威海市农产品冷链物流信息化建设的效益分析

文/张 敏 周平 余 岭 张继军

农产品冷链物流关乎食品安全，关乎国计民生，是食品流通安全的重要保障。随着供给侧结构的调整、居民消费水平的提高、生鲜农产品产量和流通量的逐年增加，全社会对生鲜农产品的安全和品质提出了更高的要求，使得冷链物流的发展得到了快速推动。

农产品冷链物流信息化建设是以“互联网+”为依托，借助大数据、云计算、物联网等先进技术手段，通过对生鲜农产品生产、加工、贮藏、运输、分销、零售等流通环节的全程监控，优化管理流程，无缝连接各环节的物流信息，有效解决当前冷链物流中断频发的难题，实现供应链整体效率的最优化和产品信息的全程可追溯。

山东省威海市作为知名的海滨城市，具有得天独厚的农业生产和发展条件、丰富的自然资源和大量优质的海产品。作为“地域性标志”的海产品核心问题就是物流，这类产品的运输需要从仓储到物流各环节的全程冷链技术，整个过程必须把控好，否则消费者收到产品的质量难以保证，消费者满意度和重复购买率更无从谈起。此外，作为山东省冷链物流的示范城市，威海在物流基础设施和网络配置方面具有一定优势，现代化的立体交通物流网络、物流产业的健康发展及政府的优惠政策支持都为农产品冷链物流信息化的发展奠定了坚实的行业基础。因此，以威海市为例，对农产品冷链物流信息化建设进行研究具有一定的代表性和典型性，深入分析其信息化建设带来的效益，可为其他城市和农产品冷链物流企业实施信息化建设提供借鉴。

一、威海市农产品冷链物流信息化建设现状分析

冷链物流产业大力推广信息化技术的建设，为企业降低成本、减少库存、提升利润提供了巨大帮助。不少企业从开始应用个别功能的软件工具和信息系统，到现阶段更多注重企业间的信息化交互和资源共享，以期通过整合业务流程，打造公共服务平台，实现资源利用的最大化。威海市农产品冷链物流信息化建设的具体现状如下：

1.传感器技术应用较为广泛

作为知名海滨城市，威海具有大量优质的海产品，而海产品在物流过程的品质保障，需要全程冷链技术来支撑

目前农产品冷链物流信息化技术应用紧紧围绕温度控制展开，温度传感器技术应用最为广泛。重点农产品企业90%以上均已实现仓储、配送关键环节的温度监控，部分企业已着力将无线射频识别技术（RFID）、全球定位系统（GPS）或北斗卫星导航系统（BDS）、无线通讯技术与温度传感器技术有机结合，另外条码技术、产品电子代码（EPC）、通用分组无线技术（GPRS）、传感器网络（WSN）、地理信息系统（GIS）、二氧化碳传感器、声光报警器等物流信息技术也逐步得到推广与应用。

2.信息化建设差异化明显

根据信息系统的应用范围与广度，目前威海市农产品冷链物流信息化应用存在四个特点：

(1)处于单点应用阶段的生产加工类企业较多

针对个别功能（如温湿度监控）的各种软件工具和单点系统建设的生产加工企业居多，目前威海市已经实施农产品冷链物流信息化的企业中，约有60%的企业处于单点应用的阶段，这一层次的建设内容主要包括仓库温湿度监控、视频监控、运输途中的温湿度监控、GPS车辆监控等。

(2)更多企业重视冷链物流流程优化

通过专业的信息化系统对企业冷链业务流程或管理流程进行优化，包括仓储存取优化、运输路径优化等。目前威海市有27%左右的农产品冷链物流企业处在流程优化阶段，这一层次的建设内容主要包括仓库管理系统（WMS）、运输管理系统（TMS）、电子订货系统（EOS）、自动分拣系统（ASS）、信息管理系统（MIS）等。

