崔志雄：打破“信息孤岛”， 推动交通信息互通互联

黄芳芳

今年春节，海南“大雾困岛”现象令人深思。

近年来，铁路、公路、民航、水路在各自领域，为旅客出行做了不少努力。譬如，铁路推出了“异地票、联程票、往返票”，公路推出了“一票联程”，民航推出了“跨航联程”等。

“但是，目前交通行业存在‘信息孤岛现象，铁路、公路、民航、水路旅客出行信息不能互通互联，无法满足广大人民群众高品质、个性化、多样化的出行需求。”第十三届全国政协委员、中国民航信息集团有限公司董事长崔志雄告诉《经济》记者，特别是国庆、春节等出行高峰和极端天气影响的情况下，民众对多种交通出行方式组合的一站式购票、中转换乘、退票改票、延误变更等服务需求强烈。今年春节海南“大雾困岛”折射出的问题，证明铁路、公路、民航、水路信息互通互联之路势在必行。

为了更好地提升群众出行体验，崔志雄提出三点建议：

一是加强旅客出行信息一体化管理。要加强铁路、公路、民航、水路旅客出行信息一体化管理，组织协调相关主管单位及信息服务单位，本着便民利民的原则，制定实施计划，实现跨交通方式旅客出行信息互通互联。

二是推动建立国家级旅客出行信息服务平台。在加快旅客出行信息共享的基础上，建议由交通主管部委推动建立国家级旅客出行信息服务平台，整合铁路、公路、民航、水路旅客出行信息。在一个网站或一个手机应用上，实现多种交通出行方式组合的信息查询、预定、支付、退票、签转等功能，真正实现旅客出行“一票到底”和“一站服务”。

三是促进旅客出行信息服務平台健康良性发展。国家级旅客出行信息服务平台具有一定公共服务属性，也要进行市场化运营。既要政府引导和政策鼓励，又要创新体制机制，在政府的指导约束下提供出行信息服务。