CTC3.0系统调车计划管理功能研究
2018-07-06邓庚发刘克难
邓庚发 刘克难
(1.中国铁路上海局集团有限公司合肥车务段,合肥 230012;2.北京全路通信信号研究设计院集团有限公司,北京 100070)
1 概述
调度集中(CTC)系统在铁路广泛应用,大力加速铁路运输管理的现代化发展。自2004年开始实施以来,经过多年的发展,CTC系统有效解决了车站接发车进路自动选排、安全卡控、站细检查等问题。2016年,随着CTC3.0技术条件的颁布,CTC系统引入车站计划管理和占线板管理功能,解决多方向车站的进路错办误办防控问题。但是,针对调车作业,目前仅大型编组站配置编组站综合自动化(CIPS)调车管理系统,由于成本较高未能大量配置,普通车站仍采用车站操作员人工按压按钮的方式办理调车进路,作业的效率和安全性无保障。本文研究CTC调车作业计划管理系统,目的是规范调车作业流程,提高作业效率,提升作业安全,实现调车作业链闭环管理。将调车作业的工作重点从路径查找、设备确认、进路选排等事务性工作,转移到调车计划编制、调车作业流程化,调车路径优化等决策性工作上。
2 车站调车作业系统间协作
CTC调车作业计划管理系统与其他调车作业系统之间的协作关系,如图1所示。
CTC调车计划管理系统与车站管理信息系统(SMIS)接口,从SMIS系统获取调车计划信息,并向SMIS系统实时反馈调车计划的执行状态。实现从计划编制到计划执行,执行结果再回馈计划编制端的闭环作业。
CTC调车计划管理系统与无线调车机车信号监控(STP)接口,从STP系统接收调车请求,自动完成对应进路的触发,向STP系统实时反馈调车进路状态,为调车机车载设备提供实时准确的调车信号、调车进路及作业单信息,为机车司机提供更准确的调车作业依据数据,为调车作业现代化管理提供便捷可靠的技术手段,进一步提升铁路运输生产的安全和效率。
3 CTC调车计划管理功能研究
3.1 调车作业单管理
从SMIS系统获取调车计划信息(调车作业单),并对作业单包含的钩计划数据进行清洗、格式化,形成新的作业单,以更加直观的样式展现给操作人员。系统允许操作人员根据实际情况对计划进行调整,允许手工新建作业单,增强系统的灵活度;采用数据库存储等方式保证作业单不丢失,增强系统的可靠度;支持多个作业单同时作业,增强可用度;提供历史作业单的条件查询功能,增强管理。
3.2 进路生成
系统依据调车作业单中的钩计划信息,充分考虑调机转头作业、穿越正线作业、跨非集中区等运输场景,结合车站具体作业特点与习惯,自动生成合适的折返轨,随后自动实现调车作业单向调车进路序列表的转变。操作人员在进路序列表上执行进路预览、触发等操作。
为增加可用性,系统具备变更进路的功能。主要考虑以下两点。
1)修改钩计划后,重新生成进路;
2)通过变更按钮,实现调车进路路径的变更。
3.3 进路预览
系统提供调车进路的预览功能。具备整个调车作业单的自动预览、指定钩的预览,以及作业前调车路径的设备级预览确认功能,解决现有调车作业“边执行,边确认”的问题,做到“提前发现,及时纠正”,确保正确执行。
3.4 进路触发
车站操作人员收到调车请求后,执行进路触发操作。
除常规调车进路触发之外,需处理好以下几种特殊情形。
1)中途折返时的调车进路。如从5G到6G的钩计划,调机没有走完5G的牵出进路,就请求牵入6G,这时系统根据调机所在位置重新计算牵入6G的进路,并完成触发。
2)压岔时的调车进路。如从5G牵出的进路,调机没有完全进入5G,尾部压在临靠5G的道岔上,就请求牵出,这时系统根据调机所在位置重新计算5G牵出的进路,并完成触发;临靠5G的进路不满足联锁条件,无法触发进路,为弥补信号,系统对该进路的道岔进行自动单锁,并在调机作业完成后,实现自动解锁。
3)与列车计划冲突时,需提示操作人员冲突列车车次,操作人员根据实际情况选择是否继续进行该调车作业。
3.5 安全防控方面的考虑
调车进路的触发,需遵循保证下面几点安全防控要求。
1)电力调机不能进入无电区段。
2)调机不能经过分路不良未确认空闲的区段。
3)调机不能进入封锁的区段。
4)调车进路办理时,如与列车计划有路径冲突,则明确提示冲突车次和冲突时间,辅助操作人员更加准确判断调车进路的办理时机。
3.6 执行结果实时反馈
系统应实时反馈计划的执行过程与执行结果,让操作人员对计划执行的进度一目了然。实时显示作业单中钩计划执行状态,以及具体调车进路执行状态,包括计划执行中、计划执行完毕、进路未触发、进路信号开放、进路占用、进路完成、进路办理失败等状态。系统根据进路的占用和完成时间,计算出钩计划的实际执行开始结束时间。钩计划实际执行时间,让计划编制人员及时准确的了解计划的执行情况,辅助计划编制人员编制出更加合理高效的计划。
4 结束语
本文研究的调车计划管理系统基于既有的CTC系统平台,复用CTC系统的硬件设备和软件服务,成本低、可维护性好、操作简便,有效弥补中小型调车作业车站的调车作业管理空缺。既有CTC线路有大量调车作业车站,系统应用前景广阔。
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