细分析，找出期待改善的重点。

2 机动车违章时间特征分析

交通参数如交通量或车速等都具有时间分布规律，如在一年中的某些月份或一天里某些时段会呈现规律性的变化。机动车违章行为也会随交通环境的变化而变化，具有同交通量等相似的规律性，但也有其不同。中午平峰时间和交通量晚高峰时间段发生交通违章行为的频率较大，而早高峰时段和下午平峰时段则不高，主要由交通量因素和驾驶员心理因素两方面的影响：虽然早高峰交通量大，但早上人们精神饱满，注意力集中，对早高峰的安全的关注力也较大，所以因疏忽大意引起的违章行为反而较少，而且对交通压力的忍耐力也比较高，不容易出现不耐抢行等违章行为，同时早高峰的执法力度也较强，驾驶员比较注意遵守交通法规，因此机动车违章现象较少。下午平峰时间交通量较少，抢行行为也不容易出现，违章行为主要集中在拨打电话和违章停车等方面。中午平峰时间虽然交通量不如早高峰高，但人们精神开始疲惫，注意力较差，对环境的警惕性也放松，容易出现抢行等违章行为，晚高峰时间段也是如此，同时晚高峰交通压力大，所以出现违章行为频率更高。

3 机动车违章环境特征分析

不同环境交叉口违章行为类型也有所不同，主要受交叉口大小和周边用地特点影响。如果交叉口周边是大型商场、医院等商业用地，容易出现的違章行为主要是包括遇放行信号时不排队通过；占用非机动车行驶；遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，在路口内停车；掉头压双黄线；在人行横道停车等，因为这些地点交叉口较大，等候时间过长容易抢行，此外停车设施不足也会引起路口抢行或违章停车等行为出现。如果交叉口临近居民小区，那么违章类型会变得多样化，最明显的就是随意停车，因为这些交叉口不会被监控设施完全覆盖，会引起驾驶员的冒险行为。

4 驾驶车辆性质特征分析

调查中发现营运车辆如出租车、公交车等相比私家车违章行为发生率更高。其中营运车辆主要以人行横道内停车、掉头压双黄线、借道超车、通过路口超速等违章行为多于私家车，而私家车违章多集中在不依次排队通过路口、在停止线内停车、不打转向等行为。营运车辆由于相比安全更倾向于经济利益，为了揽客违章较多，尤其在商业中心附近，出租车招手即停的揽客方式决定了乘客上下车位置的随意性，因此违章停车现象尤为严重，而且出租车常年在路上跑，对各个道路环境和监控设施掌握的非常清楚，在缺少监控设施的路口违章现象如掉头压双黄线和借用对向车道超车等尤为突出。而私家车多更多考虑安全性，只有时间紧张、交通量较多时才会出现抢行现象，多在居民区附近交叉口，主要集中占用非机动车道式违章停车等违章行为。

5 交叉口相交道路等级分析

交叉口相交道路等级相近时，驾驶员的抢行意识重于让行意识，违章抢行的行为更为突出。而相交道路等级相差较大时，等级低的道路上驾驶者会更倾向于遵守交通规则。因为通常等级较低道路上的车流量相对较小，车速也偏低，驾驶员也会更接受让行这一原则，等待有安全间隙时再通行，所以对驾驶员的安全教育非常重要，人们对交通法规的认同和自愿遵守是交通安全的重要保证，如何让人们对法规认可是重要前提，应该通过执法的严肃性、执法的力度和大力宣传，让交通参与者感受到遵守法规才是正确的行为，而不是侥幸或钻法规的漏洞，塑造更公平、更平等的交通出行环境。

6 不同车道违章类型分析

不同车道由于所处位置和车流走向的不同，发生违章行为的类型也有所区别。非机动车道处在道路的最外侧，常见的违章行为主要是占用非机动车行驶或违章停车。最内侧车道常见的违章行为是掉头压双黄线、借道超车和逆向行驶，中间车道由于车流方向有多种选择，因此容易出现随意变道和抢行的违章行为。外侧车道也容易出现右转不打转向的违章行为。进入交叉口内由于缺少车道标线的限制，抢行的违章现象明显。因此对于各车道应针对其违章行为做好标志标线的完善，做好交叉口渠化，引导车流有序通过，全面覆盖监控设施，减少驾驶者的侥幸心理，多方面配合降低交叉口违章行为的发生率。

7 违章行为改善措施

通过对交叉口违章行为的调查和各方面的详细分析，发现违章行为时间上多集中在中午平峰时间和交通量晚高峰时间段，车辆性质以营运车辆占多数，地点多发生在相交道路等级相近的交叉口或监控设施缺乏的交叉口等位置。因此，针对这些违章特点应提高此类地点的执法力度，对营运车辆要加强监督管理和安全宣传教育，对于午间平峰也应提高重视和执法，才能有效降低其违章行为的发生。此外，对于商业中心附近的交叉口应优化信号配时，并增加附近停车设施数量及其配套的停车诱导设施，减少此类地点的违章停车或抢行等违章行为。

参考文献

[1] 孙宝芸，陆健，戈权民，等.公路平面交叉口交通安全改善措施[J].交通运输工程与信息学报，2005（4）：50-54.