轨道检查仪在维保中的使用探索

彭晓峰

成都地铁运营有限公司维保分公司 四川成都 610000

轨道设备是地铁运营的基础，是确保列车安全舒适运行的关键设备。轨道维护的主要任务是保持轨道设备的完整性和质量，以便列车能够在给定速度下安全，平稳且无中断地工作并最大化设备寿命。检查线是轨道维修和维护的基础。通过对使用过程中地铁线路设备状况的检查和监测，得出轨道几何形状超出极限和变化规律，并及时合理地制定线路维修计划，消除几何尺寸。极端空间，以防止交通事故，确保安全和平稳的驾驶。但是，轨道测试仪的性能，精度和性能可以完全取代手动测试，这是线路日常维护的指导原则，以及如何将其与传统的维护和维修相结合，以便更好地进行日常维护，这是一个值得研究的问题。

1 轨道检查仪组成及主要技术指标

GJY-T4A路径监测仪由三部分组成：检测机制，数据采集系统（微处理器控制检测系统），分析处理软件。轨道验证工具检测到的几何参数：里程，压力计，压力计变化速度，水平，10米轨道，10米高度，20米正向量，可计算基础长度2.4米，基础长度6.25米，在18米范围内扩展三角坑。

该设备配备采用32位操作系统真彩色内置显示面板，可直接读取指示数据，水平，轨道（10米线）和正向量（20米线），以及显示面板上的高低数据。它可以实时自动准确地测量，大密度（数据采集间隔为0.125米）记录轨道的静态几何参数，并具有报警功能。您可以输入曲线元素以确定线的位置。U盘可以传输到计算机；在辅助分析软件的帮助下，它可以自动确定线数据并根据线轨道静态几何参数的控制值进行评估，生成格式化报告（3级溢出报告，曲线测试报告，线检查报告，TQI报告等），直接打印并提交报告作为维护的基础。主要技术指标见表1：

表1 轨道检查仪主要技术指标

2 轨道检查仪的使用技巧和注意事项

2.1 前期准备工作

（1）仪器操作员的选拔和培训。轨道测试仪具有相对较高的技术含量，必须由具有高水平计算机技能和高水平服务的计算机操作员提供服务。在正式工作的第一年，应该与其他车间操作员进行定期培训和信息交流。

（2）曲线头部和慢速圆的位置必须精确。否则，计算机在处理数据时定义曲线和线时会出错，相应的检测结果也会出错。

（3）及时更新处理软件，随时准确输入和更新修改后的曲线数据，尤其是高级别。

2.2 上道前的准备工作

（1）轨道检测器是精密仪器，由小的传感器碰撞引起的小的测量误差可能导致最终结果的误差。因此，在运输过程中，您应该小心处理设备以检查导轨。在运输过程中，用于检查导轨的工具应放在专用的工具箱中，软材料应放在箱子中以吸收冲击力。

（2）设备的连接和组装必须牢固，工作部件和测量部件不得减弱，安装和拆卸后必须清洁电源线接口然后拧紧，以免在使用电源时丢失验证数据。

（3）在进行检查之前，校准是一项非常重要的准备工作，可以提高测试数据的准确性。对于不熟悉早期使用该工具的用户，他们应该注意它，不应该被遗漏。

2.3 检查中的注意事项

（1）为使设备完全操作传感器，必须加热5分钟。

（2）在试验过程中通过导轨连接时，应尽可能降低速度并以恒定速度推动。冲击力不仅会影响测试结果，还会损坏由陶瓷材料制成的探测器轮。

（3）检测曲线时，起点应设置在离曲线头部20m的位置。如果曲线太长，可以安装在距离衰减曲线20m处的圆形曲线上；当检测到反向曲线时，检测单元必须转换超过20m曲线，否则会影响测试结果的准确性。

（4）通过公里标记时单击同步按钮，以便检测到的超过限制的反馈便于找到超出限制的位置。

（5）上下道路应按“暂停”并标记在轨道上；在进行数据处理之前，应保存并标记为“岔起、岔终”。

2.4 下道后的工作

（1）在同一天完成测试后，必须按时导出数据以确认没有间隙，然后关闭电源并拆开仪器。

（2）使用仪器后，必须进行必要的清洁和维护，以便干燥铁路检测仪表面，特别是行走筏和测量轮。擦拭导轨测试仪时，请仔细检查仪器的连接部件以检查导轨。如果发现损坏或松动，请立即更换并固定。

