电动车向左，PHEV向右

陈政义

包括刚刚过去的北京车展，从中央到整车厂都离不开新能源计划的话题，这是全球趋势使然，不管2030年全电动化的时代会不会到来，不管你愿不愿意，你都必须为你将来有一辆需要插电的汽车做准备，除了法规包容下的特殊车款，纯内燃机汽车的生存空间将越来越小，包括我们一直认为是过渡的Hybrid混合动力汽车，未来可能都不归属在新能源的范围。

看到车展中扎堆上市的电动汽车、PHEV插电混合动力车，我究竟该不该在这个时候下手呢？这时买会不会当了白老鼠？售价从10万到100万元，大家标榜的续航里程、充电时间、功率与加速性能看起来都差不多，究竟买电动车什么是我最该在意的环节呢？

首先，我先假设你具备自家夜间充电的条件，其次是在政策补贴与上牌优惠的诱因下，纯电动车或是插电混合动力确实是你不二之选。

那么，此时此刻我会建议你优先考虑PHEV插电式混合动力车型。要知道，电力驱动的车辆有三大关键零组件：电池、电机与电力管理模组，基本上三大部分国内都有完整的供应链，表面上每台上市的纯电动车都有300公里以上的续航，百公里不到5秒的加速与各自号称的快充功能与车内满满的大屏多媒体，但实际上一切都要回归成本问题，特斯拉行驶10万公里后电池还有95%以上的效能，加速时安静无声，加速踏板反馈像汽油车一样线性，动能回收时充电效率不错……，你会想到很多赞美词，但你认为10万～20万元琳琅满目的国产纯电动车能有接近的表现吗？加速时嗡嗡作响，电力消耗远比仪表盘显示的更快，减速时顿挫连连……，最关键的是安全问题，国内尚没有完整的电动车撞击测试评价标准，而高功率电机与锂电池在高负载运转时会发出高热，电池与电机的温控系统是否完善？背后全是技术与经验的累积。

选择PHEV有几个重要关键：1.你受到目前民间充电设备与规格的约束较小，尤其在长距离或跨城市旅行时;2.PHEV车款多为国际大品牌在既有内燃机车型框架下，经过Hybrid再到Plug-in Hybrid演化而来，安全性与一般车款无异，经过几代改良也已克服了多数缺点;3.50公里纯电里程对于一般人市区行驶已足敷所需，高速时让内燃机在低负载的稀薄燃烧下运转，更能发挥内燃机的最佳效率。

当然，预算允许的情况下我们建议你考虑前纵置发动机后轮驱动的PHEV，整合在变速箱中的电机组受体积限制小，同轴传动可以做到无声无息地切换模式，像是BMW或Lexus还保留了传统变速箱的换挡模式与驾驶乐趣。

最后，你一定会问电力驱动是不是真的比内燃机环保？在目前电力驱动车保有量不大的情况下，无需额外增加发电量，而且电动车多为半夜离峰闲置电力充电，未来配合新能源车政策的发电厂将更大比例采用风力、太陽能等非燃煤发电，相信电力来源会更加环保。

2018.5.16广州