(3)部分企业已经布局综合管理信息系统

现阶段威海市处于企业级信息化综合管理阶段的农产品冷链物流企业在已实施信息化建设的企业中占10%。这一层次的建设内容主要包括ERP企业管理系统、生鲜追溯系统等，如齐东海通冷链物流股份有限公司采用ERP系统实现物料供应链、生产流程及资金流等三位一体的精细化管理；威海山泰食品有限公司建立冷链物流平台系统，实现采购、加工、贮藏、冷链运输全程信息化管理。

(4)骨干企业积极探索供应链管理系统

通过供应链管理系统，围绕农产品冷链物流核心企业，整合供应链中供应商、生产商、仓库、配送中心和零售商等上下游资源，实现对低温运输、加工、仓储、配送等过程中信息流、物流、资金流的控制。这一层次的建设内容主要包括：供应链管理系统、物流公共信息服务平台等，现在威海处在此阶段的农产品冷链物流企业占实施冷链物流信息化企业的3%。

二、农产品冷链物流信息化建设效益提升的机理分析

推动农产品冷链物流企业进行“生产—加工—仓储—运输—销售”完整供应链的信息化体系建设，充分发挥信息化技术强大的资源整合能力和服务优势，对优化冷链业务流程或管理流程、提高运营效率、减少库存积压、实现信息共享、互联互通、降低物流成本、利润最大化等具有重要意义。

1.优化冷链业务流程或管理流程，提升运营效率

农产品生产、加工、仓储、运输企业及大型零售企业等通过建设专业化的信息系统，如仓储管理系统、运输管理系统及电子订货系统、自动分拣系统、信息管理系统、商超门店系统等优化业务流程或管理流程，实现对冷链产品的位置跟踪、仓储存取优化、运输路径优化，以及运输、仓储、流通加工等环节的电子化作业和温湿度监控。

2.整合信息资源，实现互联互通

围绕农产品冷链监管监控、冷链信息化、标准化、人才培训、信息沟通、行业发展、政策法律等多方面建设的综合性公共信息服务平台，促进物流基地、加工企业和农产品批发市场等线上线下的资源整合，实现信息共享，互联互通；构建以温度控制为中心，冷链物流全程监控、信息数据交互、在线电子商务等三者协同配合的农产品冷链物流信息交互平台，打破供需信息壁垒，提高流通效率；形成以订单管理、仓储管理、运输配送管理、销售管理等四者有机结合的农产品冷链物流作业流程平台，实现对冷链产品的全程跟踪、动态监控，提高冷链物流的运作效率。

3.信息共享，节约资源，挖掘潜在价值

基于物联网技术构建的农产品冷链物流体系，综合运用射频识别技术、视频监控技术、传感器技术、移动GIS技术等，实现各冷链物流环节无缝对接，最大限度地提高资源利用率，节省大量的人力物力成本；冷链物流信息服务平台，整合农产品冷链物流资源，流通企业可在线发布每日物流需求和配送信息，需求企业在线选择合适的配送信息，提交订单，在线支付，实现农产品物流信息的共享，节约大量物流资源；ERP系统数字化管理结合条形码技术及射频识别技术等，实现对货物入库、仓储、出库时货物名称、货物种类、重量、库位的精细化管理；以ERP系统为基础的信息化平台使客户对所存货物进行库存、市场以及库位的实时监控，进行网上管理，也可进行采购、下单活动，降本增效，实现利润最大化；大数据、云计算等深度挖掘数据价值，分析客户需求、市场行情和潜在利润点，为企业提供数据支撑。

三、农产品冷链物流信息化建设的效益分析

威海市农产品冷链物流成本构成中运输成本和仓储成本占到总成本的近70%，尤其是运输成本，占到总成本的50%左右，因此本文主要以仓储与运输两个最能产生效益的关键环节的信息化建设为重点，同时兼顾其他环节的信息化运作。

