地铁车站安全预防与提高

曹楚 郭锐* 沈阳工学院 信息与控制学院 刘文宇 国网辽宁省电力有限公司检修分公司

1 地铁站火灾的防范

1.1 防火设备

地铁站处于地下，属于狭小封闭式空间，一旦发生火灾，后果不堪设想，所以做好火灾的防范和补救措施是很有必要的。因此，为了安全起见，地铁的建设应采用不燃、阻燃、防潮持久的材料。

健全的消防设备和放置数量。在地铁中，消防设施方面，是防火的最基本设施，这些消防设备要放在容易被拿到的位置，并且合理安排消防栓的数量，保证遇到突发状况时能够应对。

1.2 环境完善

市轨道交通环境密闭，空间狭窄，联通地面的疏散口较少，逃生路径长，，发生火灾不仅蔓延快，而且积聚的高暖浓烟很难自然排出，并迅速在城市轨道交通隧道，车站内蔓延，给人员疏散和灭火抢险带来相当大的困难，严重威胁乘客，城市轨道交通员工和抢险人员的生命安全。环境通风系统故障，管理不到位，妨碍了通风系统的正常运作，则势必扩大事故后果和影响。

站台站厅设施存在安全隐患，车站地面不防滑或防滑效果不明显存在安全隐患，人员较多时，火灾发生可能导致踩踏事件，从而发生连锁事故，不利于事故救援，使火灾范围扩大;地下车站站厅乘客疏散区，站厅疏散通道内有妨碍疏散的设施或堆放物品，不利于事故救援，造成人员拥挤，使事故后果加重;地下车站安全出口的设置不当，会造成人员拥挤，引发意外事故，且事故发生后，不利于事故救援和人员疏散，使事故范围扩大，因此 ，应具备宽敞的安全通道，一边疏散群众。

1.3 自身防范

定期对工作人员进行消防培训和灭火演习，维护消防设施，这个训练应该是强制性的，提升并强化技能素养，倡导大家也进行灭火演练，学习使用消防设备。此外，还应该避免乘客靠近起火点。

2 洪水防范

运营期间，给排水系统可能存在安全漏洞，禁止污水乱排以及污水垃圾排入隧道等影响城市轨道交通内环境卫生，造成污染和职业伤害给排水管道的防腐绝缘效果不到位，发生泄漏现象等;隧道内排水系统对隧道防水设计需求是为了防止涝灾或地表水侵入，地面塌陷;车站出入口的地平高度要高于防洪，防止雨水倒灌;杂散电流腐蚀给排水管道等。

3 车站建设存在安全隐患

3.1 车站建设施工操作水平低

施工企业安全文化缺乏、安全制度不落实、安全监管不利,施工组织结构和隶属关系复杂,大量农民工流入建筑用工市场使一线操作人员安全技术差、安全意识不强、缺乏建筑工地安全环境文化等现象是现在工程建设过程中存在的普遍问题,也是安全管理的重大障碍。

在一线操作的民工没有经过系统的安全培训使得施工中安全生产有关的法规、标准只停留在项目管理人员这一层,落实不到施工队伍身上。操作人员不了解或不熟悉安全规范和操作规程,又因缺乏管理,违章作业现象不能得到及时的纠正和制止,事故隐患未能及时发现和整改是造成今后事故发成的重要原因。

图1 技术安全部工作流图

3.2 管理层负责任

在目前的安全监督工作中,仍不可避免的存在着某些形式主义。某些安全监督人员只着重于外在的一些安全表象,但是在实际的安全监督过程中,安监部门不但要对施工现场的安全状况进行检查,还应与安全管理的资料相对照,这样才能更深入地了解施工现场的安全情况。而且,应该强调的是,安全监督部门在施工过程的跟踪检查与管理过程中,应重视隐患治理,否则就无法达到预先诊断、超前控制的目的。（如图1）

4 结语

我国的地铁研发技术仍落后发达国家很多，需要向地铁技术先进的国家学习，以完善我国的地铁线路系统，提高安全性。在应求发展的同时，安全防范更要引起重视，也要对风险和成果做出评估预计。此外，政府对于管理层应加大检查和监督的力度，从根本上解决车站未来的安全隐患。