大学生共 享单车调查报告①

朱萍 朱亚成 董雨薇 黄涵

摘 要：共享单车使用现状一直是共享单车公司或企业和交管部门密切关心的课题，现如今，商业界和学术界还没有进行全国大规模共享单车使用现状的统计，尤其是专门针对大学生这类特殊群体。大学生作为共享单车的主要使用者，调查大学生共享单车使用现状对于合理规划和治理共享单车具有重要意义。作为国内第一篇较为完善和系统的调查报告《大学生共享单车调查报告》，本报告将对大学生科学理性地使用共享单车提供指导与方便，对共享单车公司或企业作出正确而又准确的市场判断提供决策依据，同时也为交管部门有效管理共享单车提供参考依据。本报告数据来源准确、参考资料翔实、调查分析合理，具有较高的学术理论价值和实践参考价值。本报告调查时间为3个月，通过问卷星和网络抽查等方式对全国34个省、自治区、直辖市的10000名大学生共享单车使用情况进行统计，主要从大学生使用共享单车的男女比例情况、大学生使用共享单车集中的年级情况、大学生选择使用共享单车的情况、大学生使用共享单车的理由以及大学生使用共享单车遇到的问题等5大方面进行调查，旨在全面客观反映我国大学生共享单车使用现状、存在的问题以及解决途径。

关键词：共享单车 大学生 “互联网+” 共享单车APP 调查报告

中图分类号：F724.6 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2018）09（c）-005-02

《大学生共享单车调查报告》就大学生共享单车使用现状进行统计分析，通过问卷星等方式对在校大学生进行调查，以大学生在使用共享单车中出现的问题和弊端为线索，就出现的问题进行探讨研究，结合国家法律法规，提出如何高效使用共享单车的策略，以期为共享单车的良性循环发展提供参考意见。

1 大学生共享单车使用现状分析

1.1 大学生使用共享单车的情况

中国在线出行服务行业经历了“线下重资产+线上服务”向“互联网+共享经济”的转变，“互联网+单车”广为大学生所用。从大学生使用共享单车的男女比例情况来看，男女比例为56：44。就集中的年级情况来看，大一学子占比14.02%，大二学子占比17.62%，大三学子占比39.26%，大四学子占比14.28%，研究生占比14.82%。大学生选择使用共享单车调查结果显示，大学生使用OFO占比69.65%、摩拜占比56.04%，较小蓝、小鸣等共享单车更高。2014年暖黄色的OFO映入眼帘，首创无桩共享单车用“科学增量+盘活存量”的方式，从根本上解决了市民“最后一公里”的难题，调动了城市闲置单车资源，推动了绿色低碳出行。摩拜单车全铝车身加橙色五幅轮毂，航天级钪合金材料在保持高强度的同时减轻了车身重量，是共享单车行业内唯一采用航天材料的品牌。校内“三点一线”式大学生活转化为“多点多线”，共享单车丰富了大学生活。

1.2 共享单车对大学生的积极影响情况

《2016年中国共享单车市场研究报告》指出中国共享单车用户规模达0.28亿人，《2017年第四季度中国主要城市骑行报告》指出2017年共享单车全球注册近4亿用户，累计115亿订单。据不完全统计，18～25岁使用共享单车占比约6成，大学生则占主干。就大学生使用共享单车的理由的调查结果显示，大学生对共享单车方便快捷这一优势举绝对赞成票，占比82.49%，健康绿色环保占比49.03%，新兴科技激起大学生的研究兴趣占比14.40%。2017年1月，摩拜单车联合华平投资、携程等公司完成了D轮2.15亿美元的融资，3月OFO联合DST、Coatue等公司完成了D轮4.5亿美元的融资，接入联合公司APP，增加用户接入面，实现“互联网+”科技新时代改革。戴威、胡玮炜、丁伟等青年企业家创立了不同品牌的共享单车，“科技是第一生产力”激起大学生的创造力。第七届中国智慧城市博览会“分享经济”高层论坛上，国家信息中心发布的《共享单车行业就业研究报告》显示，中国共享单车行业带动劳动就业10万人，充分体现了新业态对就业的贡献效应，在一定程度上解决了大学生就业难的困境。

2 大学生使用共享单车遇到的问题

大学生使用共享单车遇到的问题突出表现在共享单车企业押金制度不完善，使用共享单车需付押金占比56.81%，押金退还问题占比17.12%，其他表现在共享单车投放不均、种类繁多分别占比28.79%、22.18%，共享单车存在的安全隐患占比20.23%，治理不善、车身被涂鸦占比7%。

第一，共享单车企业押金制度尚不完善。99～299元的共享单车使用押金虽然不多，但是对于没有经济收入的大学生群体来说便成了最大的阻力。共享单车作为一个新兴产业，创业公司仍处于摸索阶段，没有合适的盈利模式会造成资金链断档，直接影响到用户的押金能否退还。就大学生群体的调查结果显示，优拜单车在押金退还上存在很大的隐患，多数大学生申请了一个多月并未申请成功。小鸣单车也曾表示无力退还70万人押金，面临将破产清算的困境。

第二，共享单车种类过多，投放不均，使用率不足。“几何式”复制的商业模式涌现出的共享单车企业应运而生，市场竞争激烈，共享单车种类越来越多，大学生在使用共享单车必须作出选择，并不是所见共享单车便是已支付押金的共享单车，导致大学生在使用共享单车时必须支付不止一种共享单车押金的困境。随着其他企业的联合、融资、上市，多元化的共享单车行业得以快速发展，企业高度集中投放的一、二线城市大部分地区已出现单车滞留现象，城市容量有限，公共领域大多转变为共享单车“私人领域”，“僵尸车”提高了共享单车的报廢率，其使用率明显不足。

