新一代轻量化汽车

汽车轻量化的创新解决方案的机会取决于结构优化和差异化战略。这些必须特别适用于组件的设计和目标功能。针对所研究的车辆结构描述的策略降低汽车的重量。新一代轻量化汽车项目结构见文中Figure 1。

为了进行分析并得出结论，优化策略需要聚集到不同的组中。在整体车辆层面上，为此选择了车身、底盘、动力传动系和车内的一个分区，见文中图3。这里，主要组的分解百分比显示了一个分布模式，类似于它们在平均总质量中的份额，带有内燃机的中级汽车（车身39%，传动系23%，底盘16%，内饰16%和电子6%）。这种分配模式表明，优化活动主要发生在车辆的质量密集区域。

除了替代推进技术（例如电池驱动系统）之外，减少机动车二氧化碳排放的一个概念是减轻重量，特别是在车身中。为此，需要创新的解决方案，这种解决方案具有很高的轻量化结构潜力。正是这种趋势在主要“车身”总成按照各种构件方法分解时才可见。尤其在剪力板领域（如端壁）应用优化策略时，可以看到更多的可能性。这里发现了更多的潜力，因为例如复合夹层结构的具体优化可能性的使用还没有被充分利用。优化的挑战在于大量的优化参数，组合的负载类型以及组件在车身内部的位置。尤其对于碰撞负荷情况的优化而言，在优化过程中所需的计算时间也必须考虑。

Figure 1 Research structure of the Next Generation Car(NGC)project with its six working groups：vehicle design,vehicle structure,energy management,power train,mechatronic chassis,vehicle intelli-gence(left)and the three vehicle concepts named Urban Modular Vehicle(UMV),Safe Light Regional Vehicle(SLRV)and Interurban Vehicle(IUA)(right),see also[2](©DLR)

图3 整车质量分布图（根据不同的施工方法，所采用的优化策略的百分比根据车身，底盘，动力传动系和内饰以及车身故障而划分）