奔驰车型故障两例

河南/王志力

案例1：奔驰C180 COMAND显示屏黑屏

故障现象：一辆奔驰C180，底盘号为LE4205140，装配274发动机，行驶里程19930km。客户反映COMAND显示屏黑屏。

┃ 图1 故障码

故障诊断：接车后和客户一起试车发现，启动着车，打开COMAND后，显示屏黑屏；挂上倒挡后，倒车影像也不显示，但是收音机有声音。

连接诊断仪进行快速测试，读取到故障码如图1所示。

故障码的含义为与显示屏的通信存在故障，尝试对故障码进行引导检测，但是诊断仪提示，无法和显示屏建立通信。于是只好找出显示屏的电路图进行测量，电路图如图2所示。

┃ 图2 显示屏电路

首先检查了保险丝盒F1/3中的f324供电保险丝，正常。接着拆掉显示屏，测量插头1上的1号和2号针脚的电压为12.3V，也正常。与显示屏（A40/8）相连的CAN线是CAN A，测量8号针脚的电压为2.6V，正常。但是测量4号针脚的电压为0，显然不正常。从电路图上可以看出，CAN A通往了CAN分配器X30/35，该分配器位于驾驶员侧地毯的下方，于是拆掉地毯，检查CAN A分配器，在测量线路时发现有一根线被挤断了，故障部位如图3所示。对照电路图正是CAN A的L线束。原来CAN分配器上方有一个塑料盖板，该线束正巧被挤在了盖板的棱角处。把挤断的线束接好后，显示屏恢复正常。

┃ 图3 线路断路位置

┃ 图4 仪表显示

案例2：奔驰S320 启动/停止功能不能用

故障现象：一辆奔驰S320，底盘号为WDD222162，装配276发动机，行驶里程11680km，客户反映发动机启动/停止功能（ECO）不能用。

故障诊断：接车后同客户一起试车发现，仪表上的ECO指示灯一直为黄色，如图4所示。踩住制动踏板停稳后，发动机也不会自动熄火。

车辆静止时，ECO启动/停止功能自动关闭发动机，并在驾驶员希望起步时立即启动发动机。车辆静止时关闭发动机可以降低燃油消耗量，从而减少废气排放。发动机控制单元不断地进行系统诊断，并评估ECO启动/停止功能的状态。ECO启动/停止功能涉及的所有系统持续检查其状态并将此状态发送到传动系统控制单元。并通过CAN C1发送至ME控制单元。如果满足功能要求，则通过仪表盘中的“ECO”符号通知驾驶员ECO启动/停止功能就绪。

如果满足以下功能要求，ME控制单元就会关闭发动机。

1.ECO启动/停止功能按钮指示灯亮起（系统无故障且ECO功能启用）；

2.车速为0；

┃ 图5 故障码

┃ 图6 实际值1

┃ 图7 实际值2

3.冷却液温度介于60～115℃之间；

4.变速箱油温度介于10～120℃之间；

5.发动机转速处于规定值范围内；

6.挡位范围位于“D”或“N”；

7.未操作加速踏板；

8.行车制动器已促动，直至车辆停止；

9.制动助力器内具有充足的真空；

10.制动器和驾驶员辅助系统未执行控制干预功能；

11.之前未进行最大全力制动；

12.发动机罩关闭；

13.无碰撞信号；

14.转向角变化率处于规定值范围内；

15.车载电气系统状况正常；

16.驾驶员车门关闭；

17.已佩戴驾驶员座椅安全带；

18.已调节车内温度。

连接诊断仪进行快速测试，读取到故障码如图5所示。

由于是存储的故障码，尝试清除故障码后进行试车，在试车过程中，进入发动机控制单元查看ECO的实际值，发现实际值都正常，如图6、图7所示。但是经过试车发现ECO依然不能用。回店后再次进行快速测试，发现依然是报了原来的故障码。

对前SAM控制单元进行升级后，试车故障依旧。查找WIS，找出退耦继电器的电路图，根据电路图（如图8所示）可以看出，退耦继电器集成在F33保险丝盒内，并且是由前SAM控制的。于是拆掉后备箱内衬，找到退耦继电器，测量退耦继电器到前SAM之间的线束阻值为0.8Ω，正常。尝试把F33保险丝盒更换掉，再次试车ECO功能恢复正常。

┃ 图8 前SAM控制单元控制电路