1.企业信息化建设效益

基于信息化技术优化企业农产品冷链物流业务流程或管理流程，逐步向供应链管理阶段升级，并通过企业内部供应链的信息化协同，科学组织、合理调度，提高运输车满载率和冷库的容积利用率等来降低企业运营成本。

(1)仓储环节信息化建设的效益分析

①农产品入库、储藏、出库环节的信息化管理

利用射频识别技术及条形码技术，对整个仓储环节的农产品进行实时监控，实现信息的自动采集及汇总。一方面，基于智能运算以成本最小化原则合理分配农产品的仓储空间，通过精细化管理在库货物为合理控制库存创造条件，同时有利于工作人员出入库登记、清点货物及查询货物。以仓储空间利用率增加5%计算，全市290万吨冷库由于利用率的提高，将变相增加冷库库容14.5万吨；同时14.5万吨的冷库库容，若压缩制冷机组实际运行功率为2625KW，电价按每千瓦时0.75元计算，则每小时耗电1969元，年运行时间按5694小时计算，每年制冷能耗约1490万千瓦时，节约费用达1120万元左右；另一方面，信息的智能化采集与汇总减少了仓储环节统计人员的投入。若此项人力投入减少75%，每10万吨冷库统计人员四人减少至一人，每月人力成本预计减少9000元，全年减少成本约7.2万元，则全市290万吨冷库全年将减少人力成本约310万元；此外，仓储环节作业效率大幅提高，增加了农产品周转量，农产品库存量因时效性提升而大大减少，节省企业现金流，用于企业经营性投入。

②信息化仓储监控系统的效益显著

采用安全环保的冷库制冷技术，并运用信息化监控系统对制冷设备运行及温湿度进行实时监控，不仅把工人从冷库制冷情况巡检及加班工作中调度到更能产生效益的工作中，使企业的仓储监控环节人力成本大幅降低，每月可为企业节约人力成本4000元以上，而且还通过冷库温湿度精细化监控，既保证了农产品质量，又减少了不必要的能耗。以威海市水产品冷冻储藏为例，要求温度范围不高于零下18℃即可，温度超标影响水产品质量，降低水产品价格。

以威海市的水产品冷链仓储为例，按照项目实施期（指威海市冷链物流2年示范性工作期）目标，以水产品冷链流通率46%的量计算，威海市2015年水产品产量为248万吨，即248万吨×46%，即使质量降低导致每公斤水产品价格降低1元，直接导致经济损失约11亿元；同样更低的温度则造成不必要的能耗，即使每万吨的冷库制冷环节温度每降低1℃，每月耗费不必要的成本约2000元，以290万吨的冷库容量进行计算，年度累计耗费成本将达到约696万元。由此可见，冷库制冷环节通过信息技术进行精细化监控，在企业降本增效方面尤为重要，同时降低能耗也为我国节能减排和环保做出了重要贡献。

③仓储、运输管理系统无缝链接提升中转效率

将农产品出库信息自动传送至仓储管理系统，系统受到指令后会自动查询相应产品仓位，同时将信息传送至运输调度系统，由运输调动系统安排产品的配送路线与叉车调度，并进行货物出库登记及追溯码的标识，增加冷库配套设备及冷藏车的利用率。若叉车利用效率增加10%，按每1万吨冷库配套5辆叉车计算，全市290万吨冷库配置叉车数量将由1450辆减少至1300辆；以每辆叉车成本5万元，使用年限为10年计算，全市每年节约叉车购置成本75万元；同时以叉车司机年薪6万元计算，每年将节约人力成本900万元。以货物装载时间平均为0.5小时，每辆冷藏车每天3次运输业务计算，通过运输调度系统，即使货物装载效率增加5%，全市1900台冷链车每天累计节约时间约142.5小时，仅装卸货环节，年度累计减少人力成本及冷链车占用成本约20万元。

