精益建造 引领高铁站房品质飞跃

文 / 付涧梅

1.昆明南站（荣获中国钢结构金奖）

2.合肥南站（荣获鲁班奖）

“之所以能够在集团300多个项目中脱颖而出，获得‘过程管控标杆项目部’荣誉，是因为我们有秘密武器！”3月27日，获得荣誉的柳州站改项目部技术员美滋滋地提到的秘密武器正是基础设施事业部不久前印发的《高铁站房工程质量亮点图册》。

这些亮点从何而来？背后有怎样的质量管理体系支撑？自2008年大举进入铁路市场，近十年来，中铁建设集团先后参与建设铁路站房83座，犹如一颗颗明珠镶嵌在神州大地上。为全面提升高铁站房工程质量管理水平，中铁建设集团循着走质量效益型道路的路子，十年磨一剑，创新总结出以PAI理论、施工空间时序图、五维度法为主要内容的大型铁路站房精益建造管理施工技术，探索出一条高铁站房建设质量提升的新机制，连续四年，每年至少两项鲁班奖的精品工程树立起业内标杆形象。

构筑立体分解图 施组安排一目了然

“昆明南站总建筑面积33.47万平方米，接近800个标准篮球场的大小。2015年1月20日，习近平总书记亲临施工现场视察的时候，站房才初具雏形。”2017年9月21日，在全国铁路客站精品工程建设现场会上，中铁建设集团副总经理吴永红向主办方中国铁路总公司的领导及各路局组成的百人观摩团介绍昆明南站建设情况。

喀斯特地貌下桩基施工、全国最高九度抗震等级设防复杂结构节点施工及正立面羽翼浮雕铝板幕墙、大跨度金属屋面安装平整度、防渗漏控制是昆明南站工程质量控制的重点和难点。

“为确保工程质量安全，我们创新总结出了PAI理论，即以精确化（Precision）、敏捷化（Agility）、智能化（Inteligent）为抓手，根据施工动态，对时间、工艺、用料等要素进行精确化安排，全面分析复杂的施工环境及有限的资源配置并随时作出敏捷反应，同时，根据需要，综合应用互联网+、BIM、精密传感技术和GPS定位技术等智能化手段，全面提升工程质量。”中铁建设集团基础设施事业部技术质量部副部长江志远介绍。

为此，他们编制了《工程质量标准化手册》，在具体施工过程中，通过绘制建造任务时空网络分解图，使工程进度信息、图纸信息、用工量、物料需求量、配套工程完成量、资金到位情况等信息一目了然，便于管理者精准控制现场施工进度，解决站房内空间立体交叉作业协调管理难度大的问题。

3.贵阳北站（荣获鲁班奖）

绘制时空图 施工有了可视化“导航仪”

合肥南站项目部在完成施组设计后，以3D动画的形式将施工组织计划绘制为时空图。根据全过程、全尺寸的3D模型，项目部能够合理安排建造中主要设备、原料的进场路线、塔吊等主要设备的工作区域等。

“直观的动画展示不仅能形象地展现出各个时间点工程的完成情况，而且能帮助我们及时发现隐蔽问题，比如物料进场通道是否畅通，施工流程是否合理等。”江志远说道。

以往，高铁站房施工计划主要以表格等文字性的说明为主，计划概括性强、任务安排不够细致，容易出现作业班组窝工的现象。如今，通过制作施工空间时序图，将时间（施工进度）和空间（施工区域）两维度信息进行集成，从工艺、资源、内部、外部约束等方面，形成精益建造可视化管理工具，不仅可以监控施工进度，还可以全面分析施工流程与资源占用情况，优化调度施工作业。作业班组拿到详细的周计划之后，能够非常直观地了解自己负责的施工区域以及时间安排，节省了沟通成本，减少了错误施工的可能性，提高施工质量。

“施工空间时序图就是我们施工的‘导航仪’，再也不用担心返工了。”班组长乐呵呵地说道。

设计五维度法 排除隐患提质量

减少浪费、抑制波动、增加价值、优化流程、持续改善五个方面是五维度法的核心内容，为项目实施各环节提供了有效的改善方案。

“对照五维度法，在贵阳北站项目建设过程中，我们在抑制波动方面进行了成功的尝试。在掌握季节性的天气因素导致的规律性波动后，我们主要针对现场的文明施工、质量管理、工程进度和工程管理等波动因子，每周召开一次现场协调会和现场检查，现场督导组每天深入工地，对施工现场及施工单位全方位督导。严格落实‘一图四表’质量安全风险管理制度，通过风险识别，风险评估，风险应对，风险监控和后评估，不断增强全员的风险防范意识，不断提高管理标准化水平，最大限度地减少和消除风险，使项目管理稳定、可控。”中铁建设集团基础设施事业部副总经理、原贵阳北站项目经理李宏伟说。

五维度法就是用精益建造的理念全方位审查全高铁站房项目施工全过程，以发现问题、提出优化方案为宗旨，不断优化流程，达到节约成本、减少浪费、提高工程质量的目的。

据了解，中铁建设集团“大型铁路站房精益建造管理施工技术研究与应用”成果经鉴定达到国际先进水平，PAI精益建造管理理论填补了国内铁路站房精益建造管理理论的空白，整套综合技术研究在铁路站房建设施工中有推广应用价值。如今，深植于中铁建设集团的精益建造理念已在铁路站房项目广泛应用。