奇瑞汽车现状分析

李娜 梁大为

摘 要：奇瑞汽车股份有限公司注册立于1997年1月8日，注册资本高达41亿人命币。奇瑞汽车公司以打造"国际品牌"为其战略目标，经过二十年的努力和创新发展，奇瑞汽车公司如今已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键零部件的研发、试制、生产和销售为一体的自主品牌汽车制造企业，同时也是我国最大的乘用车出口企业。

关键词：奇瑞汽车;现状分析

在2013年，奇瑞累计销量突破400万辆，其产品远销80余个国家和地区，累计出口已超过80万辆，连续14年成为中国最大的乘用车出口企业。

1.技术无法达到世界领先水平

提起奇瑞包括我自己在內的一些人提起奇瑞并不是都是赞扬的话，奇瑞在国人购车一族的待选品牌中并不是优先考虑的，长久以来它停留在人们心中的印象也变成品质不过关，车型单一甚至某种程度上来说是不好看，奇瑞有众多车型中近70%的销量来自于奇瑞QQ，东方之子的销量一直乏善，2003年六月份奇瑞推出QQ系列产品，其中一款产品QQme更是被人们列为十大最丑车型，俄罗斯去年的一则报道显示市场上共有八款车型不幸进入俄罗斯廉价汽车车名单，而这其中含有两款中国车，更不幸的是这两款汽车均为奇瑞汽车品牌修产品，分别为奇瑞Bonus（奇瑞风云2）与奇瑞Very（风云2掀背车），因为生产技术水平无法达到世界先进水平，走不了高端车的路线，奇瑞汽车很自然的被定性为廉价车。纵观观全球汽车巨头的发展进程可以看出，汽车厂商们我不努力促使产品多元化，支撑品牌的各类大销量产品比比皆是。热爱汽车的人都知道福特早期有T型车，价格低廉，但是因为款式多样，而广受百姓欢迎，福特现在又有福克斯、蒙迪欧，是拥有巨大受众的沃尔沃，产品结构丰富多样;通用也有雪佛兰和别克、等畅销品牌;丰田的争冠、锐志、凯美瑞、花冠、威驰、雅力士，更是占据了中国汽车销售的各个级别，并且各个都表现不俗[17]。由此相比可见，在因产品单一，在市场份额最大的A级和B级市场，奇瑞都没有相应的产品支撑品牌，所以奇瑞市场份额的天平一直都是倾斜的。我们高中时候就知道价值决定价格，技术含量不高自然是卖不了可观的价格，这样一来一部分消费者是打算购买汽车并且用汽车来显示自己身份的人肯定不会考虑奇瑞，从而由于自身问题的存在失去很多客户

汽车作为一种消费品，人们不仅消费产品本身带来的使用价值，售后服务这类附加价值也是人们购买汽车时比较关注的。下面两幅图将能直观的体现出奇瑞汽车在质量和售后方面给人带来的体验。

可以看出奇瑞汽车的质量投诉问题主要集中在汽车的车身附件及电器、制造系统及发动机四个方面，并且这只是车质网一家网站统计出来的数据，仅2015年一年车质网就接到关于奇瑞汽车的投诉案例777宗，若再结合其他渠道数据，可想而知。可以看出，奇瑞汽车企不仅存在产品质量问题，在服务方面同样不容乐观，服务的态度和人员技术两项指标的投诉均超过40宗。这些数据无不在告诉企业，汽车质量以及服务问题有待提高。

2.关税和非关税壁垒打击称沉重

自身问题影响重大，外部因素也不可忽略。奇瑞汽车从在国内声名鹊起之时，作为我国自主品牌出口领先地位的就足够可以成为其引以为豪的事情，确实，在国内汽车竞争加剧、我国汽车的整体制造水平已得到一定提升的背景下，国内车企都在积极开拓海外市场，如此的竞争环境之下，奇瑞汽车成为其中的佼佼者，自然是值得称赞的。然而奇瑞在成功的路上却并不是一帆风顺的。奇瑞是最早进入俄罗斯市场的中国品牌，但是俄罗斯作为奇瑞主要市场之一却在2008年这一年送来了西伯利亚寒流然。俄罗斯总理普京于2008年10月10日正式签署政府第745号法令，该法令针对组装整车的进口汽车散件税率规定将按照新的税率征收关税，对于汽车车身部分将征收15%的关税，但一个车身所征收的关税不少于5000欧元，除此之外俄罗斯对于汽车产品质量认证也由原来的两项变为十一项，此项法令实施后对于原本技术就不是很先进的奇瑞来说可是当头一棒，至此中国汽车的低价优势也消失殆尽。此时已经在俄罗斯声名渐起的奇瑞，这一年可谓损失严重，形势急转直下的奇瑞销量虽然还是增长了但是较预计销量少了许多。屋漏偏逢连夜雨，作为奇瑞战略市场之一的巴西在2011年9月16日宣布将汽车进口税率上调30%。又一次遭遇贸易壁垒得打击，无情的敲打了正在尝试转型的奇瑞，这回遭遇的贸易壁垒，很多人认为其幕后推手很有可能是巴西当地的车企，我国汽车企进入巴西市场必定会影响到巴西本土汽车市场，打破了巴西市场现有的竞争格局，刺激了保护性政策的出台，这对于本就低价出口的奇瑞而言遭受如此高的关税壁垒无非又是当头一棒致命一击。

参考文献

[1]王三兴.我国汽车产品出口制约因素及对策研究[J].重庆工商大学报。2006

[2]张琼.安徽汽车产业现状与发展对策浅探.《学理论》，2011（11）：71-72

作者简介：

李娜（1996.11-），女，安徽省淮南人，上海市浦东新区上海电机学院国贸专业学生。

梁大为（1984.1-），男，安徽合肥人，上海市浦东新区上海电机学院讲师。