塑造世界屋脊特检魂

芦 舟

英俊威武，豪爽粗犷，藏族汉子的标志形象。西藏自治区特种设备检测所所长罗布次仁，外貌上展现着“藏家印象”，宛如一座冷峻山峰，充满着阳刚之气。坐下来同他简短交谈，他话语中还淌出一股山泉般的柔情……这位藏族中年汉子，已在家乡热土耕耘特检事业 20余个春秋，长年与“特检战友”一道，跋涉在世界屋脊，编织着一张特种设备安全天网！

藏东明珠 初战西藏第一梯

西藏自治区中南部的乃东县，藏语意为 “象鼻山尖前” ，素有西藏粮仓之美称——这是罗布次仁生长的家乡。

1985年秋天，收获青稞的季节，少年郎罗布次仁告别乃东，伴着“多颇章卓舞”曲调，前往辽宁省辽阳市第一中学读书，踏上一段人生新航程。“学好知识，服务家乡！”胸怀一个信念，无论罗布次仁在辽阳读初中，还是以后到天津红光中学上高中、华中师范大学物理系深造，何曾不是三更灯火五更鸡，跻身“品学兼优”学生之列。学海茫茫，十一载泛舟，罗布次仁学成归乡，走进西藏自治区锅炉压力容器检验所大门，成为新一代检测人员。一只羽翼丰满的山鹰，将迎来搏击长天的日子。

两年后的1998年5月，西藏高原刚从漫漫冬夜苏醒，山野上的青草破土冒绿，土登所长带领罗布次仁等几位检测人员，乘上一辆丰田62型越野车，奔往1 200千米的昌都地区验收电梯。第一次去昌都，罗布次仁充满遐想。因为，“藏东明珠”昌都地处横断山脉和三江流域，分别与四川、云南、青海交界，自古是西藏的商贸枢纽。清晨，一行4人离开拉萨，一瞬间越野车飞驰出那曲段的柏油路，立刻盘旋在陡峭的砂石山道，沿途深陷边沟的车辆比比皆是……3天的起早摸黑，中途车胎爆了3次，一行人才到达目的地。这次要检测的3部电梯，是昌都地区的首批电梯，2部安装在一幢当年西藏最高的16层大楼。正式检测开始，经过两年积累与磨炼的罗布次仁已能自如检测。只用了半天多，顺利完成了任务。

四川省特检院和西藏特检所签订备忘录

一次远征获圆满，罗布次仁等人驱车返程，越野车一会儿翻过高山、一会儿穿过荒坡、一会儿飞越草地、一会儿钻进森林……当然，罗布次仁等特检人员融入了大自然的同时，一路上遭遇爆胎、陷车、疲惫，已习以为常。第二天中午，越野车行至狭长大峡谷，司机发觉路上有一个小坑，突然一个急刹车，造成后轮一侧的几块钢板断裂！这地方前不着店、后不挨村，不知离修理店还有多远，只能自己动手想办法解决，他们把爆裂的内胎剪成条，然后用这种胎条“绳”将折断的钢板捆扎紧固。最终，越野车可以缓慢前行，几个人却提心吊胆，那条“绳”捆绑的钢板能撑得住？谢天谢地！晚上10点多，总算看到远处朦胧的灯光。

不久，曾“发誓”再也不去昌都的罗布次仁再次踏上了前往昌都的路。这次又增加了两个不同的经历：泥石流和塌方。泥石流阻挡了他们大半天，塌方耽搁了两天，他们就在旁边生火、熬茶喝，权当是休闲野营，说不上泰然自若，但为神圣的特种设备安全事业，从容接受着生活的历练。

阿里昆沙 助力银鹰翔蓝天

我心中的康巴汉子哟，额上写满祖先的故事，云彩托起欢笑，胸膛是野性和爱的草原……这支《康巴汉子》，被当代藏族歌手亚东唱得热情洋溢！

身为特检人，罗布次仁和特种设备检测所的战友们，一年四季拼搏在海拔4 000多米的高原，把今日的传奇故事写满公路、机场、高楼、铁道、水电站……不断用事业的忠诚、精湛的技术、坚韧的毅力，构筑起一道钢铁屏障，守护着老百姓的安全。一年四季，冬去春来，特检人的每一次出门，都接受着大自然最严峻的挑战。这些年里，罗布次仁记不清经历多少次远征，路途中遭遇过多少次暴风雪、泥石流、塌方，还有车辆抛锚、夜宿荒野、餐风饮露。

2009年，阿里昆沙机场通航的日子临近，时任副所长的罗布次仁接到西藏自治区质监局紧急任务：带上一名特检员去昆沙机场检测！

出发的清晨，罗布次仁和一名年轻特检员在所里等待安装维保公司的车辆接人。时间一分一秒地过去，总不见动静。谁不知道，昆沙机场离拉萨1 400多千米远啊！一次次打电话催促，回答总是马上到，却又总看不到车的影子。临近中午，好不容易开来一部老旧越野车，不仅中排座上有两个人，后排工具和行李处还有两个人。处于尴尬下，安装公司的头儿苦笑着解释：“早先联系的车辆发生意外，只有临时找一辆。车上的4个人，全是维保、安装人员。”实在无奈，罗布次仁只好凑合着上车、几个人挤压着出发。一趟艰难行程，摇摇晃晃，一行人傍晚到达日喀则市。

