特大型沉箱、泵房预制及安装施工

高兴权

摘要：本文阐述的是香港中环填海三期工程的重难点工程，即全球最大的泵房的预制安装施工工艺。

关键词：特大泵房9300吨；沉箱3035吨；预制；水上安装；浮缸；半潜趸

中图分类号：P753 文献标识码：A

0 引言

中环填海三期工程位于香港维多利亚港湾，合约额38亿港币。

1 工程特点及难点

该工程中沉箱和泵房的预制和拖运是该工程的重点和难点，因为该沉箱由香港设计公司，钢筋的含量相当高、隔墙多，致使沉箱不能自动浮起，因此给预制和拖运带来极大的困难，但是经过本人带领团队精心策划，这些难题都得到了解决。

2 自然水文条件

该工程地处维多利亚港湾，常水位+1.00m，高水位+2.00m。

3 施工方案

重点介绍沉箱预制、拖运及安装施工方案。

3.1 沉箱、泵房预制

中环填海三期工程沉箱32个，泵房9个，我们在番禺选择一个有码头的专业厂家进行预制，因为最大的沉箱3035吨，最大的泵房9300吨 ，堪称世界之最。

3.1.1 工艺流程

沉箱及泵房预制流程一致。

预制台座→安装工字钢、铺沙及薄夹板→钢筋加工及绑扎→安装侧模→安装内模板→浇筑砼及养护→拆模→安装浮缸→移动沉箱至半潜趸

3.1.2 工序

3.1.2.1 安装浮缸

浮缸由钢模板制作，并且根据计算得出制作尺寸；浮缸一部分在预制场安装，一部分在安装现场安装；

3.1.2.2 安装气囊，移沉箱至指定地点

a.利用高压水枪将砂冲走；b.放置未充气的气囊在工字钢之间；c.将所有气囊同时充气，直至充满，并且压力达到5MP，将预制件慢慢升高；d.取走工字钢，预制构件的底部变成排列的滚轮；e.气囊作为滚轮，通过卷扬机牵引预制构件，将预制构件慢慢移动到指定地点。

3.2 沉箱和泵房的海上运输及卸载

半潜躉船：1980年在荷兰制造，135×40×8米，设计吃水6米，它的最大下沉深度至船底为14.5米，最大承载1.7万吨，非自航趸船，日租金7万元。

沉箱的海上运输就是通过这条半潜趸从番禺运至香港；采用2艘拖轮拖运。

3.3 沉箱、泵房安装

施工顺序：施工准备，安装浮缸，沉箱浮起，拖运，安装沉箱。

3.3.1 施工准备

检查基床抛石及整平是否满足设计及规范规定，当达到要求后，方可安装预制构件。

3.3.2 安装浮缸

用一艘吊机船将制作好的浮缸装载到即将拖运的沉箱处，再由吊机船将浮缸吊至沉箱设计安装浮箱位置，由潜水员在水底部分固定浮缸，烧焊工在水面部分牢固。

3.3.3 沉箱浮起

在储存场地，当沉箱浮缸安装好后，把浮缸内和沉箱内海水抽出，随之，沉箱浮起。

3.3.4 拖运沉箱、泵房

把预制件浮起后，要选择适合潮水的一天，用两只拖轮拖到安装位置。

3.3.5 安装沉箱、泵房

当预制构件拖到指定安装位置时，已经有一只趸船在预定安装位置等候，用趸船缆绳将预制构件连接到趸船稳固后，然后拖轮离开。