滴滴VS美团外卖大战进行时

杨绚然

疯狂。美团将业务从送外卖拓展至打车送人后，滴滴马上还以颜色，“既然我们能送人，那也能送外卖”。进入2018年，美团和滴滴分别切入了对方的主营业务，继而又将“战火”蔓延至共享单车领域。短短几个月，无论是参与其中的机构、资本规模、巨头数量，还是波及范围，都可算得上是前所未有。

外卖、打车、单车，“烧钱补贴圈用户”成了常用不老的招数。

美团甩出的优惠是前三单减14元;滴滴很快应战，全天大部分时段减免14元。而这一次在无锡上演的“外卖补贴大战”成了滴滴的主场，并导致整个外卖市场都躁动起来。

4月1日，滴滴外卖在无锡开启小范围试运营。8天后，4月9日，滴滴外卖正式在无锡上线运营。据悉，滴滴外卖为新注册用户提供了首单减免20元的补贴政策，用户下单后即可获得5?8元的外卖红包;之后，滴滴外卖又加上了满20元减18元的红包补贴。

4月11日，无锡市工商局召开紧急行政约谈会，约谈美团、滴滴和饿了么，指出近期三家外卖运营平台出现了扰乱社会秩序的行为，要求其立即停止实施违法行为，积极主动协助配合执法部门开展调查。

即便如此，如今滴滴外卖平台的满减政策仍旧给力，不仅继续维持首单减免及分享红包，有些店家甚至给出了“满31减30”“满25减20”等承诺。

赶潮人

平台补贴吸引了一批想要从中获利的用户，所以，当机会到来时，他们自然都不会错过，因此，美团打车登陆上海，滴滴外卖进入无锡，都变成了当地人的一场狂欢。

试运营3天后，滴滴称在当地外卖市场份额已达到1/3。4月9日，滴滴外卖正式在无锡全程范围内上线，当日订单共计33.4万单，其市场份额达到无锡市第一位。

很快，美团对此隔空回应——“你！又不是个演员，别设计那些‘第一的情节”，并称美团外卖稳居无锡市第一。

美团指出，滴滴在试运营阶段便存在刷单行为，为了美化数据有意放松平台监管，甚至引发了自家骑手集体刷单的乱象。美团外卖北方大区总监安中杰更是在朋友圈发文质疑称：“（把）3%硬说成33%。骑手加起来不足1000人，以黄焖鸡为主的商户结构，每天能完成十几万的订单？”

但的确有很多人抱着“不点就亏了”的心态为各个“慷慨”的外卖平台贡献单量，甚至导致了商家爆单、配送缓慢等问题。

在滴滴外卖试运行时，就有一些敏感的人开始加入滴滴。以往配送员配送一单可以得到5?6元的配送费，而在当时，据一位无锡滴滴外卖的配送员说，午高峰和晚高峰期间，一单的配送费至少25元，加上一些达标奖励，很多人一天可以赚上千元。

在这样的刺激之下，一些人从外地跑到无锡，希望能赚一把“快钱”，但很快配送费就恢复到了正常水平。有人买好了电动车，看到无利可图，又转手卖了出去。

在这场大战之下，商家订单开始暴增，巨大流量给商家带来的“烦恼”是接单能力不足以及被迫“二选一”的挑战。有媒体报道，滴滴对商家并没有竞争限制，而美团会让商家“二选一”：“它会通过后台监测，监测到你上线滴滴的话，就会把你在美团下线。”美团点评相关报道回应称并没有关停过配送端口，除非商家主动不合作。

但从这背后可以看到的是，滴滴外卖在抢用户的同时，也在抢商家、骑手等各种资源。

当潮水退去

4月12日，滴滴外卖官方微博宣布“不必来无锡，我们去找你，滴滴外卖全国开城在即”，并配上了9张具有地方特色美食的海报。

從目前海报提及的美食来看，滴滴下一步拟进入北京、长沙、福州、南京、宁波、成都等9座城市，虽然上线时间目前并不知道，但可想而之，在这些城市还会上演同样的补贴大战。

“从地理位置来看，（滴滴选择的）大多为二线城市。相对来说，这些城市一方面补贴战成本较低，另一方面用户习惯已经养成，但又留有一定缝隙。”一位不愿具名的投资人说。

狂欢过后还是要面对现实。高强度的补贴，究竟为滴滴外卖带来了多少单量？补贴回归正常后，又能产生多少留存？

但这对于滴滴和美团双方而言都是一次绝佳的试水。金沙江创投董事总经理朱啸虎在朋友圈发言：“补贴可以测试对方的防御深度。补贴情况下可以打穿对方，超过对方的市场份额，（这）和在高补贴情况下也只能拿到20%?30%的市场份额是完全不一样的，就好像穿着三级甲VS裸体没穿甲。

最终，外卖还是要回归业务的本质，商家、配送员、用户以及自身的运营能力都是这项业务的核心。”

从外卖业务的逻辑来说，处在最上游的就是用户，因为只要有源源不断的单量进入，平台自然而然会吸引商家入驻，配送员也会积极加入。“目前我对美团‘二选一并没有那么在意，因为滴滴的单量很多。”一位被美团下架的无锡餐饮商家说。

可见，商家对平台最大的需求就是“单量”，但单量足够时，他们并不在意入驻哪个平台。因此，目前平台的大量补贴主要也集中在用户端。

虽然有商家坦言目前滴滴外卖的使用体验并不好，不仅配送力度存在问题，爆单和配送延迟也经常发生，后台的操作和功能也并不完善，但随着滴滴外卖业务的不断完善，想必这些问题都会得到解决。

早在之前百度、美团和饿了么外卖大战时就有人提出过，滴滴倘若要拓展外卖业务，同样具有极强的优势：

一方面，外卖的核心在于配送，那么，无论是送人还是送货，滴滴在大数据和算法上都具有极强的优势。早在2014年，Uber就面向美国推出了外卖业务Uber Eats，目前至少覆盖了全球近29个国家，其增长速度甚至超过了Uber核心的打车业务。

另一方面，滴滴拓展外卖业务，包括美团拓展打车业务，都可以借助自身强大的流量优势向其他业务导流。饿了么此前发布的数据显示，到2020年前后，中国的互联网支付人口会超过7.5亿人，其中将有6亿人成为在线外卖的消费用户，外卖渗透率将达80%左右，O2O外卖市场交易额将突破7000亿元。

但已经被市场“培养完成”的用户对平台也越来越挑剔了。“能否从美团、饿了么手中挖走用户，本质上还要看滴滴在资本上投入的决心，以及后续提供服务的能力。”一位互联网分析师说。

（注：本文部分资料来自北京青年报、中国金融报、华夏时报、AI财经社。）