海南省旅游服务贸易竞争力研究

孙梦阳

（海南大学，海南 海口 570228）

一、文献综述

西方学者普遍是由20世纪80年代开始对旅游服务贸易进行深度的研究，基本都是侧重于旅游服务贸易竞争力的影响因素和竞争策略两个方面。Deasy和Griess（1966）是最早研究旅游服务贸易竞争力的影响因素的两位学者，其主要是选取两个基本相似的景点并且两者存在竞争关系。记录两个景点旅游人数的变化，从而判断大多数旅游者选择旅游目的地时更侧重于旅游资源的多少，继而说明了旅游资源数量是一个影响旅游服务贸易竞争力的重要因素。Yooshik（2002）把旅游产业看成一种可持续发展的产业，其中旅游产业能否可持续发展的重要因素就是相关利益者是否支持。

国内学者蒋庚华，张曙霄（2010）分析了自1995年以来中国旅游服务贸易内部结构竞争力的情况，认为由于区域旅游资源分布，配套设施建设，各地政策等各方面的差异导致了各地的旅游服务贸易发展失衡。李仲广（2012）从出境旅游市场繁荣，入境旅游增长相对平缓等方面，解释了我国旅游服务贸易持续出现逆差所导致的旅游服务贸易失衡的原因。

本文在上述研究的基础上，采用国内市场占有率、贸易竞争优势指数、显示性比较优势指数测度海南省旅游服务贸易竞争力,最后提出提升海南旅游服务贸易竞争力的建议。

二、海南省旅游服务贸易竞争力分析

国际竞争力指标分析系统基本分为两类：一是说明国际竞争力的显示性指标，如，市场占有率、比较优势指数等；二是解释国际竞争力形成原因的分析性指标。本文在指标方面选择了国内市场占有率、贸易竞争优势指数、显示性比较优势指数。

一是国内市场占有率（P）:是指某地区某产业或产品的出口总额占本国市场出口总额的比率，反映出一国出口方面的整体竞争力。

从表格2-1可以看出，海南省的旅游服务贸易出口市场国内占有率十年间增长了约0.08个百分点。通过十年的数据可得出全省的旅游服务贸易出口呈稍有波动，稳中有涨的趋势。自2009年国内占有率0.16%以后两年内数据均有下滑，直到2011年国内市场占有率才重新恢复增长趋势,这也说明海南省旅游服务贸易出口规模还是相对不稳定的。

表2-1 海南省2008-2017年国内占有率

二是贸易竞争优势指数（TC）:即贸易专业化系数,本文选取该指数表示海南省旅游净出口额与旅游进出口总额的比重。TC指数的范围在-1到1之间，大于0的值代表较大的比较优势，反之比较优势较小。

由表2-2看出，海南省旅游服务贸易竞争优势指数（TC）十年中基本在0.15～0.30之间浮动，只有2008年TC指数低于0.20，2009年“国际旅游岛”政策实施后，逐年呈现稳中有增的良好态势。整体上来看，海南省存在微弱的竞争优势。

表2-2 海南省2008-2017年TC指数

三是显示性比较优势指数（RCA）:即一国旅游出口额在该国出口中所占的份额与世界贸易中旅游出口占总贸易额的份额之比。本文中数据主要是海南省旅游服务的出口额占中国服务贸易出口的份额和世界贸易中旅游出口占总贸易额的份额。根据日本贸易振兴机构设置标准，将RCA划分为五个等级。其中，RCA在1.25～2.5之间表示竞争力较强。通过统计数据可以看出，海南省旅游服务贸易的RCA值基本位于1.25～2.5之间，且处于不断增加的趋势。

三、提升海南省旅游服务贸易竞争力的对策

（一）提高人才素质和从业能力，整合自然资源和人文资源

全省应着重培养旅游从业人员的专业素质，注意提高从业者的服务质量。企业实施“引进来”战略，引进先进的经营理念和高素质旅游管理人才。企业在管理从业人员时，可以建立相应的激励机制，通过游客的打分以及平时表现来综合评价旅游从业人员的服务质量。

（二）加大旅游业基础设施的建设，提高城市化水平

在旅游业中，基础设施的质量是游客对该旅游地评价好坏的基础。因海南省城市化进程起步较晚，许多基础设施都比较缺乏。在旅游旺季这一现象尤为突出，会出现许多基础设施资源紧张的局面。因此，面对这方面的问题，我们要加强基础设施建设，加快海南省城市化建设的速度。

（三）大力改善旅游交通运输环境，提高星级宾馆的规模和服务能力

大力改善海南省的旅游交通运输环境，多增加省内旅游公交专线，并保证铁路和航班的正常、准时运行，遇到节假日等旅游旺季时应适当地增开国内火车车次以及航班次数。另外，住宿餐饮业的发展也有利于全省旅游业的发展，星级酒店的规模和服务水平也是提高全省竞争力的重要因素。因此，我们要联系实际情况合理地提高星级宾馆的规模和服务能力，为游客来海南旅游提供更多便利。