新发展机遇下，商用车后市场该如何发展？

本刊记者 王作函 文/图

2018年3月26日，以中国汽车工业协会后市场委员会为指导单位，由全国商用车配件产销联合会、中国汽车工业配件销售有限公司主办的，以“新时代、新市场、新服务”为主题的2018中国商用车后市场年度大会在济南南郊宾馆举行，大会涵盖了发展论坛、高峰对话、总评选、企业展示等丰富内容，吸引了国内商用车整车、零部件企业、经销商、维修连锁机构、物流车队、新服务企业和各地汽配商会、汽配市场到场共同参与。

商用车市场：向高质量发展，竞争更加激烈

2017年，对于商用车市场来说，是硕果累累的一年。据国家信息中心商用车研究室处长谢国平介绍， 2017年我国商用车销量416万辆，仅次于2010年的430万辆，增速13.9%，增长幅度大大超出市场预期。其中，中重卡销量达到135万辆，增幅超过50%，出现高度增长。谢国平认为，2011年以来，我国商用车已经进入相对成熟期。商用车总量的增长规模比较有限。但是在物流需求及法规升级的双轮驱动下，商用车将开启一个高质量发展阶段。她同时预测，2018年，我国商用车销量相比2017年将有所回落，全年下滑5%～10%，预计390万辆左右。其中，中重卡销量大概在115万辆左右。

中国汽车工业协会副秘书长师建华在发言中表示，在刚刚闭幕的全国两会上，释放出商用车发展的5个信号：一是深入发展我国商用车的步伐将继续向前迈进；二是加速发展氢燃料汽车发展的迫切需求与设施不匹配的问题也亟待解决；三是创新研究无人驾驶技术。目前我国多家卡车制造企业已经推出智能驾驶和自动驾驶的车型，与全球商用车发展的水平是同步的；四是大力开拓海外市场。我国商用车，尤其是客车的技术水平，目前已经处于世界前列，应该扩大国际产业合作，带动中国制造和中国服务走出去；五是加强推广校车。

师建华认为，在利好因素之下，中国汽车企业也将面临更加直接、更加激烈的竞争。在新的市场环境下，需要企业更加重视产品品质和服务。产业链上下游企业应该抓住机遇，占领技术制高点，把握行业脉动，利用后市场推动市场发展。

零部件企业：不断提高产品质量

十九大以来，由高速增长向高质量发展已经成为新时代的发展趋势。与此同时，随着国家对环保治理的重视，商用车排放升级速度不断加快；新能源的快速崛起，在行业内受到高度关注……这一系列新的变化都给零部件生产企业、经销商提出了更高要求，也带来了新的发展机遇。

零部件生产企业，作为售后市场的第一道环节，首先要保障产品质量。滨州渤海活塞有限公司总经理助理、销售总经理徐传民强调，企业要以新工艺、新材料、新技术，来满足顾客的需求，超越顾客的期望。上海滨道滤清器有限公司总经理赵晓东也表示，作为品牌来讲，零部件生产企业应该不断研发创新，开发新的产品和技术，让产品品类更加齐全，持续为客户创造价值，让客户满意。赵晓东还强调，除了高质量的产品，零部件企业还应该建立高效的售后服务体系，做深度营销，让修理厂真正了解产品的性能优势，指导用户用好、保养好产品，从而降低用户的使用维护成本，实现以养代修。

博世汽车服务技术(中国)有限公司汽车独立售后市场中国区销售副总裁李秀峰表示，作为供应商，应该从生产和源头做好成本的最优化，效率的最优化，从而能够把更多的价值带给用户。

维修企业：建立行业标准，提倡“以养代修”

商用车作为生产资料，用户在购买车辆之后，对车辆的维修保养是长期面临的问题。车辆出现故障，不能及时修好，购买配件价格高、到货慢、质量没有保障，这些都是目前商用车维修行业面临的痛点。

对此，北京众诚万里技术咨询有限公司总经理马永翔认为，标准化是解决问题的关键。“我觉得现在我们最大的痛点，到根儿上是什么？我认为就是标准化管理的问题，就是标准化的问题。”在马永翔看来，保修、维修、保养等都是服务行业的“产品”，既然是产品就要有一定 的标准。“一个产品没有标准的时候，这个产品是什么？是个不合格的产品。”马永翔指出，整个服务流程缺乏技术标准，造成行业发展困境，而解决的关键即从树立行业标准做起。

马永翔还指出，目前商用车维修行业的维修工人整体水平不高，需要建立培训机制，尽快提高维修人员的综合技能。他认为，维修人员综合技能的提高，不光是技术，还有服务意识，要全面提高才能满足整个维修行业的需求。只有这样行业素质才会提高，带给用户的体验才会越来越好。

随着大物流时代的到来，在集团化和车队化管理的驱使下，商用车维修保养也面临着升级的课题。温州港华汽车维修有限公司总经理徐显月从维修企业的角度分享了她的观点。温州港华一直致力于服务搅拌车的集团用户，徐显月认为，提高客户的出车率，让它的成本可控，让他们放心和舒心，就是解决用户的痛点。“这么多年港华一直在研究‘以养代修’的理念，用信息互联网的模式，在各个环节让用户与我们互通和联盟，最终延长车辆的使用寿命周期，让他们的维保费用降低，让他们的出车率提高。”

上海车畅行网络科技有限公司董事长傅爱华也认为，现在物流车队最需要的是一个整体的维保解决方案。维保解决方案不但要成型、高效、合理，还要做到多车型、一站式、全寿命周期。

我们可以看到，在新的市场形势下，商用车后市场全产业链都意识到变革时代已经来临。面对新时代、新市场、新服务，商用车后市场全产业链正在不断探寻新的发展出路。