草草一宿，凌晨4点，几个人又驱车赶路。1 200余千米的路途，新藏公路正在改造，有的地方只能绕便道，白浪费不少时间。下午6点多，一车人赶到半途小镇，除了司机，谁都没有去过阿里。这时，司机说过了小镇，前面没有住宿的地方。如果住在小镇，又要耽误时间。罗布次仁提议：“还是赶路吧！”获得几个人赞同后，司机立刻加大了油门。夜幕慢慢降临，气温骤降，寒气逼人，只能看到车灯扫到的一点路面。茫茫寒夜,一车人紧张得圆瞪双眼，中途几次下车探路，齐力推动陷沙坑里的车。一夜紧张无眠，早上6点平安到达阿里昆沙机场时，已是连续行驶了26个小时。

新修建的阿里昆沙机场，坐落在被称作“世界屋脊的屋脊”的阿里地区，海拔4 274米。昆沙是块小地方，那里一片荒芜，几座航站楼孤零零地挺立于荒滩。大批的建筑工人离去，仅有少数人员在室内装修，露天里看不到一个人影。没有一点犹豫，罗布次仁下车就动手，处于强烈的紫外线和稀薄的氧气双重困难下，精心地检测完几台电梯。

2010年7月1日上午10点23分，中国国航的一架空中客车A319飞越雪峰冰川，平稳降落在这个海拔居世界第三高的昆沙机场，成都—拉萨—阿里航线正式开通。这是继拉萨贡嘎机场、昌都邦达机场、林芝米林机场后，西藏投入运营的第四个民用机场。罗布次仁和西藏特检人，先后完成了青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路、拉林高等级公路、藏木电站、旁多水利工程、火车站、机场等国家和自治区重点工程项目特种设备检验检测任务，脚步遍及西藏的山山水水，保障了西藏的重点工程和民生设施的安全运行，为经济发展和社会进步保驾护航。

中尼边境 日夜奔忙大救援

2015年 4月25日，尼泊尔突发地震，我国境内的日喀则市聂拉木、吉隆、定日、萨嘎、定结、仲巴、亚东、拉孜等县和阿里地区普兰县遭受不同程度损害。

5月6日，西藏自治区质监局党委决定，由多吉坚赞副局长任总指挥，以区特检所的专业技术人员为主，联合日喀则市质监局、阿里地区质监局以及电梯维保单位等有关企业，组成震区特种设备安全隐患排查救援队，分两个工作组奔赴震区开展特种设备安全隐患排查工作。第一组，组长普琼，成员拉巴、吕海涛，赴亚东、岗巴、定结、萨迦；第二组，组长罗布次仁，成员付东彬、尼玛扎西、次仁欧珠，赴定日、聂拉木、吉隆、萨嘎、仲巴、普兰。

清早，一个个身着红色制服，后背上印着“震区特种设备救援队”，胸前戴着“党旗下的质监人”的救援队员，站在质监局大门前庄严宣誓，然后登车朝中尼边界疾驶。西藏初春，乍暖还寒，通往吉隆、聂拉木的中尼公路飘起雪花，有的地方能见度很低，滚石、塌方、雪路暗冰……一个个危险随时都可能发生。通往中尼边境的公路上，不断有地方、军队的救援车飞驰，一辆接一辆地拉成长龙。一次强烈地震，造成公路垮塌，各路段都有施工队抢修，2台特种设备救援车走走停停。这是一场同死神的抗争，罗布次仁和队员们心急如焚，加上风雪侵扰、道路颠簸、口渴饥饿，每个人无不感觉浑身酸痛，大脑昏沉，经历着极度疲劳的折磨。

“抗震救灾、不辱使命！”从进入灾区的第一天，救援队员就是日夜出击。这一处检测完，火速奔往下一站。如果白天遇道路受阻，几个人就只能坐在车旁边生火、熬茶、泡方便面，夜晚则在车内打盹，保持住旺盛的战斗力。只要一到达目的地，救援队员就如旋风扑向特种设备，有条不紊地检测，哪怕余震可能发生，从不畏困苦艰难。7天7夜连续奋战，行程6 000余千米，两支救援队完成了日喀则定日、吉隆、萨嘎、萨迦、拉孜、岗巴、亚东、定结、仲巴县以及阿里普兰等10个县的74台特种设备安全隐患排查，谱写出一曲抗震救灾壮歌。

从1996年走上特检道路，如今罗布次仁已担任特种设备检测所所长，鼻梁上新添的一副眼镜，更显现出一种温文尔雅气质。多年来，罗布次仁深刻理解特检工作责任之重大，深切体会特检工作之艰辛，排除万难、埋头苦干、开拓进取、全力以赴，以我为主，从培养组建技术队伍、充分发挥主力军作用着手，放宽视野，强化与内地技术机构交流合作和增进友谊，推动西藏特检事业发展。日前，西藏自治区特种设备检测所有技术人员28名（6名检验师），其中大学本科以上学历的人员高达90%；并已投入1 800余万元购置检测设备，采用信息化手段实施质量管理与控制；2017年实现了检验检测率、报告证书出具及时率、隐患整改率三个100%，实现了历史性突破。

雪山高万丈，雄鹰展翅飞！新时代的曙光照亮西藏前景，西藏自治区特种设备检测所将凭借东来之风，继续在特检岗位上开启新航程、书写新篇章！

四川省特检院和西藏特检所举行援藏总结