市政道路中沥青混凝土路面施工技术问题

赵江江

摘 要：城市的发展离不开道路的建设，作为基础设施的组成部分，市政道路是城市生产、生活和物资流通的主要工具，也是将城市的功能区相互结合的重要途径。同时，市政工程的建设是城市在现代化建设中重要的推手，不仅在城市发展中起到了促进的作用，同时还是人们生活水平提高的重要保证。

关键词：市政道路；沥青混凝土路面；施工技术；问题

1 引言

随着国家不断加大城市基础设施和高速公路建设的投资规模，对市政道路路面的施工质量要求也越来越高，对沥青混凝土路面的施工技术方面的控制也更为严格。如何提高市政道路沥青混凝土路面的施工质量，已经成为道路建筑施工中的一个重要课题，加强施工工艺的改进刻不容緩。

2 沥青混凝土路面施工技术

2.1 原材料的控制

沥青混合料质量是道路工程质量的根本保障，因此，在原材料的选择上要严格把关。选取沥青时应充分考虑工程项目所处的气候、交通等条件，A级沥青作为道路面层使用，B级沥青可作为次干路及其以下道路面层使用。所用粗细集料、填料必须选用具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工，其各项指标均应符合规范规定的质量指标要求。所用的抗剥落剂必须由具有生产许可证厂家生产的产品，其各项指标均应符合规范规定的质量指标要求。使用抗剥落剂可以降低沥青与集料间界面张力，使沥青膜容易黏着集料的潮湿表面和酸性石料，不易受水破坏而剥落。

2.2 混合料的拌和

沥青混合料拌和，应做到混合料配合比准确和稳定，混合料拌和应均匀一致，并具有适宜的温度。拌和时应注意如下事项：选择先进的拌和设备。设备应集供料、加热、计量和拌和于一体，并应配置自动记录设备，在拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度；保证沥青混合料的均匀性。一定要控制好拌和时间，一般取20个试样进行筛分，并测定其沥青含量的偏差，尤其是在拌和改性沥青混合料时，干拌时间一般要增加5-10s；每次开机前，要对搅拌设备、附属设备及沥青用量进行检查，情况正常时方可开机，同时要对干燥筒预热后，再逐渐加料运行。

2.3 混合料的运输

在运输沥青材料的车辆中，选用在18吨以上的重型卡车，在卡车内必须要对车厢内壁进行清理，保证车厢的干净，以防止在运输的过程中，箱内壁的材料与沥青发生反应，对后期的铺设造成一定的影响。同时要采取一定的措施来对车辆箱体外进行保温隔热的工作，在运输的过程中，受到外界的影响，沥青会出现温度下降的情况，直接导致沥青出现部分的凝结，保温可以在短时间内将沥青的温度控制在合理的范围之内。另外对于运输中不能采用急刹车的方式，避免造成车辆隔层的损害。在进入了沥青摊铺的现场，沥青车辆不能沾有泥土，保证车外尽可能少的污染物质的存在。

2.4 混凝土的摊铺

混合料摊铺应保证表面均匀一致、无离析现象，具有良好的平整度、符合要求的厚度和较高的初始压实度。为了保证摊铺质量，施工时应注意以下几点：要选用性能优良的摊铺机。摊铺机应具有自动调节厚度及找平装置，有足够容量的受料斗使运料车换车时能连续摊铺，有足够的动力推动运料车，并可调整摊铺宽度；铺筑混合料前应检查确认下层质量。下层质量不符合要求的，或未按规定铺设连接层的不得铺筑混合料；合理地确定摊铺机的结构参数；摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度、平整度及横坡，不符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整；施工前要根据气温情况对熨平板预热，并在施工中保温，使其接近混合料的摊铺温度；摊铺中一旦中断供料，任何情况都必须保证料斗内有足够的混合料存量，以避免送料刮板外露。

2.5 沥青混合料的碾压

摊铺好的路段要及时进行碾压，碾压的技术和碾压机器的合理配合是保障道路平整度的关键。碾压应遵循“紧跟、慢压，高频、低幅”的原则，初压、复压采用钢轮振动压路机，复压要紧跟初压之后，初压时温度较高，复压期间的温度也不可过低，否则沥青混合料会凝固；终压时采用胶轮压路机进行碾压，这样可以消除路面轮迹、填补缺陷，保证路面的平整，终压需紧跟复压之后，匀速缓慢的前进。

2.6 路面的接缝处理

对于采用1台摊铺机进行摊铺形成的纵向接缝，应在前部已摊铺部分留下10cm～20cm不碾压，作为后续高程基准面，以热接缝形式做5mm～10mm左右的摊铺重叠层，最后做跨接缝碾压以消除缝迹。在前一天摊铺的路段尾部用人工切齐并铲除，将废料清理干净，涂上少量的透层油，摊铺机熨平板从接缝后开始摊铺，碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，其碾压宽度为15-20cm，再从先铺的路面跨缝逐渐向新铺面层上移动。

3 沥青混凝土路面常见问题及措施

3.1 路面不平整

在施工过程中，由于拌和不均匀或透油层撒布不均匀，通车后经过长时间车辆的碾压，造成路面高低不平、壅包、面层较薄、轻微的波浪等现象。采取的防治措施有：在拌和场所设立专职试验检测人员，严格控制沥青混合料的拌和均匀性；在撒布现场设专人监督撒布情况，对未撒布上的地方或有油包的地方及时处理。

3.2 路面裂缝

路面裂缝有横向裂缝和纵向裂缝之分，当路面出现裂纹时，若有降水会慢慢渗透到沥青里面，腐蚀软化沥青，导致沥青路面被破坏。横向裂缝：由于沥青受化学性作用和温度热胀冷缩作用的共同影响产生横向裂缝。解决横向裂缝的问题一般都是用平缝和斜缝的方法进行接缝，但是这两种方法都有各自的优缺点。平缝虽然看起来美观而且平整度比较好，但是它的连续性比较差的，路面有可能在重新接缝的地方再次开裂。然而虽然斜缝和平缝相比连续性可能会好一些，但是实际施工的操作会比较的困难，如果没弄好，就有可能在路面形成鼓包。平缝和斜缝的优缺点都比较明显，所以目前许多施工单位都采用切缝的方法。切缝不仅看起来美观和整齐，而且路面两侧会比较平坦，所以这种方法在目前施工当中比较受欢迎，用得也较为广泛，并且有非常好的成效。

4 结语

沥青混凝土路面已成为公路工程常见的一种路面结构形式，其优点是具有足够的力学强度、行车平稳舒适、无扬尘、振动小、噪声低、不反光、易于维修、快速通车等，其发展越来越受到世界各国的重视。在施工中要严格控制材料的使用，并在质量的要求之下对于摊铺的方式和碾压的方式进行改变，同时要在混合料的使用中严格的控制。并且及时发现问题并解决，铺筑出高质量、高水平的沥青混凝土路面，创造出优良工程。

参考文献：

[1] 李姝婧.关于沥青混凝土路面的施工技术[J].黑龙江科学，2014.

[2] 齐雪旸.市政公路沥青混凝土路面施工技术探讨[J].民营科技，2014.

[3] 赵乾志.浅谈公路沥青混凝土路面常见问题及对策[J].价值工程，2010.