TNGA的同卵双胞胎，C-HR和奕泽IZOA再掀丰田新风尚

在前不久的北京车展上，丰田携手一汽丰田和广汽丰田汽，发布了“TNGA丰巢概念”首款高颜值SUV车型——一汽丰田奕泽IZOA和广汽丰田C-HR。但是不少车友表示，这到底是一款车还是两款车？因为两款车型几乎就是一个模子里刻出来的。其实熟悉海外市场的朋友对C-HR并不会陌生，海外版C-HR自从在日本、欧洲、北美等地区上市以后，引起了各地消费市场的大洗牌。在2017年，海外版C-HR成为日本市场唯一一款年销量超过10万的SUV车型。而奕泽IZOA，正是C-HR的国产车型，也是一汽丰田旗下的首款TNGA小型SUV。此次北京车展上这两款可以被称作同卵双胞胎的丰田TNGA双子星吸引到了一大批年轻消费者关注的目光，而这也正是丰田TNGA平台诞生的目的。

可以这么说，TNGA丰巢概念是一个涉及汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田举全公司之力进行的“构造改革”。这种改革就是要突破极限，重新造车。而基于TNGA诞生的C-HR和奕泽IZOA从外观上来看真的是几乎一模一样，钻石元素被运用到了车身上，尽管轴距为2640毫米，但是因为车身棱角分明，反而显得整车修长而动感，视觉效果上极具冲击力。而内饰上，两车保持了一致，不规则设计的中控台更靠向驾驶者一侧，既能保证驾驶舒适感，也能够让驾驶者有足够的信心来掌控车辆驾驶，在增添了一定运动感、科技感的同时，也一定程度上提高了安全性。

或许有朋友会问，那这不就是设计师偷懒吗？换个名字就来国内上市，还整什么双子星？不就一款车吗？面对这一堆问号，我在现场请教了丰田的设计师。原来，这两款车会有如此多相似的设计，都要源于丰田全新TNGA架构下注重高度还原的设计理念。好在两款车外观配色加在一起有15种之多，就外观“撞车”来说，还是有点难度的。其实，中国市场从来都不缺双胞胎车型，比如本田XR-V和缤智、丰田卡罗拉和雷凌、大众捷达和桑塔纳……但这些在我眼中都只能算是异卵双胞胎，然而此次广汽丰田原版引进的C-HR与国产的奕泽IZOA可以说真的算是同卵一胎了。

此外，作为“TNGA丰巢概念”开发的首款SUV车型，C-HR和奕泽IZOA拥有着纯正的赛车血统，其原型车曾经挑战过被称为“世上最严酷赛道”的赛事——纽博格林24小时耐久赛。参加比赛不是为了去争输赢，而是为了通过严酷的赛事环境确认车辆状态，并推动产品的进一步进化。与海外版C-HR不同的是，得益于TNGA丰巢概念架构最新研发的动力总成，奕泽搭载了TNGA首款Dynamic Force Engine 2.0升“喷气流控发动机”和10速“双传动”Direct Shift-CVT。其中2.0升发动机热效率高达40%，已达世界第二的水平！（世界第一是凯美瑞混动上的那台2.5升自吸+电机混动的动力总成，热效率高达41%）它拥有126千瓦最大功率和203牛·米最大扭矩，高效动力输出的同时却拥有百公里5.7升的油耗，可谓是兼顾了动力性与燃油经济性。

面对年轻消费者追求品质感和个性化的今天，成为小型SUV市场的潮流标签，也是C-HR和奕泽IZOA不断努力的方向。如何定义时尚潮流呢？潮牌服饰先锋设计师张驰，在发布会现场用一场潮流服装秀进行了回答。这组设计灵感来自于C-HR和奕泽IZOA的服饰，与全新SUV共同上演了一场潮流大秀。这样的跨界组合通过服装设计师和汽车设计师的审美表达和对时尚潮流的演绎，将服装和汽车所拥有的共通气质进行了完美的呈现。在时尚设计师张弛的眼中，潮流本身不一定是让所有人都喜闻乐见的，但一定是有态度、有创造力、有独特个性的，与其去随波逐流地追随潮流，不如主动去创造潮流、引领潮流、推动潮流。

当下国内的小型SUV市场势头正涨，不过偏运动的SUV车型在国内似乎一直以来并不怎么走量，这与整个国内的汽车文化有关。不过好在当下国内年轻消费者已经逐渐成为消费市场的主力军，这对于定位年轻、运动的车型都是个好消息，而C-HR与奕泽IZOA接下来只需做好准备，与一汽大众的探歌以及本田的X-RV等车型一决高低就行了。