“新”长城的第三只眼

文 AO记者 张静

随着汽车产品多元化趋势的发展以及自主汽车技术研发和制造能力的提升，一些自主品牌车企逐渐开始营造双品牌布局。在本次北京车展上，吉利和领克、长城哈弗和WEY、比亚迪和腾势、奇瑞和捷图等各放异彩。这些企业的双品牌运作，会给我们的产业格局和市场竞争带来哪些改变呢？

随着WEY品牌逐渐瞄准插混领域、欧拉品牌主打纯电动领域，长城汽车新能源发展路径已经日渐清晰。

欧拉品牌即将成为长城汽车实现新能源市场领先地位的1/3力量。

对长城汽车而言，北京车展最重磅的消息就是发布旗下第三个全新独立品牌欧拉。作为长城汽车布局新能源领域的重要战略性品牌，欧拉携三款全新纯电动概念车R1、R2、IQ亮相北京车展。其中，R系列适用于城市代步小型用车，IQ系列适用于家庭用车，目前这两大系列构成欧拉品牌产品结构。

欧拉品牌强调不做油改电，而是开发电动车专用架构平台。具体来看：IQ系列已进入公告，将于今年下半年上市；R1车型已接近量产，将于今年年底前上市；R2车型则计划在2019年年中上市。

另据了解，R1、R2售价区间会保持在5万元至7万元左右，价格十分亲民。此外，作为一个独立的纯电动汽车品牌，欧拉品牌一方面利用WEY品牌现有经销商网络进行销售，另一方面也会建立单独的经销商网络。

结合长城汽车此前在新能源领域的一系列动作，不难看出，其正在不断加大对新能源领域的战略布局，而欧拉品牌必将成为长城汽车实现新能源领域市场领先地位的1/3力量。

双核驱动的WEY

北京车展期间，WEY品牌发起“双核”驱动攻势，携旗下7款全新产品——WEY-X、WEY P8、WEY RS7、VV5、VV5 四 驱 版、VV6、VV7 亮相，5款常规动力车型+2款新能源车型，传递出WEY品牌不仅聚焦燃油车领域的技术迭代，更蓄力新能源车领域的钻研探索。

4月22日，WEY品牌旗下第一款新能源产品WEY P8在天津中国汽车技术研究中心正式上市，共推出3款车型，官方指导价为29.28万元～31.28万元，补贴后全国统一价为25.98万元～27.98万元。

“第一年销售目标是1万辆，第二年随着经销商的扩张，希望达到更多的销量，WEY P8主要销售地集中在一线城市，上海约占40%，北京约占28%～32%。”WEY品牌CEO严思对《汽车观察》如是说。

为践行“安全是最大的豪华”的品牌承诺，消除大众对新能源汽车电池安全的疑虑，WEY P8向美标80公里尾碰发起挑战，在中汽研试验场进行了国内首次公开插电混合动力车型挑战70%重叠率可变形移动壁障尾部碰撞测试。

据悉，中国后碰标准是50公里，美国是80公里；车体重量中国是1100公斤，美国是1361公斤。此次试验完全按照全球最严苛的美国联邦机动车法规FMVSS301和FMVSS305的要求实施，重1361公斤的车辆以80km/h的时速撞向WEY P8车尾，撞击重叠率为70%，可覆盖高速道路各种实际碰撞情况，复现典型高速公路事故尾碰。

试验结果显示：WEY P8在燃油系统完整性、电安全要求及总体结果均获PASS级别，成为中国首款成功挑战美规尾碰的车型，其电安全防护能力以及燃料系统的完整性完全满足FMVSS法规要求，电池包保持完整，没有明显变形，两侧车门均可打开以方便救援与逃生。

众所周知，WEY品牌拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队，坐拥国内最大研发中心和最大规模试驾试验场地，同时也是第一个配备99%自动化智能工厂的汽车品牌。“WEY P8上市后，WEY品牌在新能源方面的产品布局将是一个逐渐性的过程，先推插电混动车型，然后再推纯电动车型，最终考虑燃油电池车型等。”严思对《汽车观察》表示。

