CBTC互联互通情怀故事

供稿〡

【交控科技篇】

2017年2月4日，正月初八。平台调试工程师晋长策、吴家园、杨渊从家里直接飞往重庆江北机场，开始交叉平台的调试和联调工作。

辛苦——每天工作10小时以上，没有周六日休息；由于交叉平台在地铁车辆段内，出租车只能停在门岗外面，大约20分钟的行走路程。

忘食——起初几个月中午是不吃饭的，因为周围没有饭馆，车辆段的食堂也不让吃；如果去龙凤溪小饭馆吃饭一般要走一个小时的来回路程。所以一天只有去平台前的早饭和深夜晚上回去吃的晚饭，这样作息大概坚持了一个月时间。

2017年4月10日，研发人员调试完成撤离平台，逐步开始了重庆交叉平台的正式测试执行工作，宋楠有幸成为交叉测试平台第一批软件的测试者，那时软件数据问题非常多，软件或者平台崩溃是时常发生的，但宋楠毫不气馁，一遍又一遍的重新测试，经过几个版本的修复，软件终于顺多了。由此测试执行迈出了艰难的第一步，为后续的测试明确了方案、方法，打下了良好的基础。宋楠那时正在为结婚选择各种家装、准备，每天只能晚上23点回去与新娘通话讨论，直到拍摄婚纱前一天才离开测试平台。

2017年4月15日，开始测试一段时间后，经过交叉平台迎来了简易帐篷床，大家终于能够在工作之余休息一阵子了。初春的重庆还是那么的寒冷，休息房间内虽然有空调，但是没有遥控器，只能向工班借用，刚借到，却迎来重庆的季节切换，空调都停了，大家只能一个个包的像粽子一样休息。

2017年5月23日，测试部平台工程师杨喆，入职刚满一周，飞往重庆，作为一个职场新人，带着好奇第一次来到调试现场。每天工作10个小时以上，在工作的同时不断学习知识，负责互联互通平台的维护和调试工作。在与其他三家公司的同事的不断沟通中快速熟悉工作，完成日常的调试任务。配合测试的同时，也要配合研发调试，在研发调试和测试并行时白天配合测试的平台维护，晚上配合研发平台调试，一般是凌晨两点回酒店；有的时候打不到车只能骑自行车回去，虽然累，但感觉自己的工作很充实。

2017年6月，为了增加测试时间，交叉测试室内测试负责人娄玥童、测试工程师张国锋、平台调试工程师杨喆收拾行李住到龙凤系车辆段的休息室，达成了测试平台是我家的成就。夏日炎炎的时候晚上在食堂吃晚饭，每天的工作与生活都在车辆段内完成。

2017年7月中旬，为保证测试节点，平台调试工程师杨喆在重庆已经工作了两个月无休了，由于水土一直不服以及劳累等原因，还是病倒了，在领导强制要求其留在宾馆休息的情况下接到了通号同事的电话，平台需要交控人员配合。虽然身体非常虚弱，杨喆还是咬牙坚持，到了现场把问题解决。

2017年11月，测试工程师张国锋从北京来到测试平台已经4个月了，因为“北京大兴大火”需集中清理公寓房，张国锋的住处也在清理范围，合租的同事通知张国锋3天内就得搬出去，否则断电断水。由于测试任务处于关键时期，张国锋没有立即回京处理租房问题，而是毅然选择完成手头的工作。当他月底回到北京时，已经没有“家”了。

2017年12月12日至2018年1月28日，实现互联互通共线运行的节点已经迫在眉睫，第三次来到重庆交叉测试平台的孙志鹏，第一周刚开始工作三天已经有了一种已经连续工作半个月的感觉。每天都处于紧张的测试工作状态，有时候连中午短暂的休息时间也都放弃了。时间紧任务重，时刻提醒着测试的兄弟们，在坚持坚持马上就能实现共线运营了。他终于连续高强度的工作中入院检查，出现了轻微的腰肌劳损。

2018年1月25日，是配置人员唐燕的生日，也是公司年会的日子，为了发放互联互通试运行证书，她放弃了休息以及和同事们的聚会，毅然投入到工作中。她已经连续一年的时间为交叉测试的版本发布工作高强度工作了，一年前她的宝宝刚刚出生，但是身为妈妈的她却经常需要加班到很晚才能见到孩子，孩子哭了、病了，揪心万分的她却依然留在公司加班，即使偶尔能休个周末带宝宝出去散步游玩，却也要随身带着电脑，时刻准备着应对突发情况。

