一种车载便捷式停车器的研制

2018-06-18黄兴明

时代汽车 2018年8期

黄兴明

四川省遂宁市 629000

1 引言

汽车是一种便捷的交通工具，随着社会经济的迅速发展和人们的生活水平以及生活质量的逐渐提高，我国的汽车保有量在逐年上升。在汽车给人们带来的出行方便的同时也会带来一系列的问题。比如：小区内不按规定停车，一车占两位；在道路上汽车突然坏掉容易导致堵车等。为了解决汽车停车给人们带来的一系列问题，本文对一种车载式停车便捷器进行了研制，以解决实际问题。

2 产品概述及市场分析

该产品是利用可遥控移动的电动千斤顶把车支撑起来，然后控制千斤顶前后左右移动即可把车平移至所想要的位置。其优势是：体积小（放尾箱不占空间），质量轻（每个5KG），组合简便，全程无线遥控，支持车载点烟器或者蓄电瓶供电并且可以取代车载千斤顶。未来的客户可能是政府消防安全器材，物业小区维护停车问题设备，私家车主停车装置。

市场分析

据交管部门2016年底统计全国私家车保有量达2.9亿辆，目前增长也非常迅速。很多中小型城市住宅小区车位不足，存在乱停乱放现象。街面规划区域的停车位也十分紧缺，很多地方存在一位难求的尴尬局面，对于新手驾驶员使用这种设备是非常方便的。

3 本实用新型的主要技术方案

本实用新型目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种能够对汽车进行支撑转移的设备，能够方便快捷、在需要的任意地点，对汽车进行支撑转移。为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种能够对汽车进行支撑转移的设备，包括横向移动机构和竖向移动机构，所述竖向移动机构设在横向移动机构上，所述竖向移动机构用于支撑汽车底盘，所述竖向移动机构和横向移动机构皆由控制器控制，所述控制器由无线遥控装置控制。

具体地，所述竖向移动机构为剪刀式电动千斤顶/液压千斤顶，所述横向移动机构包括横向支撑架、轮胎、减速电机、驱动齿轮和从动齿轮；所述横向支撑架的两侧分别轴连接有轮胎，减速电机的转轴上连接有驱动齿轮，驱动齿轮通过链条连接有从动齿轮，所述从动齿轮与轮胎同轴。具体地，所述从动齿轮的尺寸大于驱动齿轮的尺寸。

进一步地，所述竖向移动机构顶部设有用于卡住汽车底盘横梁的卡盘。

具体地，所述卡盘包括支撑板和滑板卡件，所述支撑板上设有固定板和滑板；所述支撑板上固定有固定板，所述支撑板上设有滑槽，滑槽内设有滑板，所述滑板底部可以在滑槽内滑动，从而调整固定板与滑板之间的距离；滑板与固定板相互平行，所述滑槽的底部延着滑槽的走向开有若干的通孔，所述滑板卡件为T型，T型滑板卡件的竖直部分可卡入上述通孔内，T型滑板卡件的横直部分位于滑槽口上；所述固定板包括铰链连接的上板和下板，使得在往汽车底盘下方横梁移动时，可以调整固定板的高度。

更具体地，所述滑槽顶部两侧设有若干卡件卡槽，卡件卡槽的位置与通孔的位置一一对应，使得当T型滑板卡件的竖直部分卡入通孔内时，横直部分可以卡入卡件卡槽内。

优选地，所述固定板的最高高度为5cm。

优选地，所述固定板的厚度为0.5cm。

优选地，相邻两个通孔之间的距离为0.51cm。

进一步地，所述滑板内侧设有软胶垫。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型的结构，使得可以方便快捷的对汽车进行转移，适用于停车场或损坏在道路上的情况。

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，附图标记如下所示：

1-剪刀式电动千斤顶；2-横向支撑架；3-轮胎；4-减速电机；5-驱动齿轮；6-从动齿轮；7-卡盘；71-支撑板；72-滑板；73-滑槽；74-滑板卡件。

图1 车载便捷式停车器结构示意图

4 本实用的具体实施方式

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种能够对汽车进行支撑转移的设备，下面结合实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：一种能够对汽车进行支撑转移的设备，包括横向移动机构和竖向移动机构，所述竖向移动机构设置在横向移动机构的上方，竖向移动机构将汽车顶离地面，横向移动机构带动汽车进行转移。所述横向支撑架的两侧分别轴连接有两个轮胎，减速电机的转轴上连接有驱动齿轮，驱动齿轮通过链条连接有从动齿轮，所述从动齿轮与轮胎同轴。所述横向支撑架上焊接或通过螺丝连接有剪刀式电动千斤顶。值得强调的是，还包括控制器，所述控制器控制剪刀式电动千斤顶中的电机和横向移动机构中的电机的启动。使用时，将4个支撑转移设备分别置于汽车底盘下方，让剪刀式电动千斤顶与汽车底盘进行连接后通过控制器控制剪刀式电动千斤顶升起将汽车顶离地面后，控制横向移动机构中的电机启动，通过驱动齿轮给从动齿轮提供的动力，带动汽车进行移动。

本实施例的优点在于，设备的结构简单、成本低廉，可以随车携带，无论是在停车厂遇到的两侧的车的车头距离太近难以取出，还是再道路上汽车坏了，都可以直接取下随车携带的设备进行车辆转移，并且由于本设备本身结构较为紧凑和轻便，依靠轮胎进行滑动转移，因此，可以实现汽车在平面上多个方向的运动，因此只需要转移设备轮胎朝向即可实现。

值得说明的是，本实施例中竖向移动机构和横向移动机构中的电机皆由车载电源供电。为了提高效率，所述驱动齿轮的尺寸小于从动齿轮的齿轮，从而驱动齿轮转动多圈，从动齿轮转动一圈。驱动齿轮和从动齿轮的尺寸关系主要是为了确保横向移动机构移动较慢，使得汽车能够较为平稳的运输。为了操作更为便利，所述控制器由无线遥控器控制。

实施例2：本实施例2与实施例1的区别在于，所述竖向移动机构顶部设有卡盘，

用于卡住汽车，确保汽车在转移的时候平稳进行，且不会从竖向移动机构上掉落，导致事故发生。所述卡盘焊接在竖向移动机构顶部或者通过螺栓连接在竖向移动机构顶部。所述卡盘包括支撑板，所述支撑板上设有固定板和滑板，所述滑板内侧设有软胶垫，避免对车外壁刮伤。所述固定板固定在支撑板上，滑板与固定板相互平行，所述支撑板上设有滑槽，所述滑板底部可以在滑槽内滑动，从而调整固定板与滑板之间的距离。

值得强调的是，为了确保固定板能够移动至汽车底盘的横梁的内侧，所述固定板包括铰链连接的上板和下板，使得在往汽车底盘下方横梁移动时，可以调整固定板的高度。所述固定板的最高高度为5cm。所述固定板的厚度为0.5cm。由于固定板是设置在汽车底盘横梁内侧的，为了满足市面上几乎所有汽车的构造，对固定板的尺寸进行设计。

实施例3：本实施例与实施例2的区别在于，由于固定板包括铰链连接的上板和下板，为了保证固定板额强度，还包括固定支撑件用于卡死上板和下板之间的角度，由于铰链连接的方式很常见，比如窗户等都是应用的这个方式，因此，固定支撑件采用现在市面上常规的用于卡在铰链连接的两个部分之间的产品即可。