浅析电动汽车充换电站选址规划的可拓评价

张靖雯

要想有效的推动电动汽车行业的进步，要意识到，充换电站的选址问题是当前阻碍其发展的首要因素。本文主要选择通过对选址问题进行分析，并归纳总结出选址时要考虑的着重点，同时建立科学的评价指标体系以及实用的评价模型，是切实解决选址困难的有力举措。只有合理的选择地址，才能最大限度的规避问题的发生，才能真正促进电动汽车在日常生活中的应用。

1 引言

随着生活水平的提高，人们对于汽车的需求也逐渐增加。特别是近年来，车辆的普及使之成为人们主要的代步工具。但是汽车数量的大幅上升不仅导致堵车现象层出不穷，而且汽车尾气的排放使得空气污染也愈加严重。为了解决这些问题，电动汽车应运而生。它在节能减排和生态保护方面有着不可忽视的作用，但与此同时，也有一些问题急待改善。一是充换电设施不够，导致消费者的购买欲望大大降低；二是市场份额太小，使得生产厂家不愿过多投入成本。而这两个问题也成为阻碍其发展的主要原因。

因此，要想切实解决问题，就要对电动汽车的充换电设施进行增加和扩建。而要实现这一目的，在选址时就要多下功夫。虽然也有一些文献在地址的选择和规划方面有所研究，但是因为其本身比较复杂，文献难以面面俱到，所以在选址时仅供参考，具体还需要与实际情况相结合。因此，加快形成一套实用性和操作性都极强的体系对设施的有效选址十分重要。

本文从电动汽车行业存在的问题出发，通过对设施选址进行研究和分析，同时建立仿真模型，然后运用计算得出的数据生成结果，在详细对比之后，最后的结果就是最优的选址方案。

2 电动汽车充换电站选址规划中进行评价指标体系的建立

对于电动汽车来说，能及时的进行充电是保证汽车行驶的关键，因此充换电站的位置也就尤为重要。在选址时，不仅要符合相关的指标而且还要满足独立性等一些原则的要求。通过对相关文献进行查阅和分析发现，有些地方可以作为参考依据，因此，在经过不断的研究和总结之后得出了在选址方面较为合理实用的指标体系。

2.1 交通方面

選择以下三个方面着手：第一点在选址时要优先考虑交通便的地方，比如：一些主干道路；第二点是要保证充换电站在一定数量范围内汽车进行有效的服务；最后一点就是要合理扩大覆盖的区域，这样才能使汽车在区域内及时的进行充电。

2.2 经济方面

每建一座充换电站都需要投入很大的资金，无论是土地费用、工程建设还是人工成本，都要有强大的经济作为后续保障。值得注意的是，在后期资金并不能快速回笼，在建造好并投入使用之后，每个月的运行仍要消耗大量物资，所以它的利润额度在前期很低。

2.3 技术方面

充换电站的建设对技术有很高的要求，它必须同时满足相应的条件，且在建设前还需要得到供电部门的批准，在投入使用时要保证容电量在合理的标准之内。同时还要考虑到充换电建设的使用势必会对周围的电网造成一定影响，所以选址前要进行分析和评估，在区域内多找几个备选地址，对每一个地址的环境都加以考虑，再从中择优选择。

2.4 规划方面

近年来，对于城市建设和道路的规划都在有序的进行，在选址时也势必会受到这些因素的影响。因此，应该事先考虑城市规划的路径，顺应总体发展趋势，从而协调好充换电设施建设与城市发展之间的关系。

随着城市生态文明建设的趋势增强以及对民众环保意识的普及，在未来，电动汽车一定会凭借自身的优势备受人们的关注和喜爱。它作为新能源汽车的代表，也会在前进的路途中不断的完善自我，提升自我。但是要想加大人们对电动汽车的购买欲望，就必须解决现存的充换电站不能有效满足汽车需求的问题。

3 电动汽车充换电站选址规划的可拓评价

根据上面所建立起来的评价指标体系，对电动汽车充换电站选址规划进行评价等级的具体划分，通常分为五种，分别是：电动汽车充换电站选址合理性为优秀、良好、一般、差和较差。

4 结语

本文选择从四个角度出发对充换电站选址的标准进行分析，罗列了在选址和建设过程中应该着重考虑的方向。同时借助物元模型对充换电站的选址建立一套合理的评价模型，并根据相应的条件将合理性进行更加细致的分类。（从劣到优的顺序依次为较差、差、一般、良好和优秀）所建立的模型能够有效的反映出选址的情况，同时在操作方面又具有简单和实用的特点，在日后电动汽车充换电站的选址规划方面可以大力推广。

（作者单位：陕西国防工业职业技术学院）