(2)运输环节信息化建设的效益分析

通过冷链运输信息化管理系统的建设，实现对车辆实时监控、车辆智能调度、异常情况预警、驾驶员智能管理、统计查询等功能，对车辆的当前车速、行驶方向、车辆位置、车辆状态、驾驶员驾驶情况等进行全方位监控；通过对区域定点车辆跟踪和行驶跟踪，并在电子地图上显示车辆的运行轨迹，便于企业进行车辆接单及规划最优行驶路径；对车厢温湿度进行实时监控，保证农产品始终处于最适宜的温度、湿度等环境，温度超标即刻报警，及时处理等。

通过冷链运输信息化管理系统，对农产品运输需求经过计算机自动汇总分类、自动分配到区域配送中心安排备货、拣货、装车、运输，解决了运输环节时效性差、准确性差、控制力度差等问题，大大增加了每个业务人员处理订单能力，从而减少配送中心人员数量。以10万吨冷库10个工作人员计算，物流中心作业效率增加50%，每月可降低人员成本15000元以上，并且差错率也大幅降低；通过对冷藏车的最优路线规划，减少每批货物运输在途时间，更有利于保证农产品质量，送货周期大幅缩短。以每次货物配送时间为2小时计算，每次配送时间减少0.5小时，车辆燃油费用将降低25%、驾驶员成本变相减少25%，同时一定程度上缓解了城市的交通拥堵等。

综上，企业实施农产品冷链物流的信息化建设打破了物流职能部门的条块分割，将仓储及运输流程之间进行协同与衔接，并以此为基础，将企业内部流程的协同与衔接扩展到供应链上下游企业之间外部流程的协同与衔接，从而使冷链物流整体运作更加顺畅高效。

2.信息化公共服务平台的建设效益

通过公共信息服务平台信息透明、资源共享等特点，实现冷链物流各环节数据的有效衔接、整合，降低不必要的投入成本和运输费用，提高市场响应效率，获取农产品市场整体竞争优势，切实保障消费者“舌尖上的安全”。

(1)冷链物流资源共享效益

通过信息化公共服务平台，将经济利益相关的节点企业连接为一个整体，打破企业边界，建立长期的战略合作关系。通过共享物流信息和设施设备等重要资源，实现农产品流通各个环节、各个主体、各个流程的无缝对接，形成了威海市农产品行业的有机整体，有利于企业根据自己所掌握的资源和核心能力专注于核心业务，而把非核心、非专长的业务进行外包。并且，各个企业的资源共享，减少了设施设备重复建设甚至产能过剩的问题出现，降低了整个行业总体的投入成本。

①增加冷库利用率，避免重复建设，节约建设成本

以1万吨冷冻容量规模的建设标准计算，若占地3万平方米，土地出让金100元/平方米，共计300万元，冷库土建工程成本方面，冷库建筑面积按照6000平方米，土建每平方米1800元计算，共需1080万元，冷冻设备按照螺杆式冷冻设备三套计算加之其他配套设备总计费用约1000万元，综上1万吨冷库建设成本约2380万元，所以全市通过冷链物流信息化服务平台，即使冷库资源共享能力仅增加1%，也将变相减少冷库重复建设2.9万吨，节约建设费用4640万元；冷藏车购置成本以每辆平均价格8万元计算，即使冷藏车共享能力仅增加5%，也将变相减少冷藏车重复购置成本760万元；以每辆冷藏车使用年限为10年计算，加之驾驶员人力成本、车辆空载率所浪费的资源率等，通过资源共享，全市每年可降低冷藏车运营成本至少100万元。

②提高冷链车辆的运输效率，降低企业运输费用

预计2年项目实施期加入信息化公共服务平台的车辆达到1000辆，保守估计，加入平台后的车辆空驶率至少下降10%，回程待货时间至少缩短5%。按照车辆每年行驶里程10万公里计算，回程行驶里程为5万公里，回程空驶率每下降10%，则回程空驶里程下降5千公里，车辆行驶油耗按20升/100公里，油价按照5.8元/升计算，那么加入平台的每辆车辆，降低回程空驶率所节省的燃料费用为5800元，1000辆车每年节省的燃料费用为580万元；按每辆车的使用寿命为30万公里，每辆车的价格30万元计算，每辆车空驶里程下降5千公里，节省的折旧费用为5000元，1000辆车每年节省的折旧费用为500万元。

