我国“一带一路”沿海港口城市国际化水平研究

柳春园

[提要] 我国“一带一路”沿海港口城市国际化水平发展对我国经济发展水平以及“一带一路”的推进起着举足轻重的作用，是对外开放最前沿的领域。本文通过建立合理的指标体系，以主成分分析法定量研究我国“一带一路”15个沿海港口城市国际化水平，分析结果发现：我国“一带一路”沿海港口城市区域发展极不平衡，城市国际化水平相差较大，且各城市都存在着一些优势和短板。最后根据测度分析，提出相应的可行性意见。

关键词：“一带一路”;港口城市;国际化水平

中图分类号：F291.1 文献标识码：A

收录日期：2018年4月10日

“一带一路”沿海港口城市具有得天独厚的区位优势，良好的基础条件，是我国面向世界开放的重要门户。充分发挥沿海港口城市枢纽性、聚合性、节点性的特征，全力提升城市国际化水平，是我国实施“一带一路”的重要力量和根本途径。国内外已有文献较多地集中于从国家宏观角度研究分析“一带一路”倡议。本文从城市国际化水平视角出发，以“一带一路”15个沿海港口城市为研究对象，通过研究发现各港口城市在国际化进程中的发展规律以及存在的问题，以期为各沿海城市抓住“一带一路”倡议发展机遇，提升城市国际化水平提供可行性参考建议。

一、城市国际化水平研究方法和指标体系构建

（一）研究方法。当前，衡量城市国际化水平的方法有层次分析法、主成分分析法、标准比较法和专家打分法等。本文采取主成分分析法来研究问题，它是利用spss软件对多指标进行降维分析得出少数几个综合指标即主成分，最后计算出各个城市的国际化水平总分值，该方法的优势是能够较客观、综合、迅速地得出各个城市国际化水平排名情况。

（二）城市国际化水平指标体系的构建。建立城市国际化水平指标体系是定量分析研究城市国际化水平的基础，本文秉承着科学性、可操作性、实用性、系统性等原则，在国内外已有学者的研究基础之上，从经济规模与结构、生态环境水平、城市社会文化生活水平、经济国际化水平、文化国际吸引力等5个方面创建了14个三级指标。指标体系如表1所示。（表1）

二、我国“一带一路”沿海港口城市国际化水平测度

（一）基于主成分分析法的研究数据计算。本文的数据来源于2017年我国“一带一路”沿海港口城市各城市的统计年鉴，包含上海、宁波-舟山、天津、深圳、广州、湛江、汕头、大连、烟台、青岛、福州、泉州、厦门、海口、三亚等15个沿海港口城市2016年的数据。首先，通过spss软件对收集的数据进行标准化处理，然后再对其进行主成分分析，根据特征值大于1，方差贡献率大于85%的标准，spss运算结果显示提取了4个主成分，累积方差贡献率为85.439%，说明这4个主成分可以基本代表原来多个变量所描述的城市国际化水平的综合特征。其中，第一主成分的方差贡献率最大，达到了58.674%，是最重要的影响因子。其余3个主成分方差贡献率分别为9.593%、9.016%、8.156%。

主成分1在城市经济发展水平与国际经济与贸易方面载荷较大，因此将主成分1解释为经济国际化水平指标;主成分2在城市绿化环境方面载荷较大，因此将主成分2解释为生态环境水平指标;主成分3在城市道路情况与教育情况方面载荷较大，因此将主成分3解释为城市社会文化生活指标;主成分4在城市对外文化吸引力载荷相对较大，因此将主成分4解释为文化国际吸引力指标。

在确定主成分之后，根据分析得出的因子载荷矩阵以及各主成分的特征值来计算各主成分的评分表达式，最后再利用各主成分方差贡献率和累计方差贡献率，算出城市国际化水平综合得分表达式。

Y=0.215ZX1+0.260ZX2+0.139ZX3+0.246 ZX4+0.057 ZX5+0.090 ZX6+0.123ZX7+0.208ZX8+0.192ZX9+0.223ZX10+0.206ZX11+0.162ZX12+0.205ZX13+0.210ZX14

（二）城市国际化水平的评分。将标准化后的各项数据代入到各主成分得分以及城市国际化水平得分（F）的表达式中，即可得到“一带一路”沿海港口各城市的城市国际化水平得分分值及排名情况，如表2所示。（表2）

