车辆损伤与事故现场痕迹的鉴定

陈旭东 王孝波 王胜超

1.苏州华碧微科检测技术有限公司 江苏省苏州市 215000 2.上海华碧检测技术有限公司 上海市 200438

1 引言

随着中国汽车产业发展迅速，汽车销量的增长，也伴随着交通事故越来越多，保险公司为了避免伪造事故现场的情况，会对车辆受损情况与事故现场的痕迹进行勘察，也因此产生了许多相关的诉讼案件。

本文通过对事发地的现场调查、车辆损伤的痕迹鉴定、油漆漆片的同一性比对，对车辆损伤与事故现场痕迹是否吻合进行鉴定。

2 分析过程

2017年05月03日01时30分许，周某驾驶“捷豹”牌小型轿车，沿安徽省五河县某县道由西向东行驶至朱顶镇井头村西路段处时，与道路南侧树木发生碰撞，造成轿车损坏。根据事故调查需要，需要对车辆损伤与事故现场痕迹是否吻合进行鉴定，涉案车辆停放于浙江省台州市温岭，鉴定人员于2017年12月14日至涉案车辆停放地点（浙江省台州市温岭县）进行现场调查确认；于2018年01月09日至事故发生地点（安徽省蚌埠市五河县）进行现场调查。并取右前车门油漆一袋（双层油漆包括黑色和绿色，以下简称检材1）、右后车门油漆一袋（单层黑色油漆，以下简称检材2）、事故现场油漆（一份为单层黑色，另一份为双层包括绿色和黑色，以下简称检材3）三分检材，带回实验室进行分析。

2.1 涉案车辆现场调查

涉案车辆前部进气格栅表面多处存在木屑且右侧轻微破损，见图1；保险杠蒙皮前部右侧及以下侧存在刮擦痕迹，表面物质呈减层，见图2；发动机罩前部右侧存在刮擦痕迹，表面物质呈减层，见图2；涉案车辆右前翼子板凹陷变形，表面部分油漆脱落，刮擦痕迹由前向后逐渐加重，见图3；右前车门表面凹陷变形、车窗碎裂、油漆大面积脱落、存在黑色和蓝色两层油漆、车门表面前部存在木屑、副驾驶脚踏板存在木屑，见图4～图7；右侧A柱凹陷变形，变形量由下往上逐渐增大，最大变形处位于A柱顶端变形量约200mm且表面存在木屑，见图8～图9；车辆前部右侧风挡玻璃破损严重，受损区域呈“L”型，车辆右侧顶部局部变形，天窗碎裂，见图10；发现车辆右后车门刮擦变形，车门表面前部存在木屑，见图11～图12；右后轮胎和轮辋脱落、轮辋和轮胎安装面存在大块树皮，见图13～图14；涉案车辆底盘右后部挡板表面存在多处木屑和杂草；涉案车辆后部存在刮擦痕迹，后部左侧一处破损且表面存在木屑，见图15。经测量涉案车辆高度约为1500mm、长度约为4970mm、宽度约为1900mm。

2.2 事故现场调查（见图15～图20）

根据现场调查及委托人提供的资料，事故现场是安徽省五河县X025县道，道路走向是由西向东、路面为干燥沥青路面、双向两车道、中间由单虚黄线分离、机非由单实白线分离。事故现场道路南侧为成排的树木，南侧单实线与树木的距离约为3000mm，坡度为16度，相邻两颗树木的距离约为3100mm。发现受损树木底部存在油漆，部分油漆有两层呈黑色和绿色，部分油漆呈单层黑色。

图1 车辆前部破损痕迹

图2 保险杠蒙皮破损痕迹

图3 右前翼子板破损痕迹

图4 右前车门

图8 右侧A柱损坏痕迹

图12 右后车门破损痕迹

图5 右前车门

图9 右侧A柱损坏痕迹

图13 右后车轮痕迹

图6 右前车门

图10 前风挡玻璃、天窗以及右侧车顶破损痕迹

图14 右后车轮痕迹

图7 右前车门

图11 右后车门破损痕迹

图15 事故发生路段

图16 受损树木

图17 受损树木

图18 受损树木高度

图19 事故现场残留物

图20 事故现场残留物

图22 检材1中黑色样品与检材3中黑色样品红外光谱比对图

图23 检材2中黑色样品与检材3中黑色样品红外光谱比对图

2.3 红外光谱分析

通过红外光谱分析方法对样品进行检测，检材1中绿色样品与检材3中绿色样品属同种属，见图21；检材1中黑色样品与检材3中黑色样品属同种属，见图22；检材2中黑色样品与检材3中黑色样品属同种属，见图23。

3 结果分析

由“2. 1、涉案车辆现场调查"和"2.2、事故现场调查”可知，涉案车辆受损部位主要集中在车辆右侧，车辆受损最大变形区域在车辆右侧A柱上部且最大变形区域中心点到地面距离约1500mm，最大变形量约200mm，涉案车辆前部玻璃受损方向呈“L”型，车辆顶部变形区域由右前侧向周围扩散，涉案车辆前部后部存在刮擦痕迹且表面有木屑。又事故现场树木受损高度约1500mm，相邻两棵树之间距离约3100mm，南侧单实线与树木距离约3000mm。故树木受损高度与车辆最大变形区域尺寸相符合，车辆右侧车门受损位置与受损树木位置相符合。车辆前后部刮擦痕迹与现场树木所在位置相符合。对事故进行再现，涉案车辆行驶到事故发生地，车辆冲入南侧泥土路，车身右侧翼子板与树木接触碰撞，车身受到逆时针方向的力矩（驾驶人采取往左打方向的避险措施），故车身以树木为基点逆时针旋转。

由“2.2事故现场调查”和“2.3、实验室检测”可知，涉案车辆检材绿色油漆与检材3绿色油漆相同；检材1黑色油漆与检材3黑色油漆相同；检材2黑色油漆与检材3黑色油漆相同。涉案车辆右前车门和右后车门部分油漆位于树木底部同个位置，故符合车身在与树发生碰撞后车身旋转这一过程。

综上所述，涉案车辆存在右前翼子板凹陷变形，其刮擦痕迹由前向后逐渐加重；前部右侧风挡玻璃受损区域呈“L”型；右侧顶部局部变形，天窗碎裂；右侧A柱凹陷变形，变形量由下往上逐渐增大，最大变形区域中心点距地面约1500mm的现象，涉案车辆损伤与现场痕迹吻合。