盐化物沥青混凝土配合比确定

孙玉齐 杜旭斌 薛 茹

（1杨凌职业技术学院， 陕西 杨凌 712100；2陕西交建机械化养护有限公司， 陕西 西安 710068）

0 引言

随着道路建设的蓬勃发展及道路路用性能研究深入，人们把目光更多的聚集在了行车安全性上。而在气温较低的情况下，道路结冰是影响行车安全最主要因素。在沥青混凝土添加盐化物 MFL(MaFilon)后，可以在一定的低温下降低路面对行车的影响。但如何确定添加盐化物沥青混凝土配合比将影响道路的使用，因此利用马歇尔试验，对添加盐化物混合料研究，得到最佳混合料配合比。

1 原材料

1.1 沥青

采用A级70沥青，各指标符合公路沥青路面施工技术规范要求。

1.2 集料

细集料采用机制砂, 粗集料采用石料厂碎石。粗集料根据规范要求，选择洁净、干燥、无杂质、表面粗糙无风化、外形近立方体且具有足够的强度和耐磨耗性能。主要的粗细集料物理、力学指标试验结果,如表1和表2所示。

表1 粗集料物理、力学指标

表2 细集料物理指标

1.3 盐化物MFL(MaFilon)和矿粉

采用进口自日本公司的盐化物MFL(MaFilon)，各指标检验结果如表3所示。矿粉起到吸附作用，对形成结料膜十分重要。矿粉应干燥，不结团。采用京山石料厂生产的矿粉,矿粉的试验结果，如表4所示。

表3 盐化物MFL(MaFilon)试验结果

表4 矿粉的试验结果,

2 配合比确定

2.1 矿料配比设计

根据规范规定，按照AC-13的0.O75rnrn颗粒通过量及最佳密实和盐化物添加需要，初选三个矿料配比值，经过试验对比最终确定矿料配比值，方孔筛各筛孔通过百分率表示：16.0mm为100%、13.2mm为95.6%、9.5mm为77、3%、4.75mm为49.6%、2.36mm为32.7%、1.18mm为25.2%、0.6mm为18.4%、0.3mm为11.8%、0.15mm为8.2%、0.075mm为7.6%。

2.2 含油量确定

按选定混合料的矿料配比，用 3.5%、4.0%、4.5%、5.0%和 5.5%五个不同含油量值成型五组马歇尔试件,通过试验测定五组试件的毛体积密度、矿料间隙率、稳定度、流值、沥青饱和度、空隙率等指标,根据规范要求，计算得出最佳含油量。

首先以密度、稳定度最大值和目标空隙率、沥青饱和度中值对应的油石比四者的平均值作为 OACI,各项马歇尔试验指标都符合规范要求的含油量范围中值作为OAC2，最佳沥青含量即OAC根据和OAC2的均值，OAC1确定结果为4.5%，OAC2确定结果如图1所示各指标结果得到OACmin和OACmax。

图1 满足规范要求的各指标范围

确定 OACmin为4.4%和OACmax为 5.0%，OAC2为4.7%，OAC为 4.6%。结合张丽娟《盐化物沥青混合料研究》的研究，盐化物导致沥青混合料马歇尔流值增大、动稳定度下降。再综合地理区位的气候等因素得出最佳沥青含量为4.7%。

制作车辙板试件，进行抗车辙试验，得到动稳定度满足规范要求。进行低温小梁试验，得到结果满足规范要求。所以最终确定含油量为4.6%。

3 结论

采用AC-13路面沥青混合料马歇尔试验指标确定盐化物沥青混凝土配合比，先选取不同矿料配比作矿料配合比优选，确定最佳的矿料配合比。选取不同沥青用量进行试验，测定矿料间隙率、空隙率、沥青饱和度、稳定度等指标，确定沥青用量。根据等到的最佳沥青用量进行高低温试验，混合料指标满足规范要求。

[1]张丽娟.盐化物沥青混合料研究[D].西安;长安大学,2010.

[2]陈拴发,刘状壮等.融雪抑冰材料性能影响研究[J].建筑材料学报,2013,16(6);1059-1063.

[3]白艳君.盐化物融雪沥青混合料性能评价[D]西安;长安大学,2012.