汽车专业“三阶段、一循环、真仿结合、理实一体”教学模式的探索与实践

孔庆奎 谭妮克 李光举 窦磊

21世纪职业教育蓬勃发展，在我国随着汽车工业的迅速发展，汽车专业职业教育也如雨后春笋般迅速崛起。如何利用有限的教学资源在学制规定的时间内把一个只接受过基础教育的高中生培养成为既掌握一定汽车专业理论知识，又具有一定汽车维修能力，同时还具有较强的分析问题和逻辑推理能力，掌握故障诊断方法的职业人就成了职业院校汽车专业教师不断研究和探索的问题。

一、汽车专业教学模式创新过程中出现的新问题

汽车类专业有其自身的特点。汽车工业发展到今天，汽车作为一种交通运输工具其机械产品的属性已不再是它的全部，汽车上除了有传统的电器设备之外，现代汽车还应用了大量的电控技术和车载网络技术。现代汽车与传统意义上的汽车在结构上和工作原理上可以说是有了天壤之别。电控技术不仅在发动机、底盘、车身上得到大量应用，甚至出现在传统的汽车电器设备上，比如灯光系统，一个前照灯的工作，可能不再是一个开关、一个继电器组成的简单的控制电路，而是由控制器根据开关信号和监控信号来控制大灯工作的功能更完善、更具人性化的工作电路。除此之外，在汽车上还应用了车载网络技术，比如一个车窗玻璃的升降可能就有几个控制器和车载总线介入了工作。由此可见，现代汽车已经发展成为一种机、电技术紧密结合且极具技术含量的商品，这就决定了汽车专业的职业教育也必然有其专属的一些特点。作为职业院校，特别是面向汽车后市场培养高端技术人才的高职院校，在人才培养过程中，也必然会遇到一些新问题，技术的发展和教育理念的更新对职业教育提出了更高的要求，教学模式的创新是必须的，传统的纯理论讲授显然已经不能适应当前职业教育发展的新形势，“做 、学、教”一体化教学是业界备受推崇的新的教学模式，但在实际教学过程中新模式必然伴随着新问题，结合我们自身工作的经历和感悟，总结起来，问题主要集中在以下两个方面：

1.一体化教学，组织实施难度大。如果汽车类专业课程的教学全部以实车为载体组织实施“做、学、教”一体化的教学，那么势必受设备数量、学生人数、师资力量、班级建制、课时限制等因素的影响，难免会出现“少数几个人在干，绝大多数人在看”的尴尬局面，这也正是目前我国职业教育普遍存在且亟需解决的一个问题。

2.设备损坏率高，教学效果差。一个系统或一个单元电路所有可能出现的故障全部在教学实车上重现是不现实的，在实车上能进行的故障诊断只能侧重于典型故障，教学实践中根本无法兼顾少发故障和疑难故障，即便是这样，也难免造成设备损坏，设备损毁率高是必然的。另外，在故障诊断教学过程中没有设置过故障的零部件、线路节点等，就可能成了盲点，学生在进行故障分析和制定维修方案时可能就会忽略或遗忘，学生无法形成缜密的故障诊断思路，因此，完全依赖实车组织的教学不利于学生全面、系统地理解单元电路的工作原理，難以形成逻辑严密的故障诊断方法。

为了解决上述两方面的问题，我校经过几年的探索与实践，总结出“三阶段、一循环、真仿结合、理实一体”教学模式，较好地破解了教学模式创新过程中出现的新问题。

二、“三阶段、一循环、真仿结合、理实一体”教学模式的内涵与意义

“一循环”是指汽车故障诊断从观察实车故障现象开始，到实车排除故障结束，从而完成一个项目的教学，即从实战出发，最终也以实战结束，形成一个完整的过程。这中间要经历三个阶段，“三阶段”是指纸上谈兵阶段、仿真模拟阶段、实车排故阶段。

1.纸上谈兵阶段 该阶段主要完成以下几项工作：①识读电路图，绘制电路简图。②理解工作原理，分析故障原因。③画出鱼骨图，制定维修方案。

2.仿真模拟阶段 主要完成以下几项工作：①在实验箱上搭建相关电路或借助实验台已有电路验证工作原理。②设置能够导致实车故障现象的所有可能故障，根据维修方案展开故障检测，完成各种原因的模拟排故。③填写作业工单。

3.实车排故阶段 将在实验箱或实验台上模拟排故的检测思路与方法移植到实车上，实战排除故障。

三、“三阶段、一循环、真仿结合、理实一体”教学模式的教学成效

经过近五年的探索与实践，教学成效凸显，主要体现在以下几个方面：

1.设备损坏率大幅下降，更好地保证了实训项目的顺利开出。

2.解决了“少数几个人在干，绝大多数人在看”的棘手问题。仿真实训设备台套数可以很多，成本和场地都不是问题。

3.学生分析问题和解决问题的能力明显增强。经过三年的培养，毕业生能正确识读原车电路图，结合实车故障现象正确绘制相关电路简图，能准确说出可能的故障点，能解释故障机理，能制定出维修方案。

4.学生的检测手段和诊断方法得到培养和锻炼。毕业生能够正确使用检测仪表、设备进行关键点和关键参数的检测，对检测结果能作进一步分析，并做出正确地逻辑判断，从而指导下一步的检测方向。

5.教师科研能力得到锻炼，研发欲望得到激发，专业水平提升明显。为了将“真仿结合”中的“仿”这一关键环节落到实处，必须要有相应的仿真实训设备，教学模式对设备的功能有着特定的要求，目前市场上能买得到的设备是无法满足要求的，因此，自主研发教学实训设备成为教师钻研业务提升科研能力新的动力。近三年，汽车电器实验箱、汽车启动系统新型实验设备、汽车整车实验台等相继推出并投入使用。

6.教学模式的创新使得学生成为最大的受益者，职业能力和素养明显增强，就业竞争力凸显，麦克斯人才培养质量评价报告显示我院汽车类专业就业率、就业满意度、工资收入水平等几项指标均呈现逐年向好的趋势，并明显优于同类院校。

作者简介

孔庆奎（1967—），男，汉族，山东平阴人，本科，副教授，研究方向：汽车电子技术。