浅析道路桥梁工程的病害与施工处理技术

王春海

摘 要：本文针对道路桥梁工程常见病害、施工技术进行了分析，旨在为工程实践提供一定的参考。

关键词：道路桥梁；施工质量；施工技术；常见病害

1 前言

道路桥梁项目作为常见基础设施，对当代社会各行各业的稳定发展具有极大影响，是推动经济进步的保障。随着交通量和重型车辆的增加，道路桥梁工程中缺陷问题日益增多，对建筑行业而言，需要更加深入地考虑桥梁安全性能等要素。道路桥梁施工中，相关单位需要全面提高作业效率，将工程承载负荷、使用寿命等作为首要考虑因素，从技术、工艺角度出发进行道路桥梁的质量优化。

2 道路桥梁工程常见病害和类型

2.1 常见病害类型

常见病害一般分为两大类：结构性病害，其包括路面组成、结构性病害问题等状况，初期病害一般不会导致桥梁使用性能方面的问题，车辆可维持继续通行，但是缺陷问题、病害症状积累到一定程度，可能会引起道路整体结构方面的问题，如桥梁载荷能力下降。另一类是功能性病害，主要原因在于道路桥梁长期连续使用，导致预期设计功能受到负面影响，如受施工环境、施工区域要素等作用，产生功能性病害问题，常见病害包括：坑槽、松散、裂缝等。

2.2 道路桥梁工程病害问题

第一，铺装层的裂缝问题，结合工程实践状况分析可得，桥面铺装层裂缝问题主要影响因素包括：温度、车辆通行等。考虑到当前在道路施工中，桥面铺装层主要是半刚性材料，这种结构可大幅提高铺装层压实效果、强度等物性参数，但不足之处在于铺装层会受到温度的大幅影响，如果桥梁工程地处严寒地区，则受较大温差影响可能会增加裂缝概率。此外，该结构形式的桥梁在后期投运后，如果车辆行驶期间发生超載、急刹车等状况，会增加表面磨损程度，一定程度上增加了裂缝发生概率。再者，施工期间混凝土配比、初凝期间锯缝问题等也会引起桥梁铺装层病变状况。

第二，不均匀沉降问题，主要是指地基不均匀沉降问题，主要是指地基发生沉降问题，进而会引起路表面受力不均，引发裂缝等质量缺陷问题，其主要原因在于前期勘察设计不足、施工环节偷工减料过多等引起，也有可能是未严格执行行业施工规范导致。

第三，端头局部受损。该病害危害度大，且修复难度高，需要引起足够重视，主要表现形式是：梁体的端头位置发生塑封受损、变形等缺陷。其主要起因在于：前期设计环节存在偏差，在伸缩量计算时不够精确。对于道路桥梁工程而言，端头局部受损会导致整体解耦股性能下降，见底了桥梁的适应效果。

第四，施工控制缺陷问题，施工中如果没有进行全面彻底的控制管理，极易出现潜在隐患问题。如材料配置中，未充分考虑材料、沥青的比例，或沥青配比不合理等，均会引起沥青路面发生油包、坑洼等状况，车辆运行后的舒适度、安全性下降。此外，还有路面波浪问题，原因在于材料组成差、抵抗度弱等，导致车辆运行后，过大水平力引起了路面波浪，需要进行综合防治管理。

第五，养护措施不当，道路桥梁工程处理中，需要及时进行养护管理，部分道路桥梁受地理位置、通行量及养护管理制度的影响，存在养护不及时、养护不科学的问题，导致道路桥梁放油、松散问题，降低了桥梁使用寿命，危害度不容忽视。此外，还有一些无法预知的灾害也会引起道路桥梁的功能性问题，如洪水、酸雨等，这些偶然因素需要引起业内学者的关注，降低意外事故发生概率。

3 病害处理技术

当下国家建筑行业发展较快，道路桥梁工程技术不断发展，带动了整体道桥质量的提升，对延长道路使用寿命、降低病害问题具有极大帮助，可在较低成本下提高桥梁工程的使用寿命，实现更高的社会效益和经济价值。

