大众I.D. R Pikes Peak

NEED TO KNOW

近年来，各大国际车展上，I.D.家族已经成了大众的产品重点。I.D. R Pikes Peak是大众I.D.家族的第五辆概念车。早在2016年的巴黎车展上，紧凑型概念车I.D.完成了全球首发，这也正式拉开了大众I.D.家族的序幕。接下来几年，大众还发布了厢式车型/MPV 概念车I.D.BUZZ、跨界SUV概念车I.D. CROZZ、高性能轿跑概念车I.D.VIZZION。2025年前，大众计划推出超过20款电动车型，并计划在 2025年前所推出的新车中有四分之一实现电动化。从2019年到2022年，大众还将推出五款I.D.系列车型，并有三款车型面对中国市场销售，而且有望实现国产。

这辆电动赛车是大众I.D.家族的最新成员，是其中最为运动的一款车。此次大众R部门和大众赛事部门加强了合作，并用这辆车来备战2018年6月在美国科罗拉多州举办的Pikes Peak爬山赛。大众希望凭借I.D.家族成为电动出行的领先者，而携 I.D. R Pikes Peak出战世上最著名的爬山赛不仅具有象征意义，而且还是对大众电动车最有价值的测试。

Pikes Peak爬山赛有“挑战云端”之称。它创办于1916年，是全世界比赛场地海拔最高、车辆性能水平也最高的越野赛车活动之一。比赛路线全长为19.99公里，从海拔2800米，延伸至海拔4300米，共有156个弯角。大众上一次参赛是在1987年。当年他们采用了一辆搭载两台发动机、最大功率为652马力的高尔夫，不过最终惜败。

这次大众是冲着破纪录去的，他们试图利用I.D. R Pikes Peak挑战电动车在赛车领域的极限，致力于为电动车创造一项全新纪录。I.D. R Pikes Peak从当年那台高尔夫上汲取了灵感，采用了双电动机布置，最大功率为680马力，峰值扭矩为650牛·米，极速为240公里/小时，百公里加速时间约为2.25秒。它加速起来比F1和FE的赛车还要快。它采用了碳纤维车身，即便加上驾驶者的重量，这辆车总共也才1100千克。

开发I.D. R Pikes Peak的最终目的，并不是为了让性能达到最强，而是在电池容量、重量、动力之间找到理想的平衡点。相比续航里程，I.D. R Pikes Peak更看重的是动力。据大众估计，正式比赛时，I.D. R Pikes Peak大约有20%的电能在驾驶时生成，需要通过能量回收系统，将部分刹车能量转换成电力，回补到40千瓦时的锂电池里。

它具有极端的空气动力学设计，从保时捷的勒芒赛车上汲取了灵感，可以在高海拔最大化下压力、最小化风阻。考虑到Pikes Peak多变的天气，比赛可能被中途喊停，为此有可能需要在半小时内完成一次全充，这也是大众团体正在着力解决的难题。在汽车的早期发展中，赛事是各类技术创新的催化剂，在未来高性能电动车的开发中，赛事将继续起到助推的作用。

此次参赛，驾驶这辆车的将是两届勒芒大赛冠军得主、三届Pikes Peak爬山赛冠军得主罗曼·杜马斯（Romain Dumas）。目前电动车在该项赛事创下的最快纪录是去年的8分57秒。罗曼·杜马斯表示，征战Pikes Peak爬山赛需要的是技巧，更需要的是对于挑战的尊重。在过去的比赛中，他必须配一个氧气罐来应对海拔高度的快速变化。没有其他地方会需要一辆赛车向上行驶这么高的高度，而且每个选手只有一次机会，一旦出了问题，就必须等上一整年。不过幸运的是，电动车参加爬山赛有一定的优势，即在稀薄的空气中不太会出现动力不足的情况。