3 GJY-T4A轨道检查仪在成都地铁线路检查中的应用

目前，GJY-T4A轨道验证装置正在成都地铁逐步投入使用，主要用于检查月度维修批次，以及曲线和关键弱点，并在后期逐步增加验证量。根据目前的实施情况，轨道测试仪的正常使用水平为每天约6公里，配备两个检查员，每个操作严格符合标准。测试数据和现场审查大多是正确的。

4 落实轨检仪数据应用管理工作

4.1 建立数据回放分析制度

（1）加强数据复制分析管理。完成当天的工作后，路径验证工具的检查员将在下午分析数据。支队领导将注意并分析整个过程。分析完成后，班长组织检查员召开综合会议，检查员收集的数据将被覆盖。对超级操作的其他类别，服务类别和验收进行分类和总结，并将结果传送到研讨会并传达给各单位进行处理。

（2）责任重大。在没有数据的情况下，数据突然波动，数据不完整等。根据具体职责，应对小车和分析人员的责任进行调查并纳入月度评估。

4.2 充分利用轨检数据指导线路维修工作

（1）报告月度生产计划的指南。根据疾病项目和疾病集中程度，研讨会将对维护和传感器变化前跟踪率高的部分中的不良部分的最大-最小值，方向和曲线进行统计分析，然后根据分析将项目指导到项目限制之外任务维护。

（2）评估工作区域的质量。通过对工作前后数据的比较分析，如铁路更换，磨削和综合维护，您可以评估运营后的生产线质量，以及农村的工作质量和水平。可以获得该区域，并且手术后疾病不会改变或恶化。

（3）起到监控线路状态的作用。根据各项实施数据的变化，研讨会及时鼓励工作区外现场审查分析，及时解决超级改善等重大疾病。

5 轨道检查仪实际使用中存在的问题及建议

5.1 疾病指示工具轨道检查器的位置有时与现场的实际存在不同

由于每2.5米检查一次手动检查，并且轨道监测装置以高密度（收集间隔0.125米）连续测量，它比手动检查准确得多，准确确定隧道中的距离加里程，以及实际里程数等的误差，这使得跟踪测试仪里程检测到并且手动记录的里程不兼容。

5.2 轨道数据与手动检查三角形坑之间的差异

使用轨道验证工具检测三角形凹坑的方法与在工作阶段的日常检查期间使用的线路检查记录中记录三角形凹坑的方式不相容，因此有时三角形凹坑数据不能与场景进行比较。在手动测试期间，通过分析每个2.5米控制点之间的水平数据来执行三角形坑的测试[1]。根据三角形凹坑的定义，有三个水平误差符号在18米范围内交替出现，三角形孔出现在正或负正或负正和负的情况下。轨道测试仪是基于0.125米测量基准的18米范围内水平差的绝对值的最大值，这导致路径测试数据中的误差和三角形凹坑的手动测试。

5.3 它自己的结构影响线路测试数据

T轨道测试仪的结构会影响线路测试数据。由于GJY-T4A轨道监视器采用T形设计，因此只能通过测量高度来测量桁条所在的弦的高度。另一个线程的高度由软件使用水平分析计算，与场景不一致，估计值通常较大，场值较小。另外，如果在测量正曲线矢量时T形结构遇到反向曲线，则必须使用磁头检测曲线上的正向量，这也将导致误差。

5.4 轨道检查仪的电池连接线易损坏

当在使用过程中反复装卸电池时，连接线容易引起磨损，连接线往往很不理想，设备突然失去屏幕，随后使用时要注意使用方法和日常维护[2]。

5.5 软件处理应做进一步改进，使操作更科学、简单和人性化

首先，在检查曲线时，有必要注意四点：直线度，迟缓，圆度和迟缓，这有点累赘；可以改进处理软件，使得支票中的某个标记与标记不匹配，不会影响结果。其次，设置表格分析软件的规模是不切实际的；当数据片段中存在曲线时，数据的水平波形的上限和下限被设置为高于超高曲线值，结果是直线的水平曲线形状的显示变大。大水平线几乎笔直，无法分析；当曲线太高于50毫米及以上时，曲线的一部分的水平波形不能显示，从而导致失去作用。

6 结语

由于实际分析使用轨道测试仪代替人工检查工作可以大大降低测试的复杂性，提高测试工作的效率和测试工作的准确性。但是，考虑到路径验证工具的实际使用仍存在一些问题，有必要将路径验证工具与手动控制相结合。轨道控制装置主要使用，辅以手动控制，使用两种主要设备和薄弱区域。控制方法同样重要，并且根据检查和分析的结果合理地组织维护工作。