2018年1月20日至2月6日，这段时间是重庆工程发版较为密集的时间。研发人员分析、探讨、解决现场问题，经常深夜仍然在岗，随叫随到。互联互通资深技术人员薛冰，更是长期昼夜不分，周末不停地查找问题根源，抠出每一个存在问题的可能性。天寒地冻，薛冰骑车摔伤，膝盖大面积脱皮红肿，他忍住疼痛，瘸着腿仍然坚持在岗，不放过每一个问题。正是由于他这样的全力付出与专研能力，无暇顾及自己的个人问题，现在还是孑然一身。有这样的一群同事在岗位上默默付出，互联互通的顺利贯通指日可待！

【中国通号篇】

2016年12月31日，乔麒霖接到去重庆的通知，由于之前没有出差的经历，她带着兴奋喜悦的心情跟随带队同事前往重庆，这一次的轻松也与之后的辛苦成了强烈反差。现学现试的她于2017年1月12日完成任务返回了北京。

2017年1月15日，突然接到返回重庆通知。然而这一次要求年前必须能升级点式，而在当时车载连应答器都收不到，一边是铁打的调试节点，一边是完全没有经验的她，再加上着急要成果的他家调试配合方，无助、着急、恐惧充斥了她的内心。但是，尽管不能擅长地完成它，但也不能坐视不管，就这样一点一滴的尝试、琢磨、推进。互联互通交叉平台在一个前不着村后不着店的山里，周围没有饭馆，也无法点外卖，每天的调试任务都很紧张，没有时间再出去外面吃饭，即便打车，也是要先步行20分钟走到车辆段门口打车，所以每天早上来的时候吃一碗小面，然后坚持一天，夜里干到凌晨稀松平常。最终经过几天的连夜奋战。车载可以升级点式了，27日过春节，最终她接到通知，25号从重庆直接飞兰州回家过年，然而买的那一大堆年货滞留北京了，穿着一身破工作服回了老家。

2月5日，乔麒霖从兰州家里直接回到重庆。一开始也没有烧水器，也没有空调，每天都蜷缩在一个阴冷的房子里，给车载重载线打签条，一根根配线，再调通。冷、苦是一方面，还有一方面是心理负担大，互联互通是一个协同工作，你慢了意味着还得耽误别人的时间，而这过程中的事情是超越她既有能力的，只能死扛硬撑，一点点儿推进。之前没有预想到一直都回不了北京，一件羽绒服，一条秋裤，她坚持了一个月，觉得冷了，就去院子里跳一跳，外面比屋子里暖和，最喜欢的就是中午坐在院子里晒太阳。

3月19日，终于可以返回北京了。

4月4日，她又回到了重庆。天气终于暖和了，不用再在院子里跳圈儿了，变的是平台买了烧水器，也装了空调；不变的是依然没有热饭吃，依然很难打车。这段时间工作任务繁重，测试平台调试压力大，需要调试4家车载和地面设备。虽然是测试人员，准确的说应是留守人员，需要搭环境的时候，就是平台人员；需要调试的时候，就是调试人员；需要测试的时候，就是测试人员；都不需要的时候，她就是沟通人员、汇报人员、情报收集人员和场务人员。

4月10日，研发人员调试完成撤离平台，逐步开始了重庆交叉平台的正式测试执行工作，她继续留守，测试工作如火如荼地展开，这是她的主场；因为通号第一家开通，是大家的重点突破对象，她每天都要面对其他三家的问题询问、配合，还要保证自家的测试顺利完成。那时软件数据问题非常多，测试过程中，软件或者平台的崩溃，车载的宕机，十分打击测试信心，拓荒者唯有一遍又一遍的重新测试。

5月21日，她回京了。简单的休整之后，乔麒霖于30日又到了重庆，在城轨测试方面，她也有很多需要学习和充实的地方，在与其他三家公司的同事的不断沟通中快速熟悉工作，完成日常的调试任务。配合测试的同时，也要配合研发调试，在研发调试和测试并行时白天配合测试的平台维护，晚上配合研发平台调试，这个工作强度对一个女生稍微有些吃不消，这次一直持续到8月3日。

8月10日，在和家里人激烈的争吵后，她又从北京到重庆。在父母眼里，什么事都比不上女儿的终身大事，长期出差，意味着一年时间又耽误了，看了她当时的工作环境，爸爸说妈妈好几晚睡不着，怎么女儿过得这么辛苦的生活。

10月16日，这段时间交叉测试平台开始了紧张的多车测试任务。经过一个多月的室内测试，终于完成了在各家车载在通号地面多车功能和数据测试，以及通号车载在铁科地面的多车功能和数据测试。11月份，重庆的寒冬又降至， 除了偶尔回北京“出差”的她已经连续奋战11个月了，回看测试过程，从4月起初开始的杂乱无序，惶恐无措到后来的驾轻就熟，与各家的配合井然有序，保障交叉测试平台的工作顺利进行。这也是她成长和收获的地方。

