质感之车

■文：白 帆 图：袁晓晔

都说北京的春秋天是在夹缝中生存的，冬天和夏天的转换快变成无缝连接了，这天气要么冷的要命，要么热得贼死，能赶上几天春风拂面真不容易。也许是睿骋CC给我带来了好运，在它陪伴我的这几天的天气还真是风和日丽，那还等什么，赶紧来一场说走就走的春日之旅吧。

坦白讲，睿骋CC是我驾驶过的自主品牌车型当中，质感绝对可以排在前三位的车型

陪伴我们出行的睿骋CC来自于长安汽车，是长安汽车4.0时代的代表车型，它定位为A+级，或者叫B-级，其主要竞争对手锁定在卡罗拉和轩逸等合资品牌车型。睿骋CC目前共有7款车型，售价区间为8.99万～13.89万元，我们试驾的是其顶配车型。全新的外观造型非常抢眼，内饰也非常精致，再加上精良的选材和做工，一举瞒过了身边同行的小伙伴，他一口咬定这是一款日系车型。着车上路，车外阳光明媚，车内温馨舒适，坐在舒适的包裹性很强的座椅上，享受着全景天窗透射下来的阳光，我们行驶在理性的四环路上。刚过早高峰的道路状况并不十分理想，四环路上仍然会出现分段的拥堵。好在睿骋CC的动力输出非常的灵敏线性，1.5T发动机225 N·m的扭矩输出很平顺，油门踏板的力道和有效行程设定也很容易适应，加上灵活的转向，可以很轻松地见缝插针，一路灵巧地穿过车河，进入到了蜿蜒的山路。

蜿蜒的山路是对车辆操控性的极大考验，再加上路面非常平整，车速会不由得升高。睿骋CC悬架所表现出来的出色支撑力保证了我们在高速过弯时的车身姿态不至于过分变形，而且方向盘在高速时的力道也会变得非常沉稳，转向精准，过弯轻松。走着走着，一条似乎是刚刚修建的山路引起了我们的注意，陡峭的坡度加上连续的急弯，真是有点山路十八弯的感觉，于是果断冲上。不得不夸一下睿骋CC，它应该是目前我开过的质感最好的自主品牌轿车，过弯动作干净利落，遇到颠簸时也没有多余的振动，悬架支撑力很强且回复速度很快，车身的稳定性非常高。道路极为狭窄，一边是山崖，一边是峭壁，回程时必须调头，好在睿骋CC遍布车身四周的摄像头此时开始发挥作用，一些看不到的死角通过中控屏看的一清二楚。

长安睿骋CC1.5T自动尊雅型

车身尺寸4 780、1 825、1 465/mm；轴距2 770 mm；发动机型式L4、涡轮增压；排量1.5 L；最大功率115 kW；最大扭矩225 N·m；6挡自动变速器；综合油耗6.5 L/100 km；前置前驱；悬架型式前麦弗逊、后多连杆；轮胎规格215/50 R17；售价13.89万元

下午回程时已经有些困乏，小伙伴选择坐在后排闷头就睡，睿骋CC 2 770 mm的轴距为他提供了宽敞的腿部空间。而我则只能紧握方向盘硬挺着，此时车道偏离系统开始发挥作用，即便是蜿蜒的山路，系统也能将准确将分道线识别出来，稍微的分神偏离路线，方向盘都会及时地做出振动提醒，让我始终行驶在正确的路线。昏睡的小伙伴让车内异常的安静，而我则只能通过呼叫“小安你好”与车机系统聊天解闷了，而它也很好地完成了“陪聊”的任务，护送我安全到家。