新老路基搭接施工工艺处理要点与技术探讨

旷建华

摘 要：我国交通路网繁多，近几年发展迅速，国民经济水平也在不断地提高，很多旧有的公路已经不能满足当前社会的需要，经常出现交通拥堵的现象，对这类公路进行扩宽来增加其道路通行能力，新路与旧路之间的衔接已经成为了公路建设当中一个重要任务。本文举例来对新老路基搭接施工工艺处理要点进行了浅析，对其技术探究提出了几点意见，

关键词：新老路基；搭接施工工艺；技术分析

1 前言

在进行新老路基搭接的时候，搭接部位由于施工时间上有所差异、沉降差异以及建设路段不同的地质条件下地基承载力差异等，这些都有可能造成搭接部位出现裂缝、破损以及错台现象，导致车辆行驶当中会出现不舒适的情况，从而影响公路行车安全。本文就依据新老路基搭接实际施工经验，论述相关技术运用。

2 影响新老路基搭接的因素

在对路基进行扩宽的时候，施工采用的常用方法是给路基的一侧或两侧进行加宽，在以往已经修建好的道路中，根据调查，所出现最严重的问题就是接缝处裂缝。这些裂缝大多集中在路堤比较高的路段，以及地基比较软和原路两边的接缝部位。施工当中，相关人员要对这些问题提高重视，在进行搭接施工的时候尽量避免此类问题的发生。

在扩基工程当中，影响施工的因素有很多，如不能认真应对，在原路基与新路基的结合处不能合理处理，必然带来质量隐患。

新老路基搭接，其主要质量影响因素为地基沉降差异、材料强度与刚度之间的差异以及施工工艺与方法不同等。在路基施工当中，新老路基的地基固结时间是不一样，旧有的路基经过多年的通车使用，其沉降已经相对稳定了，但是新扩建道路的路基就存在各种变化因素，在施工通车之后，车辆反复重载碾压，会造成相对较大程度的沉降和变形。

扩建道路由于施工时间相对比较短，不易对地基不均匀沉降进行有效的控制。而新老路基在进行修建的时候，填筑路基所取的土源也是不一样的，则新老路路基的填筑材料的基本性质有所差异，车辆反复通行，就易出现塑性变形。

新老路的路面等级以及标准也多是不一样的，不同时期的施工方法以及工艺也有所不同。所以在路基的搭接部分，是非常脆弱的，若是出现填土强度不够、台阶处理不合理等，就易造成路基顺着结合面发生移位或者滑动现象，使得搭接面出现较严重的裂缝。在施工结束之后，若是没有对路面采取相应的封闭措施，地表水就会通过裂缝深入到路基当中，导致出现路基变形以及坍塌的现象，容易造成质量事故。

3 新老路基搭接施工工艺处理要点

在进行新老路基搭接施工的过程当中，要将搭接处的植土、松散土、腐殖土与杂物等完全清理干净，将土路肩、硬路肩这些地方的材料进行更换，使用含泥少以及透水性好的材料来进行填料，使新老路堤搭接处不会产生脆弱的带状面，提高路基的稳定性。

在边坡进行开挖工作的时候，开挖面不要带水，在挖好的的边坡处立刻放置反压材料，不要将边坡开挖面露在外面很长时间，以防受到雨水冲刷。在进行路基填土的施工当中，填土要严格按规范要求进行压实，减少路基差异沉降。在进行填筑施工时，要严格按照施工方案和试验段总结参数进行施工，不能随意加快填筑速度，以防新路基沉降速度和原路基沉降相差过大，导致原路基产生滑动或原路面发生裂缝。在施工当中要做好路面的排水工作，增强搭接处的土体强度，以提高新老路基的嵌固效果。处理好搭接处的结合以及变形等问题，就能够解决好新老路之间的衔接问题，所以，在路基的施工过程当中，要严格按照相關的技术要求，采取有效的技术措施，使新老路基之间的沉降差异降到最低，确保道路路基的稳定性。

4 新老路基搭接施工工艺处理技术

在进行地表处置的时候，将搭接部位周围一定范围内的杂物清理干净，对基底土坑进行回填、夯实。根据施工现场的情况，参考原路基的填料来选择新路基的填料，尽量做到一致。在填料的选择当中，面对传统类型、轻质路堤型时，为了减小路基的变形以及由于沉降导致的裂缝，可以使用轻质填料，并且在进行施工时，根据不同的填料选择适合的碾压机来进行施压，以方便检测填料是否合适，并且要检查压实度确保填土路基的质量合格。

在进行新老路基搭接施工的时候，要首先软土地基进行处理，根据调查，常用的方法为换填法、塑料排水板、搅拌桩、路堤、桩等，还要结合施工地层、公路等级、工期、沉降和环境等因素来选择适合的方式对软土地基进行处理。

在进行施工的过程当中，一定要注意到排水问题，可以采取采取引、排、拦截等其它措施来帮助新路基进行排水，并且检查旧路基的排水设施是否合理，若发现存在安排不合理以及损坏现象，一定要进行及时的修补以及重新设置。在进行路基搭接过程当中，要对旧路基的边坡进行刷坡，在旧路基边坡处开挖台阶，台阶的高度根据现场的土质来进行确定，并且台阶要根据路基的填筑高度，进行分层开挖，不能一次性开挖完。如果条件允许，那么在搭接处还要填筑和新路基一样的填料，然后把旧路的硬路肩挖掉，使其到路基顶部距离为一米然后和新路基一起填筑，在填筑之前要从新旧路基搭接处到内外各处进行夯实。

在填筑土体时，若是需要增加抗力强度，就要在路基填料填筑到和路基顶部有合适距离处铺设土工格栅，在进行铺设的时候，要对搭接处进行夯实，使其平整，以有效增加抗力强度。在进行施工的过程当中，要减小路堤高度，因为老路基会对新路基产生附加沉降量，从而使路段产生裂缝。

在原来的路基两侧的接缝处，老路基在承受新路结构荷载后，也易出现裂缝破坏。可以建立搭接台阶来有效处理这一问题。首先要对之前的搭接台阶实践以及室内模型进行分析探讨，可以发现搭接尺寸增大，老路面受到的压力就会减小，因此根据施工现场情况，确定出搭接台阶的尺寸，然后进行施工，从而让老路基能够均匀受力，并且使接缝后期因为荷载发生应力集中使新旧路基搭接处容易产生裂缝这一问题得到有效的解决。

5 结束语

根据相关调查研究表明，路基搭接是道路改扩建施工当中的重要部分，它关系着新老路是否能够连接完整以及施工完成之后路面的稳定性。

参考文献：

[1] JTG F10-2006.公路路基施工技术规范[S].

[2] 尤晓暐.现代道路路基路面工程[M].北京交通大学出版社 2016.