飞机空中放油对环境影响微乎其微

北京时间3月23日，一名60岁的女性旅客在搭乘东方航空MU587航班飞往纽约途中突感身体不适，并出现呼吸困难，一度抽搐昏迷，情况十分危急。本着救人第一的原则，该航班机组果断做出了备降阿拉斯加安克雷奇机场的决定。为了保证着陆安全，机组执行放油程序，空中放油30吨。最后这名危在旦夕的乘客终于获救。

本来，航班为了旅客生命安全紧急迫降是一件挺暖心的事。可迫降前必须在空中放油这个举动却引发了一场不小的舆论波澜。很多人提出疑问，如为什么要放油，放油成本到底多高，放的油去了哪里，会不会对环境造成污染，等等。

突发情况下才会采取的特殊措施

一般而言，只有发生影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况，机组才会采取这种特殊措施。东方航空解释，每个航空公司都有放油程序，这是国际通用做法，也是符合国际民航通用规则的。

飞机在起飞时需要携带预期飞行全程所需的足够油量以及一定的备用油量。在按计划飞抵目的地时，飞机携带的燃油消耗也基本和起飞前的预期相差无几。此时，飞机的机身重量就符合起降标准。

但是，一旦飞机在起飞不久就需要降落的话，那么飞机所携带的燃油并没有被消耗，此时，机身重量就超过规章标准中规定的着陆重量。在此情况下，飞机为了安全降落，只能在空中放油。

MU587航班机长谷剑说：“当时飞机重量282吨，而飞机最大的着陆重量为251吨，放掉30吨油正好满足安全着陆条件，为保证航班安全，同时能尽快降落，我们经过管制员的同意，边下降边放油。”

据了解，执行MU587航班的机型为波音777-300ER，当时机上载有旅客294人。经过计算，为救人紧急备降放掉的30吨航油，价值在15万元左右，此外，备降安克雷奇机场的起降费用以及波音777-300ER的运行成本总计约50万元。

雾化处理让释放的燃油得到稀释

空中放掉的30吨油去哪里了？

东方航空解释，目前，绝大多数机场附近都有专门的放油区。一旦出现放油需求，管制员就指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空，进入专门的机场放油区进行放油。而且，飞机在空中放油不能随性而为，而是要在管制员的指挥下，按照标准程序进行。当然，一旦出现空中放油情况，管制指挥方面也会给予更多的便利和关注。

“在联系安克雷奇管制区时，我们一边申请紧急备降，一边申请放油。当时我们是从35000英尺（约10668米）高度开始下降，在下降过程中就开始实施放油。”谷剑说。

对于民众关心的空中放油会不会污染环境的问题，东方航空解释，飞机在空中放油时，会通过雾化处理，让释放的燃油得到稀释。

飞机空中放油的高度一般保持在3000米以上。当飞机空中放出的航空煤油经雾化后，会变成许多非常细小的油滴，这些油滴悬浮在空中形成油雾。而3000米高空的低气压会带来较大的空气流动。高空的风将这些油雾吹散形成油气，并在更大范围内流动、稀释，对环境的影响可以说微乎其微。（本刊综合）※