探析电梯轿厢意外移动保护装置的原理及其应用

寇旋

摘要：在电梯的诸多事故中，轿厢溜车事故占据了很大的比重，同时这种事故造成的危害和社会影响力也非常大，为了避免同类事故的再次发生， 国家质检总局和国家标准化管理委员会于2015年7月16制定并颁布了GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》国家标准第1号修改单，实施时间为2016年7月1日，其中增加了一项重要内容就是轿厢意外移动保护装置（简称UCMP），本文的主要内容就是针对轿厢意外移动保护装置的工作原理，常见类型，以及检验方法等问题展开分析和讨论。

关键词：溜车；轿厢意外移动；子系统

前言

所谓“溜车”，就是指由于电梯驱动装置或者电气控制系统失效造成轿厢的非正常移动，从而形成对乘客的剪切和挤压等伤害，在电梯的防护系统中，可以制停电梯的机械安全装置有很多，电气开关也很多，但是这些装置在电梯正常速度范围内一般不会动作，比如限速器—安全钳装置、夹绳器装置。因此设计一种能防止电梯轿厢意外移动的安全装置就非常有必要了。

1.轿厢意外移动保护装置的内容

GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第1号修改单中对轿厢意外移动保护装置是这样要求的：在层门未被锁住且轿门未关闭的情况下，由于轿厢安全运行所依赖的驱动主机或驱动控制系统的任何单一元件失效引起轿厢离开层站的意外移动，电梯应具有防止该移动或使移动停止的装置。悬挂绳、链条和曳引轮、滚筒、链轮的失效除外，曳引轮的失效包含曳引能力的突然丧失。该装置应能够检测到轿厢的意外移动，并应制停轿厢且使其保持停止状态。

电梯轿厢产生的意外移动主要是在开锁区域内层门开启且轿门未关闭的情况下出现的轿厢移动，电梯的轿厢由于驱动装置或者控制系统失效都会产生轿厢意外移动。防止轿厢意外移动保护装置的含义即通过对电梯轿厢安全部件和操作系统进行设置，通过对整个电梯轿厢运行系统的合理优化，最大程度上避免“溜车”事故的发生。

2.不需要配备轿厢意外移动保护装置的情况

根据国标1号修单的内容：不具有符合14.2.1.2的开门情况下的平层、再平层和预备操作的电梯，并且其制停部件是符合9.11.3和9.11.4的驱动主机制动器，不需要检测轿厢的意外移动。以及，在没有电梯正常运行时控制速度或减速、制停轿厢或保持停止状态的部件参与的情况下，该装置应能达到规定的要求，除非这些部件存在内部的冗余且自监测正常工作。

通过这以上要求我们可以理解为，如果一台电梯的平层精度能够保证在±20mm之内而不配置开门运行功能，曳引机的工作制动器直接作用于曳引轮或只有两个支撑的曳引轮轴上，对制动器的动作和（或）制动力有检测，没有配备预备操作功能，在上述四个条件同时满足的情况下，电梯不需要检测轿厢的意外移动。

3.轿厢意外移动保护装置的组成

一般情况，轿厢意外移动保护装置（简称UCMP）由监测子系统，、自检测子系统和制停子系统三个子系统组成。如果一台电梯的驱动主机制动器是直接作用在曳引轮上或者是只有两个支撑的曳引轮轴上（无齿轮曳引机大都是这种情况），其完整的UCMP就需要监测子系统、自检测子系统和制停子系统合理的组合才能够满足要求；如果一台电梯的驱动主机采用的是带有减速箱的有齿轮曳引机，其完整的UCMP只需要监测子系统和制停子系统就可以满足要求。

电梯轿厢是否存在意外移动主要是通过装置中的监测子系统来实现，且监测子系统要想发挥其功能必须依靠安全控制系统和平层感应装置来实现，监测装置必须要保证其电梯轿厢脱离开锁位置时监测到是否存在意外移动的情况。另一个重要的部分即制停子系统，制停子系统一般是通过作用于对重、轿厢、曳引轮、钢丝绳、曳引轮轴等部分来实现制停功能。制停部件不仅可以作用于轿厢，让轿厢停止运行，还可以与上行超速、下行超速保护装置共同作用。

对于一个完整的UCMP系统，如何区分哪部分是检测子系统，哪部分是制动部件的触发系统？如果是限速器—钢丝绳制动器组成的系统，限速器上安装的闸线连接夹绳器的机构可归入是触发部分，限速器归入检测部分。对于曳引机制动器式系统，控制柜里面的接触器可以归入制停子系统，也可以归入检测子系统，而曳引机制动器的电磁线圈则是触发部件。

4.轿厢意外移动装置的常见类型及检验方法

（1）意外移动检测电路板+驱动主机制动器+自检测。利用平层再平层电路来检测轿厢是否离开开锁区域，当轿厢离开开锁区域时，平层再平层电路断开对门锁回路的短接，如果此时开门，则利用门锁回路切断主机和制动器供电电路，从而使动器动作。对于采用对机械装置正确提起（或释放）验证和对制动力验证的，制动力自监测的周期不应大于15天；对于仅采用对机械装置正确提起（或释放）验证的，则在定期维护保养时应检测制动力；对于仅采用对制动力验证的，则制动力自监测周期不应大于24小时。

检验时，要重点查看是否有平层再平层功能，审查平层再平层电路板的安全电路型式试验证书，包括电梯系统质量（P+W）、额定载重量是否在证书范围内。用试验速度进行制停试验，验证制动距离是否小于证书中的“对应试验速度的允许移动距离。

（2）双向限速器+双向夹绳器。双向限速器兼具检测和触发两种功能。电梯每次到站开门后，利用轿门上独立的轿门检测触电（安全触点，门开时强制断开）断开限速器上的电磁铁，使限速器进入预触发状态，开门后如果轿厢继续移动，带动限速器转动，限速器上的意外移动检测轮碰到电梯铁轴，从而使限速器触发夹绳器的机构动作。

检验时，要对照型式试验证书的内容，查看電梯系统质量（P+W）、额定载重量是否在证书范围内。用试验速度进行制停试验，验证制动距离是否小于证书中的“对应试验速度的允许移动距离。同时检查限速器能否正确动作夹绳器。

轿厢意外移动保护装置的出现，使得电梯的安全性又得到了进一步的保障。在分析轿厢是否出现意外移动的情况时，要结合该装置的工作原理和类型，从根本上入手，深入研究轿厢意外移动装置的检验检测和预判方法，在发生轿厢意外移动的事故之前，能够及时控制危险的发生，更好的保障人们的生命财产安全。