高校校园快递新模式研究与实践

卞慧蓉　郑何婧云　施佳丽　杨玲凤

[提要] 随着近几年电子商务的高速发展，快递行业越来越贴近人们的生活。各大高校作为快递的重要服务点，有着可观的市场发展前景。本文以宿迁学院快递业务为例，以宿迁学院快递现状和问题为切入点，探讨实施新模式的必要性，提出学生自主管理下的校园快递新模式，并分析其可行性。旨在挖掘其中潜藏的商机，让师生们能够享受更优质的快递服务，同时兼顾快递公司的利益，以达到合作共赢的局面。

关键词：校园快递;新模式;共赢

本文为大学生实践创新训练项目：“学生自主管理下的高校校园快递新模式研究与实践”（2017xsj013）

中图分类号：F713.1 文献标识码：A

收录日期：2018年4月2日

近年来，中国经济进入新常态，在增长方式上，中国正在由“WTO+外贸”模式转向“互联网+消费”模式，年轻人是数字消费的引领者，据阿里研究院数据显示，以过往“双11”为例，约50%以上的消费者年龄在30岁以下，其中18～25岁的年轻人占25%左右。高校消费的特点主要体现在消费频率高，人均网购额度低于社会平均额度。而如何合理管理这样一个庞大的潜在市场，正是本文所重点探究的。为了解宿迁学院校园快递的实际情况，本文以宿迁学院在校大学生为主要调研对象进行了问卷调查，共收回有效问卷103份，样本构成为男性占37.86%，女性占62.14%。

一、宿迁学院校园快递基本概况

以宿迁学院为研究对象，采用发布《宿迁学院快递满意程度调查》的问卷调查、实地考察、询问相关从业人员等的方法，发现宿迁学院校园快递存在以下几点问题：

（一）快递代理点过多，服务质量差。由于高校周边地租高、人力成本高，使得快递公司不得不找一些小商店作为代理点，宿迁学院北门周边代理点不低于6个，其中还不包括流动代理点。这些小代理点面积小，门面小，可供放置的快递数量少，营业环境差，快件安全无法得到保障。由于当前快递行业内缺乏实际的监督者，导致管理人员缺乏专业培训，总体素质偏低，服务态度差。根据我们发布的问卷调查“您对校园快递的服务态度是否满意”问题中，63.11%的被调查者对当前的快递模式仅是比较满意，仍存在12.62%的比较不满意和2.91%的不满意，说明现有模式仍有较大的改进空间。（表1）

（二）快递员无法送货上门，丧失快递优越性。高校师生对校园快递的服务最为突出的问题就是快递公司承诺的送货上门服务无法落实。快捷、门到门的服务是快递的特点，也是快递不同于其他运输方式的优越性所在。高校出于安全的考虑，绝大部分快递公司的快递员都无法进入学校，宿迁学院仅有京东一家快递可以送入校园内。这就使得学生不得不出校门拿快递。校外快递代理点分为固定代理点和流动代理点。固定代理点的时间较为自由，而流动代理点快递员大都约定下午的12点到5点左右取件，在时间上有所限制，而高校学生上课时间固定，往往没有时间在其所规定的时间内拿取快递，带来极大的不便。对校园快递取件方式的调查显示，46.6%的调查者希望能送货上门。（表2）

（三）快递代理店稳定性弱，安全性较低。由于小代理点每日收件件数少，收入较少，导致各代理点出现经常性换地址或更换代理人的情况。就近两年来，宿迁学院北门口顺丰快递代理店就已经变更了两个地址。而一旦出现快递丢件、损坏等问题，消费者的权益难以得到合理的保障，虽然大部分快递企业建立了投诉机制，却是形式主义居多，投诉机制在对于服务纠纷等切实关系到消费者权益问题的解决与反馈等方面仍缺乏活力。

二、建立宿迁学院校园快递新模式的迫切性

首先，根据已有数据调查，我们可以发现绝大部分学生认为现在这种要到固定地点去拿快遞的模式存在较多弊端，其中有54.37%的调查者认为快递派件速度慢，53.4%的调查者认为快递无法送货上门带来诸多不便，有49.51%的调查者认为个人隐私得不到合理的保障。就目前来说，宿迁学院的绝大部分快递都需要在派送后去指定地点拿，有时几个快递需要到不同的地方去拿，十分耗时耗力。在问题“您希望快递公司给您提供什么样的增值服务”中，被调查者们提出了更多的要求，而这些要求仅靠现有的快递模式，是远不能满足的。（表3、表4）

其次，通过我们对相关从业人员的采访得知，学校周边的地租高，快递代理点多，而主营业务又只面向宿迁学院，出现了“僧多粥少”的局面，使得代理点赚取的营业额很有限，所以各个快递企业都需要新的校园快递运营模式。

