新建道路下穿高速铁路桥梁对高铁桥墩和桩基影响的分析

张旭

【摘 要】在当前人们交通需求日益旺盛的基础上，新建道路与高速铁路交叉现象成为了普遍的发展趋势。从某种角度而言，此种交叉穿越的交通建设，若不注重相应施工技术，将会极大程度上影响建设质量，影响人们生命财产安全。因此，也就要求新建道路下穿高速铁路桥梁在建设时，注重铁路桥梁的建筑工艺。论文在研究中，首先对工程概况与地质条件展开阐述。同时，对新建道路下穿高速铁路桥梁的方案进行设计。

【Abstract】On the basis of people's increasing demand for traffic， the intersection of new roads and high speed railways has become a common trend.From a certain point of view， if we do not pay attention to the corresponding construction technology of this cross- crossing traffic construction， it will affect the construction quality to a great extent and affect the safety of people's life and property .Therefore， it is necessary to pay attention to the construction technology of railway bridge when the new road passing through under the high speed railway bridge is in construction. In this paper， the general situation and geological conditions of the project are first expounded. At the same time， the scheme of new road passing through under the high speed railway bridge is designed.

【关键词】新建道路；高速铁路；桥梁

【Keywords】 new road； high speed railway； bridge

【中圖分类号】U443.22 【文献标志码】A 【文章编号】1673-1069（2018）05-0182-02

1 引言

近年来，伴随着城市进程的加快，新建道路与高速铁路交叉建设项目日益增多。为了保证现有高速铁路的运营安全性，在新建道路过程中，必须注重对建筑工艺的重视，考虑新建铁路对高速铁路桥梁将会产生的影响。现阶段，在建筑工程项目中，新建道路下穿高速铁路的方案较多，根据新建道路与高速铁路的实际情况，选择合理的施工方案，是十分重要的。因此，本文展开了对新建道路下穿高速铁路桥梁相关方案的综合研究。

2 工程概况与地质条件阐述

本研究中所选择的工程项目，为沪昆高铁云南段廖家田特大桥50#～51#墩之间。如图1所示为新建道路下穿沪昆高速铁路的位置示意图。根据对该工程项目的分析，明确在新建道路的下穿处，沪昆高铁云南段廖家田特大桥为32m后张法预应力混凝土双线简支箱梁，采用的是双柱墩，桩长为40m左右。同时，高铁的桩基持力层由粉质黏土构成。

此外，对该工程项目道路穿越的各部层岩土进行分析[1]。分析显示，全新统地层的岩土主要为粘性的细砂和土及粉。粉质黏土的信息为，层厚5m至40m，[fa0]=240～280kPa，桩侧部的摩擦力系数为60～70kPa。呈现坚硬的状态，地面揭示层厚超过5m。

3 新建道路下穿高速铁路桥梁的方案设计

在分析新建道路下穿高速铁路桥梁对高铁桥墩和桩基的影响时，根据建筑实际现状，设计合理的平面方案是十分重要的[2]。本文在研究中，主要从两个方案设计角度展开分析。方案一为新建混凝土桩板结构设计，如图2所示。此种方案设计主要是结合沪昆高速铁路的原有建设情况，在原地面上新建混凝土桩板结构，采用两幅布置的方式，每幅高铁桥宽度为14m。设置道路桩基为φ1m，桩长为20m左右，道路桩基持力层地基[fa0]=240kPa。

采用Plaxis3D和Foundation软件对方案设计进行分析[3]。如图3所示为新建混凝土桩板结构各阶段模型图，图3中的四幅图片分别表明了该方案下施工的不同阶段。图3.1为钻孔灌注桩施工计算模型，根据图中信息可以明确该施工对铁路桥墩和桩基的影响相对较小。图3.2为开挖施工计算模型，经研究证实，开挖施工可能会引起高铁的桩基纵向位移，桩基纵向变形较大。结果表明，新建道路下穿高速铁路施工对桥墩和桩基有沉降和位移的影响。

4 结语

近年来，随着建筑工程技术的不断发展，新建道路下穿高速铁路桥梁建设工程逐渐受到人们的普遍关注。为了明确新建道路对高铁桥墩和桩基的影响，本研究通过对施工方案一和方案二的分析，展开了综合性的阐述。期望通过本文相关研究，能够为日后提高建筑穿越工程项目质量的提升，奠定基础。

【参考文献】

【1】潘振华.超大型深基坑对高速铁路桥墩稳定性影响分析[J].铁道标准设计，2014，58（7）：80-84.

【2】薛富春，张建民.高速铁路桥梁-桥墩-桩基础-地基耦合系统的地震反应[J].地震工程学报，2015，37（2）：310-316.

【3】郑明新，夏一鸣，袁钎，等.深基坑开挖对邻近高速铁路桥墩桩基变形影响分析[J].施工技术，2017，46（5）：12-15.