(2)冷链物流运作流程协同配合效益

由于农产品具有易腐性的特点，对温度、设备设施的要求较高，需要全程冷链和先进物流技术的支持，而且农产品冷链物流环节多、主体多、组织化程度低，又要求农产品冷链物流具有较高的协调性，这种情况下，最大限度发挥信息化技术“穿针引线”的贯穿作用及支撑作用，实现冷链物流各环节间的战略协同，流通中温度、时间等方面的协同，将上下游的冷链加工环节、储藏环节、运输及配送环节、销售环节等主体融合在一起，发挥各主体的优势，将各主体之间的无序竞争变为有效合作，密切各环节和主体之间的联系，提高快速响应市场需求的能力，获取整体的竞争优势，保障农产品在流通过程中的产品品质和质量安全，并且还兼顾了经济效益目标及社会效益目标。

①温度控制

温度控制是冷链物流区别于普通物流的显著特征，农产品最终质量的降低具有累加性和不可逆性，任何一个物流环节在温度上出现问题都会严重削弱上游环节在温度上采取的努力。不同农产品要求的最佳储藏和运输温度不同，这就要求在冷链物流过程中不仅仅要防止断链的风险，也要求在物流过程中防止温度的波动，因此必须要利用信息化手段，在不同物流环节之间、不同业务流程之间加强温度协同，保障农产品在不同环节之间温度的平稳过渡。

②时间控制

时间控制对于农产品冷链物流的重要性主要体现在农产品质量和效率两方面。尽量降低农产品仓储及运输等环节时间，最大限度保证产品质量，同时大大提高物流整体效率，这就要求在流通各环节特别是仓储及运输环节，利用信息化技术实现快速响应，尽量减少拖沓或滞留现象。

冷链物流运作流程协同配合，特别是仓储与运输环节，对于减少农产品损腐率至关重要。以威海市的水产品冷链流通为例，按照项目实施期目标，水产品冷链流通率46%的量计算，保守估计，运作流程协同配合程度的加强，使水产品损腐率从10%降低至5%；以水产品均价20元/公斤计算，每年由于减少腐烂变质避免的经济损失约11亿元人民币。

信息化公共服务平台促进了冷链运输和冷链仓储的相互补充，运输效率的改善也将直接促进企业仓储管理的改善。降低农产品库存，提高周转率，一定程度上降低了企业的仓储成本；同样仓储效率的改善，特别是出库环节效率的增加，也将极大提高企业的装货效率，保证货物的运输时间。通过各环节企业的信息管理系统与公共信息服务平台的对接与整合，在威海市农产品行业整体层面上建立统一的信息系统，使得各种信息在供应链内运作更加高效透明，增加威海市农产品的整体竞争力。

四、结论

威海市作为我国最早的沿海开放城市之一，具有得天独厚的地理优势，农产品资源十分丰富，全市经济迅猛发展，多种交通方式共同构筑的现代立体交通物流网络，使威海具备良好的基础设施与物流信息化发展条件。

通过对威海市农产品冷链物流信息化建设的研究发现，随着先进信息技术的日渐成熟，越来越多的企业不再局限于个别功能的信息化建设，更多关注各流通环节信息间的交互和共享，通过信息系统整合业务流程，打造公共服务平台，进行信息共享，最终实现资源利用的最大化。本文基于实证调研数据，详细分析了农产品冷链物流企业如何通过信息化建设实现流程优化、降本增效和效益最大化，进而可为其他城市和农产品冷链物流企业进行信息化建设提供借鉴。