国内外货运无人机配送借鉴

刘晓爽

（中国民航大学经济管理学院，天津 300300）

一、引言

近年我国物流业发展迅猛，无论是快运或者快递的发展已经使得我国物流行业成为中国经济的心引擎，但是服务质量差、物流效率低等问题已经成为限制中国物流的瓶颈，尤其是在最后一公里的终端配送模式，通过无人机货运终端配送模式创新其针对物流环节中的信息断链问题以及最后一公里配送问题的同时解决。

二、货运无人机配送背景与意义

刚刚出台的《民航局关于促进航空物流业发展的指导意见》通过利用航空器以及无人机等设备作为一种新的物流解决运行效率的新型的有效方式。并且相关当局也制定了相对应的规章和规定来鼓励和支持物流和电商的企业对于无人机的空域释放要求慢慢放开，相关运行制度和运行标准体系正在筹备，制定出适合无人机物流发展的政策大环境。

三、国内外发展现状

（一）国外发展现状

1.亚马逊无人机仓库-终端。亚马逊Prime Air打造下单配送30分钟极速模式，作为亚马逊电商物流的重要环节。亚马逊物流应用场景主要在郊区，未来在城市配送。亚马逊模式主要针对配送，依靠仓库-终端配送。

2.UPS无人机+卡车。UPS利用电动货车来实施其无人机下游终端的配送过程，同时也建立了为无人机充电的配电站，是为了保证无人机正常的运行和工作。并且已经进行了试验，完成了到大西洋利用无人机进行紧急医用物品的快速短距离的物流配送。

3.DHL无人机+站点。DHL的无人机发展模式和其他物流以及电商公司有所不一样，是利用无人机收发站点和快递人员相互配合的形式来完成整个无人机对于终端配送的过程。并且无人机配送是比较偏僻的农村站点之间的传输和配送，再利用配送快递人员进行签收和确认，进行整个物流链条的衔接。

（二）国内发展现状

1.顺丰“三段式”空运模式。顺丰是打造三段式的空运模式，“有人机远途运输”+“支线无人机”+终端小型无人机。但是目前更加应用于支线和终端的无人机配送的模式。现阶段没有进行直面客户的现实条件和硬性条件，只能利用完善的顺丰的网点来进行无人机末端配送的终端衔接和接收等问题。

2.京东低空无人机物流网络。京东致力于通航物流网络，目前是正在陕西省进行筹建，首先是地面机场大面积建设，保证无人机有地方去降落。考虑到偏远地区物流成本的原因，建设整个陕西省全网络无人机运营是必要的，并且能够在更短的时间完成终端配送。同时京东为了终端更好的衔接完成物流链条采用了在乡村里寻找助手作为推广人员完成终端配送。

3.讯蚁无人机快递邮路。讯蚁负责以服务站为核心的极致之速的配送模式，大概覆盖方圆10公里的区域，保证时效性，让客户体验到真正的极致服务。并且讯蚁也开启了无人机快递物流之路，成为了中国第一个实现无人机邮路的实践者，和邮政公司开发了“杭垓镇—七管村”，保证了快递的时效性，在其节约成本方面也占尽了优势。

四、借鉴经验与启示

（一）动静结合，开启“无人机+”模式

从目前实践的情况而言，无人机+服务站点情形是比较适合现阶段的无人机终端配送的模式。通过无人机收发站点的设置以及快递配送的安排，保证最后的物流链条是完整性的。并且在中间终端配送的运输上节约了人力成本和时间。这样的优势尤其是突出体现在偏远的农村电商地区。无人机+服务站点是利用了无人机运输时间短、对于交通环境要求相对较低，无人机到接收站点以后，配送人员收货签收完成最终环节。

（二）专注偏远地区，节省配送成本

目前试运营比较现实也有利可图的就是将物流配送关注点集中农村等偏远地区的无人机配送模式。无人机用于农村电商场景成本的驱使。首先农村电商发展迅速，在城市电商方面已经竞争红海的电商巨头已经看到农村电商的蓝海，今年农村电商物流量也是比较迅猛增加。同时农村物流需求分散、道路偏远且崎岖，过多的投入人力、财力使得企业利润被摊薄，人力成本高昂。无人机在偏僻较远地区对于节约时间、降低运输成本有着直接的效用和作用。尤其是在乡村道路上的困难程度、交通的环境、人力的投入等都促使着无人机物流配送模式应运而生。

（三）搭建货运无人机平台，完善物流系统

目前其实对于货运无人机平台建设还是没有明确的提出这个举措，但是笔者认为是有必要的。首先，货运无人机平台建立并纳入到物流系统当中，增强物流系统的适应性和完整性，有利于物流系统的完善，并且在系统中可以统一指挥，统筹兼顾。其次建立货运无人机平台也是也是为了单独管理，无人机运营与其他交通方式所要的环境不一样，可以说是要求的专业性更强，并且对于环境、技术、专业人员、空域要求等条件比较苛刻。单独搭建平台，然后慢慢融入物流系统中，是最佳的无人机运营方式。最后物流注重规模效益，一旦无人机大范围突破物流配送极限，无人机的数量、航线规划等也需要一个平台来进行支持。