高填方路堤填筑施工技术研究

金星羽 郝鹏波

摘 要：近年来，随着市场需求的不断增多，兴建的公路越来越多。高填方路堤因其特有的优势被广泛应用于公路施工，其具有资金投入少、施工便捷等特点。在公路施工中，路堤作为基础，不仅需要承受自身和路面的载荷，还是公路承重的主体。对于公路工程而言，路堤的强度和刚度对其使用寿命和质量影响巨大。为此，本文结合具体案例，主要对高填方路堤填筑施工技术要点进行了分析与探究。

关键词：高填方路堤；填筑施工；工程概况

一、工程概况

某路段总长度为2.470公里。其中中线填方高度大于20m的高填方路段共1处，路段系高填路堤，路段长200m（190m），中线最大填高31m，路基边坡最大填高46m；填方数量达62044m3。根据填方高度设计上作三级防护处理：当边坡高度小于8m时，边坡坡度为1：1.5（第一级防护）；当边坡高度大于8m时，在高度为8m处设置2m的边坡平台，边坡平台以下坡度为1：1.75（第二级防护）；当高度大于20m时，在高度为20m处设置2m的边坡平台，边坡平台以下坡度为1：2（第三级防护）。填方边坡平台设置一定的横坡，便于将路面水及坡面水引入边沟或路堤坡脚以外。

二、高填方路堤填筑施工技术要点

1、施工准备

高填方路堤在施工之前需要先组织施工技术人员做好施工技术准备，主要包括有：组织相关人员对施工设计图纸进行图纸会审；进行地质情况核查；进行施工复测，复测导线点以及水准控制点，在施工范围内进行全面的回复中线；建设好工地试验室；做好技术交底工作并编制施工组织设计；做好各种施工准备工作如：便道的修建、建设好排水系统、建立拌合站等等。

2、填料选择

（1）在公路工程高填方路基施工填料选择中通常情况下要选择透水性较好的填土材料，如卵石、碎石、砾石、粗砂等，在土质含水量不进行控制的情况下，可采用分层填筑、压实的方式进行有效施工。如选用透水性差的粘性土等作为填料，应控制其含水量，尽可能控制在最佳含水量的范围内，然后在进行分层填筑及压实。

（2）通常情况下路基填料主要采用碎（砾）石土、粗砂土等，这种材料的应用可以增强压实后路基的强度及稳定性。

（3）在填筑路基中不宜采用粉性土，主要是因为其具有较大含量的粉粒及毛细作用过强，当施工中水和气候情况不好时，就会极大降低土质的强度，影响施工的质量。

3、基底处理

路基在放样结束之后需要将填筑范围之内地面表层的杂草、树根等杂物按照设计要求清理干净，并且挖好临时的排水系统。在进行正式的填筑之前按照要求进行基底的清理、平整和压实工作，需要使得基底的土层强度和孔隙率达到设计要求。并在基底按照设计的要求做出横坡，不符合设计要求的横坡需要进行处理，处理之后的地面应当平顺且有利于排水，在地下有裂隙的地方应当设置排水盲沟。

4、分层填筑

在正式填筑施工前，需要对不同填料和不同措施的路基进行试验填筑，用以掌握路基最为直接的施工参数，从而包着那个路基工程的质量。试验填筑路段一般不超过200m，主要是了解各种路基填料的最佳填筑厚度、碾压遍数、含水量和各类机械的配备等相关参数，并且根据设计和规范来指导本路段的填筑施工。

确定相关参数后，进行逐段放样，界定边界，根据填筑高度进行确定分层厚度、碾压遍数和机械配置相关参数，在现场绘制好施工图纸，科学的安排好施工进度。然后进行填筑施工，填筑时按照作业分段和填筑分层的方式，实行横断面的纵向分层、全宽填筑，当原地面高低不平时，应当从地处开始并由两边向中间分层填筑。根据现场的施工条件，在施工时根据填筑高度以及确定好的压实系数和分层的 厚度由技术人员规定好压路机的行走速度、压实遍数和厚度。

5、碾压夯实

压实之前，需要严格的控制好填料的含水量，其含水量需在试验时得出的最佳含水量之内，当含水量太低时需要洒水，当含水量过高时需要先晾干在进行碾压或者适当的减小分层厚度，且在洒水之时，前后两个区段需要进行交叉施工。

确定好分层厚度以及平整度均满足要求之时，先用振动压路机静压一遍，之后则由慢到快、由弱到强进行振动，压路机的最快行驶速度不应该超过4km/h。并由道路的两边向中间进行推进式碾压，碾压横向重叠区控制在40～50cm之间，纵向重叠区控制在150～200cm之间。压实时严格按照相关规定的参数进行，且要严格做到无死角的均匀压实。经监理检测合格之后方能进入下一道施工工序。

高填方路堤填筑施工中，即便完全按照相关的技术规范执行，但在施工完成之后，在车辆动荷载重复的作用之下，还是会发生路基的局部或者整体的沉陷、开裂和滑动等一系列的问题。因而，路堤的填筑施工之时，还应当采取相应的措施进行质量控制。

6、边坡防护与排水

当填筑的路堤高度达到一定高度后，需要将防护与排水工程提前完成，避免路堤因雨水浸入而出现较高的含水量。另外还能够使雨水对路堤的冲刷大幅减少，使路堤具有安全性和稳定性。如果消水洞被堵塞，需要及时清理干净，并将挡渣网设置在消水洞处。严格控制路堤渗水部分的填筑材料，填筑所用填料要具有较好的渗水性和较高的水稳性，防止路堤边坡被渗透水压所破坏。

三、高填方路堤填筑施工质量控制

1、严格控制填层厚度和填筑宽度。每层初平完成后，对填层厚度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。 路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。

2、严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。

3、严格进行压实度试验检测。每填完一层由队部试验室负责进行检测，经理部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。

4、做好施工安全管理工作。对各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。做到有工地施工员随时值班，加强现场指挥，防止机械设备相互碰撞、倾覆和伤人事故的发生。

在施工现场的危险地方设置安全警示标志，夜间施工设置足夠的照明设施，并在危险区设立红灯示警。加强安全生产的教育和宣传工作，提高施工人员的安全生产意识。成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。

四、结束语

综上所述，随着社会经济的快速发展及科技水平的不断提高，我国公路事业得到了极大的发展空间。公路高填方路堤填筑施工技术水平的高低对工程质量及道路交通的安全性具有重要的影响作用。在具体公路施工中必须提升高填方路堤填筑施工的技术水平，规范施工工序，才能保障公路工程整体的质量。

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