上下通吃

■ 文：白 帆 图：袁晓晔

说到日系豪华品牌，出自丰田、日产和本田的雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌自然形成了三足鼎立之势，不过在中国市场，这三足却有着粗细之分，讴歌显然是最细的。而随着CDX的国产，讴歌终于可以与众多一线豪华品牌车型一较长短，而它凭借的正是国产后的性价比。

讴歌CDX的优势在于更加吸引眼球的新鲜感，以及相对更高的性价比，这让它有点上下通吃的感觉

其实性价比与豪华品牌的调性是有点矛盾的，因为品牌价值的巨大，很多豪华品牌车型是谈不上性价比的，只能相互之间拥有着一个相对的性价比可言。但是讴歌CDX却拥有了实打实的性价比，因为它的价格在目前的同级车型当中是最低的，其入门级车型的价格仅为22.98万元，比起宝马X1、奔驰GLA、英菲尼迪QX30等便宜了不少。就以我们试驾的这款25.98万元的两驱尊享版为例，相比宝马X1和奔驰GLA的入门级车款便宜了1万~3万元，但在配置上却增加了诸如LED大灯、可变转向比、倒车影像、并线辅助、无钥匙进入、手机映射以及HUD抬头显示等。虽然也会缺少某些配置如GPS、自动头灯、全景天窗和驾驶席座椅记忆等，但考虑到售价以及更多的配置，CDX确实拥有着更高的性价比。

不过，CDX也有它较为明显的劣势所在，比如它的动力单元，仅有1.5T一款发动机确实有些单调，但134 kW的最大功率确实超过了宝马X1的1.5T和奔驰GLA的1.6T发动机，240 N z m的最大扭矩也是比较抢眼的。配合多达8挡的双离合变速器，CDX的加速表现还不错，谈不上强劲，但也足够日常超车了。此外，扭力梁的后悬架看起来也确实有点LOW，但考虑到结构简单对于售价和行李空间的贡献，完全可以忍，而且在日常都市生活中，还真不是那么容易体会到扭力梁和多连杆的区别。当然还有品牌认知度，相比确实低了点，不过这也带来了另外一个好处，那就是视觉新鲜感，相比那些知名的一线豪华品牌车型，CDX的新鲜感会更容易吸引眼球。

简而言之，讴歌CDX是一款特点极为鲜明的拥有着高性价比的豪华紧凑型SUV，它的选材做工都挺讲究，动力单一却足够使用，价格不高却配置挺全。即便因为品牌认知度而对那些一线豪华品牌构不成太大的威胁，但更低的价格却足以使它从合资品牌紧凑型SUV市场中分流相当一部分用户。

讴歌1.5T两驱尊享版

车身尺寸4 496、1 840、1 615/mm；轴距2 660 mm；发动机型式L4、涡轮增压；排量1.5 L；最大功率134 kW；最大扭矩240 N·m；8挡双离合变速器；0~100 km/h加速8.6 s；综合油耗6.8 L/100km；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后扭力梁；轮胎规格235/50 R18；售价25.98万元