11月29日，在多车测试完成后，她终于可以回北京了。那段时间妈妈说姥姥身体已经很不好了，随时都有危险，又谈到她的终身大事，在家人眼里，她已是不孝的典型，有想过妥协。12月14日，最后一次攻坚，她还是如约回到了重庆，但是外婆还是走了。面对这样的境遇，她说她不能丢下一个烂摊子走了，测完多车，出完多车报告，才踏上回家的飞机，一路上电话不停，邮件不断，回到家一边开着追悼会，一边改着文档，她不想爸妈担心，都是等他们睡了再自己爬起来工作，她说怕她们多想。好在一切都顺利结束了。

互联互通的目标已经阶段性的完成，互联互通专家评审会结束了，专家们一致认可互联互通的共线试运行，距离真正的跨线迈出了坚实的一步。292天的现场奋战，已经历的留给缅怀，未经历的留给未来。互联互通，祝你顺利。

【铁科院篇】

2016年12月1日，为了保证在过年之前能把交叉测试平台的环境搭建起来，车载研发人员孙旺、许硕在家里加班加点工作，每天晚上基地实验室大楼里的灯只有CBTC实验室的亮着，以确保软硬件环境能够顺利上电运行，家里硬件环境调试成功后，车载研发负责人尹逊政及测试负责人李亮等踏上去重庆实验室的征程，初来乍到的他们，每天工作都没有终点，虽然调试过程中遇到各种困难与问题，但为了互联互通项目能正常开展，没日没夜的在冰冷的实验室调试，看着大家都准备着回家过年，他们在除夕前夜才踏上回京路程。

2017年3月10日，交叉实验室迎来了第一次研发调试。许硕、周乐檬、唐凯琳、秦悦、史宁娟新同事的到来给交叉实验室添加了不少的活力，大家的干劲更足了,研发人员为了保证能在各家地面上完成首次升级CBTC的初步互联互通的目标，许硕、周乐檬、唐凯琳、秦悦为了能够尽早和各家调通，每天都没吃饭的时间，大家制定好调试计划，一家家进行联调，许硕连续工作5天，每天都晚上1点左右回去，当和通号调通就病倒了，急性肠胃炎发烧但仍然继续工作，当时交叉实验室也没有休息的地方，大家只能在二楼休息室躺在地上盖着泡沫稍作休息，周乐檬发烧第一次进入重庆北碚中医院，但大家稍微有些好转就直接进入工作状态，虽然很辛苦很累，但大家苦并快乐着，每当和一家调试成功，大家都开玩笑说：交叉实验室生（升）了，期待啥时候升二胎，当和两家调试成功后，及时汇报说：交叉实验室生（升）双胞胎了，大家都吃着药每天坚持到晚上12点，成功的跟通号、众合、交控地面和车载完成了接口及功能的调试工作，保证了互联互通后续工作的正常进行。

2017年5月初，交叉实验室基本完成了两轮的点式功能和数据测试，初步实现点式的互联互通，终于迎来了第一次专家见证，由于前期与交控轨旁调试未完全完成，铁科车载面临了一个比较严峻的问题。列车运行过程中，速度会突然从10升至200多，完全无法正常行驶。为了给专家呈现最好的一面，铁科测试部经理李亮、现场经理贾鹏每天晚上坚持到1点多，用示波器查看脉冲波形、测量电压变化，在专家见证的前一晚上11点多，终于查明并解决了问题。

2017年9月18日，夏友付于2017年9月接入互联互通现场测试工作到2018年2月完成5号线现场测试具备试运行条件期间，每次总是听到司机或其他厂家调试人员口头禅“老夏，怎么又是你一个人？！”，线上交班时司机也总要来一句“老夏，晚班还是你一个人？！”，其实老夏不是单身，而是结婚有娃了，只是老夏夫人在长沙全职带娃没露面，且这数月里因娘俩生病只曾回去过2天，也显得特像一个人，让我们齐声呐喊：老夏，你不是一个人，你是我们互联互通家人！

2017年8月10日，测试工程师张明坤接到去重庆互联互通交叉实验室测试的要求，第一次来到重庆，到住的地方已经是晚上十点多，重庆的夏天还是那么“热情”。一转眼，张明坤已在重庆奋斗到国庆假期，每当家人给他打电话问的最多是：“十一假期能不能回老家”、“中秋节能不能在家过”，虽然最终的结果是他没有回家，假期都在重庆测试，体重下降了30斤，可是他始终觉得17年的中秋国庆过的十分有意义。

2017年至2018年，重庆10号线工程工期紧、任务重，作为信号系统及互联互通项目的项目经理李铮，始终在一线指挥工作。为了工作，无法照顾家里怀着二胎的妻子。在妻子即将生产的前一刻还在开互联互通评审会，直到家里反复的催促，才将妻子送到医院。从进医院到小生命诞生，仅仅相差了8分钟。受到医生和老婆的埋怨，也为没有时间照顾家庭而深深自责。