继WEY P8成为WEY品牌旗下第一款新能源产品后，WEY-X则是WEY品牌打造的首款纯电动SUV概念车，该车搭载纯电动专属可拓展式平台，可衍生出不同轴距、不同尺寸多种车型，自动驾驶技术已达L5级别。

除在新能源领域发力外，WEY品牌也不忘对传统动力车型的持续深耕，联合CRD打造的全新车型WEY RS7就是典型代表。CRD隶属于全球顶级个性化汽车厂商巴博斯，其在汽车改装方面拥有得天独厚的技术优势与先进理念，WEY RS7作为双方通力合作的产物，堪称改装杰作，足令其他竞争车型望其项背。

“进入2018年，WEY品牌拥有更宏大的品牌格局及更周密的产品矩阵，未来我们会继续以多元化切入点驱动WEY品牌跃升至全球最大豪华SUV专业品牌。”严思表示，终端服务也将成为今年集中突破口，预计在年底前完成300家4S投入运营目标。

值得一提的是，与哈弗品牌主打传统营销不同，WEY品牌进行了很多新的尝试，相继与文化娱乐、体育休闲等多个领域的优质IP进行跨界营销，如在2018年新年之际牵手江苏卫视唱响跨年夜开年大秀等，同时，即将成为央视2018年FIFA世界杯转播顶级合作伙伴的消息也不胫而走，更有消息透露或将邀请体坛巨星担任全新品牌代言人，这些不同领域的跨界合作无疑可以大大提升品牌的调性与知名度。

在中国汽车市场快速升级、SUV即将超越轿车成为最热门乘用车品类背景下，无论是F系的横空出世，还是H系的密集更新，哈弗品牌正通过前沿技术研发与快速产品升级，打造更具国际化的“新哈弗”。

国际化的哈弗

北京车展期间，哈弗品牌携全新产品系列F系及哈弗H4、新哈弗H6 Coupe、全新哈弗H6、2018款哈弗H7、哈弗H9-8AT等主力车型亮相。其中，哈弗全新F系首次发布及F系首款产品哈弗F5亮相，成为最受关注的焦点。

与H系车型相比，定位智能互联、年轻前卫的F系，则大大拓宽了哈弗品牌的市场范围及目标消费人群。此外，哈弗品牌还推出了全新哈弗H6两款全新配置车型，即豪华型和超豪型，预售价格分别为13.5万元和14.2万元。

3月25日，哈弗品牌旗下全新紧凑型SUV哈弗H4在天津中国汽车技术研发中心正式上市，共推出红标、蓝标4款车型，售价区间为10.6万元～11.6万元。让人震撼的是，哈弗H4上市发布会还进行了叠罗汉展示，现场6辆哈弗H4垂直相叠，底部车辆承担压力超过9吨，如此极具视觉冲击力的方式，再次证明其强大的安全设计。

上市当天，在全国媒体及行业安全机构见证下，哈弗H4进行了自主品牌SUV首次公开挑战IIHS顶压测试，测试标准和方法是：使金属压板以一定速度撞击车顶单侧侧表面，然后基于试验过程中压板位移量127mm范围内测得的峰值载荷与整车车重之比（SWR）进行评价，车顶强度评级分为优秀、良好、一般、较差四个等级。最终，哈弗H4通过了4.56倍的压力测试，综合评价为优秀（最高评级），车顶最大承受载荷72699N，峰值载荷车重比（SWR）为4.56。

汽车翻滚作为常见的车祸形态，是众多交通事故形态中毫无争议的第一杀手。IIHS作为美国权威的车辆安全数据测试与统计机构，于2009年引入车顶强度测试项目，用以模拟车辆发生翻滚时对乘员的保护能力，试验结果超过4倍自重为最高评级，哈弗H4能在此项测试中获得最高评级绝非易事。

2017年，长城汽车出口3.92万辆，同比增长125.38%。今年前4个月，出口有望突破1.5万辆，同比再增54%。同时，哈弗海外KD工厂也在持续发力中，除已实现投产的厄瓜多尔和马来西亚KD工厂外，俄罗斯图拉工厂也在紧锣密鼓的筹建中。