软土地基少支架体系现浇梁施工技术

2018-07-20中铁十六局集团第三工程有限公司浙江湖州313000

安徽建筑 2018年3期

周鹏（中铁十六局集团第三工程有限公司，浙江湖州 313000）

1 工程概况

甬台温高速公路复线温州南塘至黄华段第4合同段，起讫桩K265+317.5～K270+777.35，线路全长5.46km，为新建双向6车道高速公路，设计时速100km/h，整体式路基宽度33.5m。本标段桥梁共有5座4706.42延米，其中特大桥4414.46延米/1座，大桥128.42延米/1座，通道桥23.04延米/1座，匝道桥65.5延米/1座，天桥75.2延米/1座。

翁垟高架桥柳市塘河桥45+75+45m连续梁位于143#～146#墩，箱梁为单箱五室，箱梁顶宽33m，底板宽25.333～24.00m，跨中和边跨梁高2m。

连续箱梁支架现浇施工时间长，软弱地基沉降很难预计与控制。地基可能出现不均匀沉降，从而造成混凝土质量不同程度的损伤。不宜采用碗扣式满堂钢管支架现浇。因此选用适宜的钢管桩、钢管墩柱贝雷桁架梁柱式支架结构具有良好的刚度和强度，具有很好的承载能力，可以很好地、有效地控制结构沉降带来的不利影响对施工有着重要的影响[1]。

2 工艺原理

对于在地质条件差的软弱地基或地下水丰富的区域特殊的地质条件，进行现浇预应力混凝土梁施工，尤其是施工时间周期很长的现浇梁，为了有效地控制地基沉降带来的影响，一般可采用少支架法进行预应力混凝土梁现浇施工。少支架法进行现浇预应力混凝土梁施工，下部支承桩基本是采用钢管桩、钢筋混凝土预制管（圆形、方形）桩或钻孔灌注桩。上部一般采用贝雷桁架、钢（桁架）梁、军用梁等。由于是采用桩基础，上部采用贝雷桁架。支架结构具有良好的刚度和强度，具有很好的承载能力，能有效地控制结构沉降带来的不利影响。

3 连续梁现浇支架系统计算

3.1 连续梁现浇支架系统贝雷支架钢管基础

钢管桩、钢管柱式贝雷桁梁支架结构具有良好的刚度和强度，具有很好的承载能力，可以很好地、有效地控制结构沉降带来的不利影响。采用钢管桩、钢管柱式贝雷桁梁支架施工技术方案，具有很高的安全性、可靠性和经济性。

连续梁现浇梁支架现浇施工，设置直径830mm、壁厚12.0mm的钢管墩柱，钢管墩柱顶设置双拼（高×宽=600×200mm）热轧H60型钢分配梁，双拼热轧H60型钢分配梁在箱梁顶板、底板、腹板、中隔板处的贝雷梁，设单层间距45.0cm的纵向贝雷梁，根据现浇所在位置的地质报告土层物理参数计算钢管长度，采用杭州立诚机械有限公司和台湾芳富合资制造的永安牌强力高速液压1500型打桩机进行钢管桩打入施工，打桩机最大振动力为1500kN。

钢管桩利用乐翁公路柳市塘河桥0#、1#桥台和连续梁主、边跨承台，作为部分钢管的基础，超出承台范围部分的钢管桩，按照设计长度打入土层，边跨143#～144#墩利用乐翁公路 0#、1#桥台，作为部分钢管的基础，为四等跨贝雷梁支架，主跨144#～145#为五等跨贝雷梁支架，边跨145#～146#均为三等跨布置[2]。

3.2 连续梁143墩～144墩边跨钢管单桩承载力计算

根据《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2014）的5.3.7，当根据土的物理指标与承载力参数之间的经验关系确定钢管桩单桩竖向极限承载标准值时，可用式（1）计算。

当 hb/d＜5 时，λp=0.16/d；当 hb/d≥5 时，λp=0.8。

式（1）中：qsik-单桩第i层土的极限侧阻力标准值，按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2014）表5.3.5-1取；qpk-单桩极限端阻力标准值，按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2014）表5.3.5-2取。λp-桩端土塞效应系数，对于闭塞钢管桩，λp=1，对于开口钢管桩，按《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2014）式5.3.7-2和5.3.7-3取值。hb-桩端进入持力层深度；d-钢管桩外径。

根据地质勘探资料土的物理指标，计算确定钢管桩单桩竖向承载力。柳市塘河45m+75m+45m连续梁共有ZKS236、ZKS236-1、ZKS237共3个地质钻探孔，根据3个地质钻探孔的平均位置，采用ZKS236-1、ZKS237两个地质钻探孔作为钢管桩单桩承载计算的依据。钢管型号Ф=83cm、壁厚12mm，桩长36.0m。如表1所示。