3.1 施工设计合理性分析

施工设计期间，需要及时进行项目规划的管理，保证项目施工能按期完成，提高施工设计方案的科学性、合理性、可行性。尽量将材料级配控制在可行范围内，降低级配偏离等带来的负面影响。在材料选择方面，需要加强沥青材料种类的优化，结合当地勘察资料、气候条件等进行沥青种类的选择。考虑到全球变暖趋势的影响，道路桥梁项目中一般选择标号较低的沥青，也可采用型号相同的沥青作为粘层、沥青混凝土的配置原材料。

3.2 混凝土修补技术

对于破碎、松动的混凝土，需要先进行表面清理，避免表面疏松、腐蚀问题的劣质混凝土产生负面作用，對修补材料填充到钢筋下端具有积极影响。道路桥梁工程中，常用材料包括砂浆、混凝土等，一般在进行混凝土修补前，需要相关作业人员及时进行考察，需要先计算修补厚度，然后有针对性的选择修补材料。材料确定后，从提高路表面韧性出发，可添加少量碳纤维材料，可大幅缩减路表面裂缝概率。此外，碳纤维对后期道路修补、加固等也具有一定积极影响，可快速提高修补处的合理性，当下对于道路桥梁工程的修补作业中，经常采用喷射技术处理，具有效果好、便捷度高的优势。

3.3 裂缝问题的处理

工程经验表明，钢筋锈蚀、温度突变、混凝土收缩等均会引起桥梁混凝土产生裂缝问题，一旦发生结构裂缝，会导致混凝土腐蚀速度增加，需要立即采取有效措施进行病害处理。如果混凝土裂缝宽度小于0.2cm，可在表面进行特殊材料的涂刷，包括环氧树脂浆液等，表面涂刷时，两次涂刷间隔为5min左右。如果裂缝宽度较大，大于0.2cm，则需要考虑压力灌浆书，常用混凝土的裂缝处理方法包括下述两种。

第一，表面修补处理。该方法应用范围浇灌，是当下混凝土裂缝的常见处理技术，主要用来处理对整体承载力影响较小的深裂缝，或者是表面浅裂缝问题。一般修补顺序为：在混凝土裂缝位置涂抹水泥浆、环氧胶泥等材料，然后在表面涂抹抗腐效果较好的沥青或油漆等材料。然后借助玻璃纤维进行表面覆盖，避免裂缝延伸或扩散等状况的发生。

第二，填充封堵法，该方法主要是在裂缝中压进胶状物，如水泥浆、树脂等，对工程后续稳固度的提升具有较大帮助。此外，还可在裂缝位置进行开凿处理，先挖出槽体，然后填充防水效果较好的材料，如丁基橡胶，可充分发挥填充材料的功效。

3.4 养护作业

道路桥梁养护施工中，是当下较为薄弱的环节，为了保证养护施工满足实际需求，降低后期工程病害问题，需要在桥梁道路工程竣工后，及时进行必要的交通管制处理，降低桥梁道路表面受损问题，避免桥梁病害事故问题。这对避免滑溜、松散、坑槽等病害问题具有极大帮助。养护环节中，一旦发现某项指标不满足实际需要，必须即可进行处理，制定有针对性的养护计划，对降低路面磨损程度等具有积极影响，同时需要对车辆轮胎进行计划调整处理，必要时可限制超重大型货车的通行。

4 结语

当下国家交通通行量大幅增加，这对道路桥梁工程而言压力较高，需要加强道路桥梁工程质量方面的关注和调整。考虑常见病害原因，并加强针对性预防策略的落实。施工中需要严格执行国家行业规范标准，及时进行施工经验的总结，借助先进工艺技术优化施工质量，这是降低病害问题，提高道路桥梁使用寿命的常见方法，对道路桥梁施工企业而言，可大幅度增加企业竞争力，从而促进国家经济建设的长期稳定进行。

参考文献：

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