【众合科技篇】

2016年9月，众合科技很荣幸成为重庆轨道交通互联互通CBTC系统示范应用项目团队的一员，相比其他三家，晚了一年，众合科技马上启动加速模式，紧锣密鼓地加入互联互通核心技术、规范的攻关活动中。在这种情况下，交叉测试平台测试团队为赶进度，自我加压，日常的工作节奏是：凌晨12点才离开实验室；到了周末，更是兴奋，因为这是追赶进度的黄金时间。从最初的学习、追赶，到目前的四家齐头并进，是团队共同奋斗的结果，也是众合人众志成城努力拼搏的最好见证。

重庆4号线项目团队，核心成员均都来自不同城市，由一群天南海北的年轻人组成，平均年龄28岁，团队中多人处于刚刚结婚或者生子的特殊阶段。身处外地，不但没有时间与家人相处，甚至没有时间与家人沟通，难免会出现一些家庭矛盾，但是大家都无怨无悔，扛起工作压力的同时，耐心解决家庭矛盾是团队成员的必修课。

由于互联互通项目的特殊性，项目成员几乎都是“白+黑，5+2”的工作状态，白天参与各种会议、协调各方问题，晚上开展内部会议，讨论、编写文档加班至深夜几乎是每个团队成员的常态。清晨从宿舍出发，深夜才能返回，就在宿舍楼下代售点的快递常常一躺就是十来天。

刘爱军，列控部开发经理，在项目团队中以身作则，带领成员紧张有序的冲刺攻关。2017年5月，刘爱军的妻子怀了二胎，考虑到自己的离岗会影响团队士气和项目进度，他和妻子商量再商量，一直留在项目现场，妻子独自承担了家庭的难，直到2018年1月宝宝降生才公布与众，同事们才知道事情的因果。

裘焕德，交叉测试平台测试负责人，绰号“战神”、“总教练”。从2017年4月10日起，他在交叉测试平台连续奋战10个月，累计达290个工作日，为交叉测试平台“出勤第一人”。每天测试完回到宾馆不管多晚，都会及时准确地把当天的测试记录和测试问题列表汇总发到公司，以便第二天早上开发人员及时分析问题。2017年国庆，在领导的劝说下他回了一次家，但是休假期间也是不忘平台测试工作，经常打电话询问工作进度，得知平台人员安排紧张时，他将原本7天的休假被他主动压缩到4天提前3天回到工作岗位。

罗长兴，重庆4号线项目总工，同时负责项目技术管理及互联互通技术管理工作。从2016年10月来到重庆，他的孩子出生刚满月，面对家庭的压力，工作的压力，他说服家人，毅然选择驻守重庆互联互通项目。加班人人有，但他在项目繁忙，工作压力巨大的情况下，仍挤出自己已经稀有的休息时间，研发出一套科学、实用的项目管理系统，目前已在重庆项目实施过程中得到较好的应用。拟推广至整个公司作为标准化管理平台的雏形。

尹周梁，测试与验证部经理，身体的阑尾炎手术还处于恢复期，却依然坚持在一线，身先士卒。2017年9月份5/10号线具备动车调试条件后，便长期驻扎在重庆，晚上上车调试、记录和分析用例，白天和杭州开发团队一起分析讨论问题，提交缺陷进行跟踪。

刘锋春，一线开发人员。重庆4号线受现场施工进度和车辆到货进度影响，临时借调环线车辆供4号线VOBC调试使用，刘锋春在互联互通功能和接口实现进度本身极为紧张的条件下，再次接受列车接口的变更需求。国庆是他的新婚日子，他在这之前没有请过一天假，经常出差到重庆实验室和5/10号线调试现场分析和定位问题，国庆新婚后就一直出差重庆，2017年12月互联互通调试全面展开以后，为了快速闭环问题更是连续出差重庆2个月没有回家，新婚的妻子还专门到重庆探望。

杨能，一线开发人员，互联互通实验室仿真系统搭建的首批调试人员。他在投入互联互通项目时先仔细研究分析互联仿真平台可能的调试困难，比如各家车辆与VOBC接口只是功能上相同，但实现差异很大，因此，他设计了众合特有的车辆和接口模拟的实物设备与众合VOBC连接，然后在模拟设备上通过通用以太网数据报文接口与他家仿真平台连接可有效解决上述可能困难和风险。期间，重庆互联互通实验室部分人员感染流感，杨能也未能身免。然而，即使是在生病的那几天，也是白天工作，晚上回去打吊针输液，自己咬牙坚持着，快速顺利地完成了第一阶段的调试任务。