以城市国际化水平综合得分来看，我国“一带一路”沿海港口城市区域发展极不平衡，城市国际化水平相差较大。上海城市国际化水平在“一带一路”沿海港口城市中名列第一，其次是深圳、广州、天津、厦门。它们都处于我国三大经济圈核心区域和沿海发达地区，其中上海作为长三角经济圈发展的龙头，在长三角的领头地位十分稳健，深圳、广州凭借高科技技术、金融、文化、物流的新经济发展模式，吸引了大量的资本和人才，是珠三角经济区的重要组成部分，天津地处京津冀，毗邻首都北京，享受着北京丰富的辐射效应，发展潜力巨大。这些城市区位优势突出，经济整合度较高，所以城市国际化水平较好。城市国际化水平位于末尾的5个城市分别为泉州、海口、三亚、汕头、湛江，它们都相对远离经济核心区域，发展相对比较落后。而且城市国际化水平越好的城市之间，城市国际化水平差距越大，城市国际化水平越弱的城市之间，城市国际化水平差距越小，例如第一名上海与第二名深圳的城市国际化得分相差近1分，而最后两名汕头和湛江几乎相差无几。

从表2还可以看出，城市经济国际化水平排名基本与城市国际化水平相吻合，说明经济国际化水平是影响城市国际化水平的最重要因素，但还受到生态环境、社会文化生活、居民生活质量、对外交流等因素的影响。在沿海港口城市国际化水平构成中，各城市都存在着一些短板，如上海在经济发展方面较好，但在生态环境方面却较差，存在著明显短板。甚至有些城市在各方面的发展都比较落后，没有出彩的优势，如湛江在经济、生态环境、社会生活、对外文化吸引上均处于弱势地位。

三、提升我国“一带一路”沿海港口城市国际化水平对策建议

经研究发现，我国“一带一路”沿海港口城市国际化水平相差较大，大多数城市国际化水平不高，仅有上海、深圳、广州城市国际化水平相对成熟，城市国际化发展极不平衡。而且各城市均存在些许短板，有待完善改进，以便进一步提升城市国际化水平。

（一）全力推进“一带一路”港口城市联盟建设。在当前“一带一路”背景下，我国15个沿海港口城市进入了机遇与挑战并存的战略期。这些城市若能抓好机遇，迎接挑战，便可为城市经济发展迎来新的转折点，从而促进城市国际化水平的提升。全力推进“一带一路”港口城市联盟建设，加强我国沿海港口城市的合作，有利于强化资源整合、推动城市间产业协作、基础设施建设、人文社会交流等各方面的深层次合作发展，发挥上海、深圳、广州等港口城市引领作用，带动其他港口城市协调联动发展，进而缩小地区城市国际化水平的差距。

（二）发挥优势，补齐短板，提升城市国际化水平。“一带一路”沿海港口城市都存在着各自的长板和短板，在深化城市竞争优势的同时也要着力提升城市内部的短板，以防木桶效应的发生。如，上海不仅享有独特的区位优势，而且经济优势、产业优势、科技创新优势、人才优势等也是其城市国际化水平建设的长板，但盲目的追求经济发展，对上海的生态环境造成了极大损害。上海生态环境的现状是上海建设成世界城市的制约因素。所以，上海想要突破发展瓶颈，就需从生态环境这一症结入手。因此，对于沿海各港口城市来说，要努力强优补短，多方面、高层次地提升城市国际化水平。

（三）因地制宜发展城市国际化，营造本土文化特色。打造城市独有的国际化形象，需要充分结合自身地域发展特色和“一带一路”发展要求，以某一本土特色文化为立足点，构造符合自身的城市发展战略，形成错位发展，实现城市功能互补。例如，海口和三亚拥有丰富的旅游资源，我们可以以此为着力点，借助现代科技和管理，大力发展旅游业，将其打造成宜居宜游的门户城市，彰显其旅游城市的特色风貌。

（四）协调发展城市国际化。虽然经济指标是衡量城市国际化水平的核心指标，但城市国际化水平的发展还受到政治、文化、生态环境等多因素的影响。因此，在城市国际化进程中要注重政治、经济、社会、文化、生态环境等方面的协调均衡发展，摸索出一条与自身特色相贴合的城市国际化新路径。

主要参考文献：

[1]易斌.城市国际化水平综合评价体系构建与实证研究[J].经济地理，2013（33）.

[2]汤凯.“一带一路”节点城市竞争力测评与优化[J].经济问题探索，2016（9）.

[3]王谢勇.“一带一路”战略下大连发展策略研究[J].经济研究参考，2015（31）.

[4]李丽纯，李松龄.长沙城市國际化水平比较研究[J].经济地理，2011（10）.