天下武功，唯轻不破

Lucas

是驾驶乐趣的金科玉律

本期最后的“现场·赛事”单元有说到，我们《汽车杂志》、啊车网赛车队在去年还是用广汽传祺GA6赛车跑耐力赛，今年改用一台Mini之后，整整六小时下来我们都稳健发挥，最终取得分组第二……

除了这个例子之外，懂得F1、FE、

LeMans 24h、DTM、WRC、CTCC……等任何汽车赛车的读者们，大概都知道参加这些赛事的赛车基本毫无实用配置，活生生一个车壳子加车手在赛道上跑，但它们的车重却极其轻巧。是！你可以说这些车为了省油、省电，毕竟减少进站补充能源也是逼近冠军的重要战略，但更重要的是：牛顿运动定律！

要让一个静止物体移动、要让移动物体静止、要让移动物体改变移动方向……，没有一项能够脱离越轻越容易达成以上目的的定律，是故赛车之所以要造得那么轻，理由更在于要让它的加速更快、制动距离更短、过弯车速可以更高更易控，以争取那0.01秒的胜负关键。而如果把这些热血因子说白到市售车上，意思就等于：更有驾驶乐趣、性能更好。

是减少修车的良药

另外一点许多人不知道的是——车辆越轻，其实等于对轮胎、刹车系统、发动机与变速箱、底盘悬挂结构……造成的负担与劳损也更低，也就是在相同用料与结构设计条件之下，车重减轻可以让机械部件更耐用，理由很简单，好比说刹车时越重的车需要越强大的反作用力来让它减速，刹车系统工作负担于是越重，越容易出现热衰退现象、刹车皮磨损越快，轮胎也磨耗更快，关于这点从我们的Mini赛车跑了6小时下来不用换胎、换刹车皮，还能延后刹车点高速过弯追过对手便可看出……

So，此番我们要从热血的角度，来看看减轻车重到底对驾驶乐趣会造成何等影响，而我们也选择了四组车型，包括担任轻量化标准的纯种赛车介绍，以及最接近纯种赛车“奚梦瑶级”，可以上路也可以参赛的超轻量稀有车型;開起来很有乐趣，但仅限二人同乘的“林志玲级”双座小跑乐趣车;既要自称肥胖，但实际上又能轻出风的“迪丽热巴级”市售豪华车，来说明轻能飞出多强火力！