第三，共享单车存在个人信息泄露的内部安全隐患和单车质量差的外部安全隐患。企业资质参差不齐，小公司注重推广自身公司业务，无良企业盗取用户个人信息转卖给第三方，云平台记录了用户的个人信息，企业安全措施不全使黑客盗取用户信息库，大学生安全意识薄弱，社会认知不足，容易上当受骗。雨雪天气，机械锁的共享单车易出现物理损坏，刹车失灵易导致事故，增加了共享单车报废率。2018年4月8日，央视新闻报道经国家质量监督检验检疫局检验，有5个运营品牌的21批次产品合格，3个运营品牌的3批次产品不合格，高于近两年普通自行车的国抽不合格率。

第四，共享单车治理不足，车身被涂鸦，单车遭损坏。贷款办理，办证刻章，高效收购全国驾照分，信用卡套现、代还款，甚至“黄色牛皮癣”等小广告，大学生安全意识薄弱，严重损害其正当权益。共享单车被充当“出气筒”，公共资源遭损坏。诸如此类，共享单车长期稳定的发展将不可能。

3 提高大学生共享单车使用效率的策略

“互联网+单车”式低碳出行模式契合国家“五大发展理念”，中国是发展中国家，社会是创新型社会，国家的发展离不开大学生这一群体的支持、创新。为提高大学生共享单车使用效率，提出以下四点策略，以期建设共享单车“经济新常态”，为共享单车的良性循环发展提供参考意见，为中国梦的实现提供有利条件。

第一，完善押金制度，保障大学生权益。APP系统定期进行更新与维护，及时发现漏洞并完善系统，切实遵循公开透明原则，有效避免大学生资金流失的几率，完善客服系统，及时解决用户使用共享单车出现的疑难问题。2018年4月，有媒体报道美团和摩拜单车已达成收购协议。摩拜10亿美元的债务并未拖欠用户需要退还的押金，而是以被收购的形式去偿还债务，并合作其他企业持续发展，进一步取得了用户的信任。

第二，企业间协同合作，合理投放共享单车，提高共享单车使用率。2018年3月，深圳地区最多时有10家共享单车同时进入市场，深圳市交委表明需清场，随之小驴单车、小蓝单车等相继退出市场。共享单车解决了市民“最后一公里”的难题，是社会不可或缺的资源，企业间协同合作，才能有效避免出现资金匮乏问题。2018年4月，武汉市洪山区世茂林屿岸小区附近的一块空地上堆满了万辆共享单车，城市公共资源的减少警示企业需控制共享单车的投放量。政府出台法律文件和规章制度设专门的停放区并监管投放量与停放，维护市场秩序。专业人员利用大数据评估投放地点，综合交通、人流量、城市公共资源等方面，对共享单车的投放进行合理规划，避免一、二线城市过饱和与偏远城市饥饿，使共享单车投放密度与共享单车的使用率成正比，避免资源浪费。

第三，加强共享单车安全管理，完善企业制度。内部安全管理要求企业加强对共享单车二维码的管理，实时监控防止虚假二维码乱入，利用网络平台管理用户数据时，做好安全措施避免黑客介入，不能以出卖用户个人隐私数据来牟取利益，保障用户的正当权益。外部安全管理要求限制年龄满12周岁、身高满1.4m并实名制方可使用共享单车。共享单车企业免费为用户承担半年意外险，加强网络系统监测，对共享单车的GPS芯片进行定期更新升级，安排员工实时了解单车流通情况，据潮汐时间对共享单车进行必要的维修与调节，多批次检查单车质量情况，避免出现意外事故。

第四，政府、企业、大学生用户协同合作，互利互赢、互利互生。政府部门采取责任分配制明确用户、企业、政府三方的责任，减少公共资源的损失。政府协同企业建立奖惩机制，交管部门建立公民个人诚信积分，并采取公开制。对用户发现单车遭损坏时及时通过APP报修、举报恶意损坏共享单车者的行为经核实后予以积分奖励、授予荣誉称号，积分可兑换骑行时长。对恶意损坏共享单车者减少公民个人诚信积分，当积分未达及格分，则采取警告、严重警告、禁止使用共享单车措施，或交由公安机关机关处理，用法律法规对恶意损坏公共资源者进行教育、处罚，用政府的公信力规范市民行为，维护公共资源，为共享单车的健康良性发展提供有力條件。

参考文献

[1] 朱萍，朱亚成，董雨薇，等.2017—2018中国共享单车发展报告[J].中国商论，2017（31）.

[2] 朱萍，朱亚成，王坤.中国城市共享单车发展的价值、困境与出路[J].中国集体经济，2017（26）.

[3] 朱亚成.关于《体育发展“十三五”规划》的若干探讨[J].南京体育学院学报（社会科学版），2016（3）.

[4] 王子朴，朱亚成.新时代中国体育强国建设中的体育产业发展逻辑[J].北京体育大学学报，2018（3）.

①基金项目：国家自然科学基金项目（71663011）；武汉生物工程学院优秀本科毕业论文。

作者简介：朱萍（1997-），女，湖北荆州人，武汉生物工程学院学生，主要从事行政管理、商务英语、共享单车方面的研究；朱亚成（1991-），男，湖北荆州人，硕士，助教，主要从事体育人文社会学、体育经济与管理学方面的研究（通讯作者）；董雨薇（1988-），女，湖北枝江人，硕士，讲师，主要从事体育旅游方面的研究；黄涵（1998-），男，湖北监利人，学生，主要从事电子信息工程方面的研究。