浅谈公路勘察设计新理念及其应用

王新 王博

摘 要：在我国社会经济发展中，公路交通作为重要组成部分，是经济增长和社会发展的必要条件。随着社会的不断进步，公路建设事业得到突飞猛进的发展，人们对公路运输能力有着越来越高的要求，公路交通日益提高的运输能力为国民经济的发展提供了良好条件。但是在公路建设历程不断增加的同时，对沿线的环境造成一定的污染，基于这种情况建筑单位需要不断提高公路勘察设计要求，将新的设计理念融入到工程项目中，有效解决制约公路交通增长的不利因素。

关键词：公路勘察设计；新理念；应用

随着公路建设的不断推进，坚持可持续发展、注重公路设计新理念已成为公路设计的重要方面。我国日益完善的公路交通网络体系给人们的出行和货物运输提供了极大的便利。为了实现公路建设和环境的协调发展，我国不断探索具有中国特色的交通发展道路，提高公路勘察设计要求，注重对环境方面的考虑，将公路勘察设计新理念应用到公路工程中，确保路容美观和行驶安全。

一、公路勘察设计新理念

在公路勘察设计中应全面贯彻落实“六个坚持，六个树立”的原则，遵循对自然环境进行最大程度的保护，造成最小程度的破坏，与我国目前现有的国情及地区差异性相结合，在设计中充分体现出经济、安全、和谐、环保、自然等原则，树立起全面发展的可持续发展观。同时，要不断提高设计人员在环保景观设计方面的意识，积极转变设计理念，对各项技术标准进行灵活运行，进而降低公路建设对社会环境带来了负面影响，在此基础上全面打造人文景观，在公路建设中走一条自然、环保、生态发展的道路，使公路交通行业的整体形象得到提升。

二、新理念路线设计的基本原则

1、充分考虑景观协调性

按照沿线的地形与地质条件，顺势布线，线形上尽可能和河流、山川等地势相吻合，充分接近自然，使再造景观和自然景观能够得到和谐统一。与此同时，利用连续的手法对再造景观进行设计，从而达到一种“车在路上走，人在画中游”的效果。

2、坚持安全、环保，减少对自然的破坏

因为很多公路的地质条件比较复杂，线位方案的选择将会对工程的投资规模、营运安全等方面产生影响，因此路线方案选择应该遵循科学发展的原则，进行安全选线、环境选线，并针对可能存在的路线方案进行优化和比较，避开河流冲刷地段。针对一些重点与难点路段应进行重点分析和研究，选择有利于行车安全、环保的方案。在某二级公路改建工程勘察设计项目，就是以安全、环保方面重点考虑，在充分利用老路的基础上，对学校村庄等对环境要求较高的敏感点重点考虑。某路段是途经横径小学路段，为了学生的安全，减少噪音污染，对路线线位作了改动，往学校左侧120米处的山谷经过，工程规模较小，该段工程竣工后，对横径小学的环境、学生安全等方面得到了改善，通车多年，没有出现安全事故。

3、运行车速检验

对工程技术标准进行合理运用，利用合适的技术指标保证线形的连续性和均衡性，利用运行车速理念对设计指标进行检验，并对衔接路段的极差进行严格控制，以有效保证相接路段之间衔接的舒适性，保证临路段的速度差在20km/h以内。

4、线形指标掌握

按照地质条件、地形、地物等条件，在保证行车安全的前提下，加强环境保护，在少占用农田的条件下严格掌握相关强制性条款规定，一般来说应灵活应用线形指标，不能片面的追求高指标，这样才能保持线形的连续性、行驶的顺畅性以及景观的协调性。

三、公路勘察设计中设计创新的应用

1、创新公路勘察设计理念

坚持“以人为本、节约、安全、耐久”的设计理念，突出设计需计算好每一寸施工土地，用好每一分钱。公路勘察设计作为公路工程建设的必要基础，其勘察设计质量优劣能够对公路工程造价、公路使用周期、行车安全、环境保护等产生直接影响。在进行公路勘察设计期间，要坚持贯彻“全生命周期成本”理念，以延长工程使用周期和提高工程施工质量作为首要任务，尽可能地减少公路工程后期维修费用；重视回填材料的选择类型，科学合理地设计高边坡和路基施工的防护处理方案。

2、路线设计

首先，在路线景观设计中，景观环保选线与路线平纵指标的掌握是关键，因此应对公路自身线形协调设计加以重视，同时注意线形和结构物之间设计的协调性，并以运行车速展开安全检查。其次，公路沿线的河流、坡底以及自然风景区共同组成了美丽风景，丰富多样的植被体现出了一种自然美。作为一种构筑物，公路不仅要满足车辆通行的要求，同时还要与自然景观和谐统一，因此，在设计中应坚持“势”的理念。线形走向应该与河流、山川的势相吻合，不能横跨山谷，不能硬切山梁，避免长直线设计，尽量顺势而为，自然流畅，为人们提供良好的视觉效果。

3、排水设计

如果路段比较平坦，汇水量不大，可以将路基边沟设置成浅碟形的排水沟，这样可以集中路面的雨水，浆砌排到沟渠与河流中。将挖方段排水沟变成暗沟，在暗沟顶部位置设置浅形的土质圆弧汇水区，将雨水汇集到暗沟中，然后通过暗沟浆砌排出路基，这样一来不仅可以增加公路和自然的融合，还能有效减少人工开挖的痕迹。如果路段存在用地困难或者地形比较陡峭，可以将排水沟设置成为城市排水沟的形式，在行车道范围内设置排水沟，不仅可以节约土地，还能解决工程投资。集雨井可以按照汇水面积的大小进行设置，在困难路段中可以增设横向的排水涵洞，将雨水排到路基外。根据新的理念，本人在参与的惠东县白盆珠水库道路工程项目设计中，为了保护水源，把路面水引至水库集水渠以外，采用暗沟和浅形水沟，公路两侧绿地既是排水沟又是绿色地块，工程完成后，收到了安全、环保的效果。

4、边坡设计

在公路边坡设计中应与地貌、地形紧密结合，坚持因地制宜。边坡坡率设计应按照水文、地质以及环境等条件，采用合适的坡率，最好可以接近大自然。尽量放缓边坡，这样可以为植被防护提供有效条件，边坡坡脚应尽量贴近自然，平坦地形的路段应将填方边坡放缓，和原来地貌融为一体，形成缓冲带，这样一来可以起到美化环境的作用，同时还能提高行车的安全性。挖方边坡应设置多级放坡，不同坡率相交的折线位置可以采用圆弧进行过度，尽量与自然边坡贴近。此外，坡面防护可以利用多种生态防护技术，与当地植被相结合形成以自然风格为主的格局，最终达到完美的环境生态效果。在坡面设置菱形交错的暗沟对雨水径流进行排水，以有效减少地表径流的冲刷，促进植被的生长，使其与周围的环境相融合，这样就不会看出明显的人工填筑痕迹，更加自然美观。

四、结束语

通过以上内容能够看出，公路工程设计人员需要长时间的实践和总结，不断创新公路勘察设计理念，做好地质勘察设计、施工组织设计工作，坚持以人为本和贴近自然的发展方向，将先进的设计理念在施工中体现出来，走上一条生态、安全、舒適、和谐的发展道路。

参考文献

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