再次，不论是在校内还是校外，摆摊设点对校园来讲隐患较大，校园秩序必须得到维护，而杂乱无章的快递代理点，极易给校园环境带来不稳定的因素。

最后，针对现有快递员服务态度差、派件不认真、丢件问题时有发生的情况，校园快递需要更高素质的从业人员来提供更高质量的快递服务，以保障广大师生的合法权益。所以，校园快递新模式是必要的。

三、宿迁学院校园快递新模式设计

原有的校园快递模式大部分是单个快递公司通过一个代理点或一家快递公司有多个快递代理点进行快递收发，但高校快递市场庞大，单靠现有的校园快递模式无法得到很好的解决，所以在原有的校园快递模式上并基于宿迁学院现有情况，提出一种将现有校园快递资源整合优化的新模式——建立第三方中间站，即建立“宿迁学院快递服务中心”，这种模式的思想是在与各大快递公司签署合作协议之后，把所有在校园内有快递业务的快递公司整合在一起，由中心统一对快件进行分配管理，中心的管理人员皆为在校学生。中心也会根据需要拓展送货上门、个性化包装等多样化个性服务。

这种模式区别于菜鸟驿站的运行模式，菜鸟驿站运行模式主要采用的是连锁加盟和自行投资，由创业者独自维护和运营，而校园快递服务中心则由学生社团负责运营管理。相比菜鸟驿站，校园快递服务中心运行成本更低，创业者们所需承担的风险更小。

校园快递配送过程分为前端和后端，快递公司将快递送到宿迁学院为前端，由学生送货上门为后端，快递服务中心作为纽带将前端和后端联系在一起。快递服务中心的位置可以安排在校内或校园周边地区。服务中心主要分设为人力部、财务部、宣传部、配送部、管理部和监管部。其工作流程见图1。（图1）

（一）人力部。人力部依据中心的人力资源需求计划，组织各种形式的招聘工作，收集招聘信息，进行人员的招聘、选拔、聘用。对不合格的员工进行解聘。同时，制定实施员工的培训培养体系，进行定期的员工培训。

（二）财务部。财务部负责对中心的资金收入支出进行每日记账，每月月末上报，以及资金管理工作，负责对中心的日常管理、财务监督及工资发放等各项工作。

（三）宣传部。宣传部负责微信公众号的宣传和更新，让更多的学生了解快递服务中心所带来的便利，并进一步拓宽快递中心的业务范围和领域。

（四）管理部和配送部。管理部和配送部是中心的核心部门，管理部负责对包裹进行统一管理，重新编码、贴签、发送信息给收件人之后，将快件下发给配送部进行配送，信息中注有快递组织的联系方式，有需要的人可以通过短信或电话的方式联系快递员选择收货地点，快递员经过学校同意享有进入寝室的权利，可将快递直接送到学生手中或上门取件帮发货人寄件。

（五）监管部。监管部独立于其他五个部门，负责对中心的账目、快递配送情况的考察与处理快递丢件、损坏等投诉的处理。

校园快递服务中心的工作人员皆为在校大学生，学生们可以根据自己的专业和兴趣选择不同的职位进行就职，不仅能够将书本上的知识运用到工作中去，将理论与实际结合，为今后的工作打下良好的基础，也能够缓解当前大学生实习岗位少的问题。在校园快递新模式中，学校可以组织一批勤工俭学的同学到中心进行兼职工作，这些同学不再需要离开校园进行兼职，在校内也可以，既保证了他们的人身安全，又解决了他们的资金问题。

四、总结

當前，宿迁学院内涉及到业务往来的快递企业包括圆通、申通、中通、京东、苏宁、韵达等多家快递公司，如此众多的快递企业与大量的网购业务所引发的问题有待解决。而本文论述的学生自主管理下的校园快递新模式主要是通过组织和协调，把宿迁学院周边一家家分散的快递点集中于同一个快递服务中心，取得1+1>2的效果，实现资源的优化配置，减少资源的浪费。我们期待此方案的实施，为广大师生带来更好的快递服务。

主要参考文献：

[1]国家邮政局.2013年邮政行业发展统计公报[EB/OL].2014.5.23.

[2]朱鸿，王苏徽，卢小辰.高校校园快递新模式探讨——以江南大学为例[J].市场周刊（理论研究），2009（7）.

[3]陈杨杨，唐秋晨.大学生对电子商务快递业的满意度调查及分析——以浙江工业大学为例[J].中国市场，2012（28）.

[4]夏缘琪，金晓严对“全民网购”背景下校园新型快递服务平台建设的探讨[J].重庆电力高等专科学校学报，2012（17）.

[5]尚海旭，哈尔滨商业大学校园快递新模式探讨[J].企业改革与管理，2014（4）.