波音“联姻”巴航工业全球航空业大变局启幕

文/ 秦川 图/ 品牌提供

日前，波音与巴航工业宣布将成立一家合资公司，其业务涵盖商用飞机制造及巴航工业所提供的、符合波音公司商业发展、飞机制造、市场拓展及产品生命周期服务。这笔交易将巴航工业全部的商用飞机运营估价为47.5亿美元，波音将拥有合资公司80%的股份，巴航工业将拥有其余20%股份。这次“联姻”是空客与庞巴迪牵手后业界的又一重磅消息，将进一步改变全球航空航天业的竞争格局。

1150亿

波音和巴航工业的合作也得到了美国政府的支持。因为巴西军方的国防预算自2003年以来翻了一番，巴西已经成为拉美地区中国防预算最大的国家，并正在为价值约1150亿美元的战略军事现代化计划寻求合作伙伴，所以美国政府非常希望与巴西加强双边防务和其他行业之间的合作。

该战略合作涉及金融及运营方面的细节、及确切交易协议条款等预期将于未来几个月内完成。这些协议的执行，有待股东及管理机构批准，包括获得巴西国家政府批准并符合惯例成交条件。如果能如期获得批准，交易预计于2019年年底前完成。

该战略协议将汇聚双方公司逾150年的航空制造经验，并将实现双方商业飞机产品线的高度互补。该协议的达成是波音与巴航工业20余年长期友好合作的自然结果。波音和巴航工业将在更广泛的规模、资源和业务覆盖面上互利共赢，包括全球供应链、市场及销售和售后服务网络。

波音首席财务官兼企业绩效与战略执行副总裁格雷格·史密斯（Greg Smith）表示：“该合作协议是波音和巴航工业过去近三十年在一系列航空领域合作中所建立起来的长期合作关系发展的自然结果。该举措符合波音寻求具备真正价值的战略投资机遇的宗旨，并将加速公司的战略发展。该伙伴关系将通过行业领先的产品及服务，扩展波音的产品线，从而进一步提升波音的竞争力。”

全球客机市场大变革

而就在此之前的4天，2018年7月1日，空客宣布收购加拿大飞机制造商庞巴迪旗下C系列飞机项目多数股权的协议正式生效，获得C系列飞机项目的多数控股股权。

毫无疑问，这两项交易影响巨大，将进一步提升全球客机制造市场的集中度，西方大型商用喷气飞机制造商的数量从4家减少到了2家。也就是说，全球客机市场格局将从原先的“四大天王”过渡到“两大联盟对决”的现状。

长期以来，全球客机市场一直保持着“四足鼎立”的局面，干线飞机市场主要被波音和空客垄断，支线飞机市场则主要由庞巴迪和巴航工业主导。巴航工业和庞巴迪主要生产100座级以下的支线客机。其中，庞巴迪C Series与巴航工业E190/195均主要关注100座级与130座级市场。这四家制造商决定了全球客机市场竞争的整体格局。直到2017年10月，空客宣布收购庞巴迪旗下C系列飞机项目的多数股权，行业平衡开始被打破。

波音和空客此前对支线飞机兴趣不大。2017年4月，在竞争达美航空的订单失败后，波音指控庞巴迪获得了政府巨额补贴，将飞机以低于成本的价格倾销到美国市场。自此，波音与庞巴迪展开了一场高规格的贸易拉锯战。波音原本已通过美国政府将举步维艰的庞巴迪逼入绝境，但空客的出现改变了局面。

2017年10月，在美国政府宣布税收制裁后，庞巴迪与空客达成了“零首付”收购协议。根据协议，空客将完全控制C系列项目的一系列运作，庞巴迪旗下的CS100和CS300两款客机将成为空客的新“成员”，对目前空客飞机产品形成高度衔接和互补。

新公司成立后，空客将成为全球唯一产品线覆盖100至600座级客机的企业，在“产品线”上一举超越只覆盖150至500座级飞机的老对手波音，进一步增强自身在民机市场的灵活性和竞争力。对波音来说，2018年1月，美国国际贸易委员会（ITC）驳回了波音对庞巴迪的控诉，使历经近9个月漫长的贸易拉锯战以庞巴迪的胜利而告终。

在双重打击下，波音面临的压力可想而知。一方面，美国政府对C系列飞机的高额税收制裁已经落空，波音将可能在美国市场中失去更多订单。另一方面，如果空客的加入使得C系列项目走上顺途，空客飞机的年交付量可能超过波音。在这种竞争环境的巨大变化下，为了保持民用飞机市场的领先地位，波音不可能无动于衷，必将采取应对措施与空客抗衡。

竞争加剧 未来可期

波音和巴航工业达成的合作关系是两家公司之间超过20年的长期合作历史的自然演进。近年来，巴航工业不断扩大在美国的工程设施，特别是在佛罗里达州的墨尔本国际机场，建立了面积达7000平方米的工程技术中心，配备了技术先进、功能强大的计算机辅助设计系统、计算流体力学系统、有限元建模系统、3D虚拟现实中心、尖端实验室和其他测试设备。其中，3D虚拟现实中心可以给出客舱内饰或发动机的现实3D场景，以便在生产各个部件之前验证其尺寸、功能以及匹配性。

如今，波音和巴航工业成功“联姻”，这一战略合作伙伴关系将把两家公司超过150年的航空业优势地位联合起来，并将充分利用双方高度互补的民用飞机产品序列开展业务。波音将形成互补的产品组合，而巴航工业将扩大产品市场份额，最终二者达到双赢。

对波音来说，收购巴航工业能增加150座级以下的产品线，与现有产品形成互补，增强与空客抗衡的竞争力。其次，巴航工业优秀的工程师队伍能缓解波音的工程师短缺问题。

对巴航工业来说，与波音成为“家人”将得到波音设计、采购、销售和市场等全方面的专业支持，借助波音成功的营销经验及庞大的客户资源，扩大支线飞机和公务机产品的市场份额，增加公司的利润将不是难事。

观察家们表示，此前庞巴迪和巴航工业均有意进入干线市场，通过各自结盟，波音和空客消除了潜在的产品竞争；另一方面，进一步提高了全球民用飞机市场的集中度和垄断性。但对于包括中国商飞等全球客机市场的新入场者们来说，这也许不算一个好消息，航空公司的话语权可能减弱，新兴制造商们也将面临更加强大的竞争对手。